전동기의 종류 및 원리

소개글

전동기의 종류 및 원리에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

설명했다. 나아가 연구팀은 일반 유도전동기보다 6% 효율이 높은 프리미엄 전동기 개발 준비에도 한창이다. 총 45억 6천만원의 연구비가 투입된 개발과제에는 시대전기, SPG,
성신, 한양대 등이 함께 참여중이며, 현재 프랑스에서만 생산중인 동다이캐스팅 회전자 등 기술을 도입, 1단계로 소규모 전동기를 개발 하고 있다. 구 박사는 "프리미엄급 고효율
전동기가 개발되면 1840MW의 에너지 절약 효과가 있을 것"이라며 "이는 600MW급
원자력 발전소 3기를 대체하는 규모로 경제적으로는 약 1조원에 달하는 가치를 나타낸다" 고 덧붙였다. 그는 그러나 "미국의 경우 이미 3년내 프리미엄 전동기를 일반화하고 수퍼프 리미엄 전동기 개발을 준비하는 등 앞서가고 있어 연구 속도에 박차를 가하는 것이 우리의 과제"라고 덧붙였다.
→ 영구자석을 이용한 무한동력 발전기
베터리 수명이 10년정도 보장할수 있고 그때마다 베터리 교체만 하면 기계본체는 반영구 적이라 할수있다. DC24V는 모터를 구동시키기 위한 전압이고 AC220V는 발전기에서 생성 되는 전압이다.주파수는 변동이 없고 60HZ로 유지된다. 일반적인 상식으로는 합선시 타버 리거나 작동이 멈추는데 발전기가 멈추지 않을까? 전류치만 떨어지는 이유는?
역기전력으로 인해서 부하가 떨어지므로 발생하지 않는다. 그 이유는 상당한 핵심 기술적 인 문제이다. 열발생은 45도 이상은 넘지않으며 80도 이상 온도가 올라가면 코일을 싸고 있는 피복에 문제가 생김 이 기술은 부분적으로 나눠져있는 여러기술의 집합체이며 부분적 인 기술로 완성시키기 는 어려운데 무한 동력 발전기는 그 부분적인 기술들이 집약된 제품 이고 지금까지 간혹 얘기 되어지는 부분적인 제품과는 비교할 수 가 없다.
이 무한동력발전기는 방안에 설치할수 있고 소음등이 거의 없고 크지도 않다 무한동력발전 기는 자랑스런 우리 한국의 기술이란데 대한 자부심을 가져도 될듯하다. 밧데리로 시동을 걸었을때 OFF후 다시 ON이 가능하다 밧데리로 시동한 후 보충상태로 대기하고 있기 때문 에 언제든지 ON이 가능하다 이 시스템의 밧데리는 충전 횟수가 적기 때문에 오래 쓸수 있 는 장점이 있다. 무한동력발전기는 신기술이고 대체 에너지 쪽이니 정부에서도 도움을 주 려고 하는입장이다.
※영구자석을 이용한 무한동력 발전기
현재 영구자석으로 무한동력 발전기를 만들 수 있다?없다? 로 많은 논란이 빚어 지고 있 다.간단히 영구자석을 이용한 무한동력 발전기의 이론적 원리를 설명 하자면
-기본조건
1. 실린더는 자기장 차폐물질로 이루어진 원통형 구조물이다.
2.실린더의 양쪽끝에 고정 자석을 넣는다.
3.중앙에는 이동자석을 넣고 외부로 동력을 이용한 bar를 붙인다.
4.이동자석의 bar에 릴레이 (고무줄이나 태엽 등의 탄성을 이용)를 걸어 스위치를 이동자석이 때릴 경우 차폐물질을 개폐할 수 있도록 한다.
-운동순서
1.(ㅊ1),(ㅊ2)를 모두 막는다.
2.(ㅊ1)을 연다.
3.이동자석은 A방향으로 이동한다.(동력발생)
4.A스위치를 이동자석이 때린다.
5.릴레이를 이용하여 (ㅊ1)을 닫는다.
6.릴레이를 이용하여 (ㅊ1)이 닫힌 후 (ㅊ2)가 열린다.
(동시에 열리고 닫히면, 힘이 균형을 이루게 되어 멈출 가능성이 있다.)
7.이동자석은 B방향으로 이동한다.
현재 영구자석을 이용한 무한동력발전기에 대한 이론이 이렇게 가정되고 있다.
현재 지구상에 자력을 완전 차폐시키는 물질은 존재하지 않는다. 세상의 모든 물질을
자성으로 보면 강자성체, 상자성체, 반자성체로 구분할 수 있는데 플라스틱, 알루미늄
등의 비철금속 및 탄소 화합물 등은 모두 상자성체로 자력이 가장 쉽게 투과되는 물질
이다. 반대로 철은 비 투자율이 가장 큰 물체로 다소 자성의 차폐효과가 좋은 물질이지만
완전 차폐를 시킬 수는 없다. 실례로 이번 전기공학 실험에서 코일건을 제작하였는데
코일건의 위력 향상을 위하여 철로 만들어진 음료수 캔을 이용하여 솔레노이드를 감싸
자기차폐를 시도 하였지만 차폐를 하기전보다 위력적인 면에서 눈에 띄게 크게 차이는
나지 않았다. 초전도체를 완전 차폐막이라고 한다. 자석배치를 교묘하게 해서 한쪽으로만
자력이 쏠리게 되어 반대쪽으로는 무자력 상태로 만드는 식으로 차폐막 효과를 낸다고
한다. 초전도체를 완전차폐물질로 가정한다면, 초전도를 만드는데 들어가는 -170도 정도의
에너지 또한 엄청난 에너지이다. 일반 냉동기가 -20도 인데 -170도로 만들어지는 초전도체를 만드는데 얼마나 많은 에너지가 있어야 하는지 눈짐작으로도 알수있다.
하지만 이런 차폐물이 있다 하여도 차폐물을 이동시키는데 들어가는 에너지 또한 필요한
에너지이기 때문에 결론적으로 현재 무한동력에너지원은 만들 수 없다고한다. 오래전부터
무한동력에 대한 생각들은 많은 학자들이 가지고 있었으며 이런 것들이 실현될 수 없는
근거적 이론으로서는 에너지 보존의 법칙이다. 에너지 보존의 법칙은 물리의 기본법칙이며
이런 이론을 무시하고 실체가 존재할 수는 없다. 세상에는 근본원리가 존재 하는데 물은
높은 곳에서 낮은 곳으로 떨어지는 것과 같은 이치로 물이 높은 곳에서 낮은 곳으로 떨어지는 원리도 물리의 기본 법칙이 되는 것이다. 물이 떨어지는 것도 만유인력의 법칙으로 이런 법칙들은 물리의 기본 법칙을 해석하는 기본 원리가 되는 것이다. 고전
물리학에서는 이렇듯 필요한 부분에 대한 물리 법칙들이 만들어 졌으며, 이런 것들을
통일한 이론이 통일장 이론이 되는 것이다. 전자기적힘, 만유인력 이런 모든 원리의 이론을 깊숙이 생각해 보면 같은 이론이 되는 것처럼 말이다.
하지만 언젠가는 무한동력발전기가 개발될 수 있을 것이라 생각 한다. 옛날에는 상상도 하지 못했던 일들을 현재에는 흔히 사용하고 있으며 이제는 다른 행성에서 지구로 물질을
이동하게 하는 매스드라이버도 개발 추진 단계이다. 어두운 밤하늘을 밝혀주는 전구와 같이 많은 발명품들이 역사적인 학자들에 의해 개발되었다. 이러한 학자들이 무에서 유를
창조해 내었듯이 무한동력발전기는 많은 학자들이 관심을 가지고 꾸준히 연구 하고 있기
때문에 우리세대, 그다음 세대에서라고 언젠가는 개발 될 것이라 생각한다.

키워드

전기,   전기기기,   전동기의 원리,   전동기,   동력기,   전동기의 종류