목차
1. 조사목적
2. 조사방법
3. 조사결과
4. 총평
2. 조사방법
3. 조사결과
4. 총평
본문내용
환경 지킴이 활동지역에 환경개선 효과가 있었나?
빈도
퍼센트
있다
20
100.0
활동지역의 환경개선효과를 묻는 질문에 모두가 효과적이라는 답변을 하여 이사업의 확대와 활성화가 필요할 것으로 판단된다.
5) 환경 지킴이 활동의 지속여부
빈도
퍼센트
연중 지속
되어야 한다
16
80.0
일정기간 지속되어야 한다
3
15.0
불필요
1
5.0
합계
20
100.0
애향심고취, 깨끗한 지역환경조성, 경제적 이익을 드리는 이사업이 연중지속되어져야한다는 의견에 80%가 답변을 함으로써 연중사업으로 사업을 확대하는 것이 바람직하다고 판단된다.
(2) 교통안전봉사대 활동에 대한 만족도
1) 우리 교통안전봉사대 활동모습을 본적이 있는가
빈도
퍼센트
있다
18
90.0
없다
2
10.0
합계
20
100.0
어르신들의 교통이동이 활발하여 안전지도가 필요한 아침시간대와 셔틀버스 운영시간에 맞추어 활동모습이 인지된 경우가 많았다.
2) 우리 교통안전봉사대 활동모습을 본 지역
빈도
퍼센트
A
6
30.0
B
1
5.0
C
2
10.0
D
8
40.0
E
1
5.0
본 적 없음
2
10.0
20
100.0
교통사고율이 높고 어르신들의 이동이 많은 지역을 중심으로 교통봉사대원을 집중, 배치함에따라 A과 D에서의 활동이 활발하게 이루어졌음을 알 수 있다.
3) 우리 교통안전봉사대 활동후 교통사고율을 감소효과 있다고 생각되시는지
빈도
퍼센트
있다
13
65.0
없다
5
25.0
잘 모르겠다
2
10.0
20
100.0
교통사고율이 높고 어르신들의 이동이 많은 지역을 중심으로 전문교육을 받은 교통안전봉사대 어르신을 배치함에 지역민들이 체감하는 교통사고율의 감소는 65%로 나타났다.
4) 경로당 순회 교육활동이 교통사고율 저하에 도움이 되었나
빈도
퍼센트
도움이 되었다
17
85.0
도움이 되지 않았다
1
5.0
교육받지 못했음
2
10.0
20
100.0
00경찰서 교통계의 협조를 받아 전문교육을 받은 어르신들로 하여금 각 경로당 순회교육을 실시함으로써 교통사고율 저하에 기여하였다는 평가가 85%로 높게 나타났으나 교육을 받지 못했다는 경로당 어르신들도 10%로 나타나 사업의 지속과 확대가 필요하다.
5) 교통안전봉사대 사업이 지속여부
빈도
퍼센트
연중 지속 되어야 한다
14
70.0
일정기간 지속되어야 한다
5
25.0
불필요
1
5.0
합계
20
100.0
교통안전봉사대 활동이 지속되기를 원하느냐는 질문에서는 연중지속되어야 한다와 일정기간 지속되어야 한다에 95%의 어르신들이 답변을 하여 어떠한 형태로든지 이사업이 주는 효과성에 대하여 긍정적인 답변을 하고 있다.
4. 총평
교통이 불편하여 접근성이 떨어지는 농촌지역의 특성으로 인해 조사자가 활동인근지역의 현장을 방문하여 충분한 지역민의 설문조사를 하는데는 한계가 있었다.
그러나 지역환경개선과 애향심고취, 경제적이익, 어르신교통사고율 저하 등 우리환경지킴이 사업과 교통안전봉사대의 활동이 지역민에게 주는 긍정적인 효과는 상당하다고 판단되며 대부분의 지역민들이 이사업의 연중실시와 사업의 확대를 원하고 있다.
빈도
퍼센트
있다
20
100.0
활동지역의 환경개선효과를 묻는 질문에 모두가 효과적이라는 답변을 하여 이사업의 확대와 활성화가 필요할 것으로 판단된다.
5) 환경 지킴이 활동의 지속여부
빈도
퍼센트
연중 지속
되어야 한다
16
80.0
일정기간 지속되어야 한다
3
15.0
불필요
1
5.0
합계
20
100.0
애향심고취, 깨끗한 지역환경조성, 경제적 이익을 드리는 이사업이 연중지속되어져야한다는 의견에 80%가 답변을 함으로써 연중사업으로 사업을 확대하는 것이 바람직하다고 판단된다.
(2) 교통안전봉사대 활동에 대한 만족도
1) 우리 교통안전봉사대 활동모습을 본적이 있는가
빈도
퍼센트
있다
18
90.0
없다
2
10.0
합계
20
100.0
어르신들의 교통이동이 활발하여 안전지도가 필요한 아침시간대와 셔틀버스 운영시간에 맞추어 활동모습이 인지된 경우가 많았다.
2) 우리 교통안전봉사대 활동모습을 본 지역
빈도
퍼센트
A
6
30.0
B
1
5.0
C
2
10.0
D
8
40.0
E
1
5.0
본 적 없음
2
10.0
20
100.0
교통사고율이 높고 어르신들의 이동이 많은 지역을 중심으로 교통봉사대원을 집중, 배치함에따라 A과 D에서의 활동이 활발하게 이루어졌음을 알 수 있다.
3) 우리 교통안전봉사대 활동후 교통사고율을 감소효과 있다고 생각되시는지
빈도
퍼센트
있다
13
65.0
없다
5
25.0
잘 모르겠다
2
10.0
20
100.0
교통사고율이 높고 어르신들의 이동이 많은 지역을 중심으로 전문교육을 받은 교통안전봉사대 어르신을 배치함에 지역민들이 체감하는 교통사고율의 감소는 65%로 나타났다.
4) 경로당 순회 교육활동이 교통사고율 저하에 도움이 되었나
빈도
퍼센트
도움이 되었다
17
85.0
도움이 되지 않았다
1
5.0
교육받지 못했음
2
10.0
20
100.0
00경찰서 교통계의 협조를 받아 전문교육을 받은 어르신들로 하여금 각 경로당 순회교육을 실시함으로써 교통사고율 저하에 기여하였다는 평가가 85%로 높게 나타났으나 교육을 받지 못했다는 경로당 어르신들도 10%로 나타나 사업의 지속과 확대가 필요하다.
5) 교통안전봉사대 사업이 지속여부
빈도
퍼센트
연중 지속 되어야 한다
14
70.0
일정기간 지속되어야 한다
5
25.0
불필요
1
5.0
합계
20
100.0
교통안전봉사대 활동이 지속되기를 원하느냐는 질문에서는 연중지속되어야 한다와 일정기간 지속되어야 한다에 95%의 어르신들이 답변을 하여 어떠한 형태로든지 이사업이 주는 효과성에 대하여 긍정적인 답변을 하고 있다.
4. 총평
교통이 불편하여 접근성이 떨어지는 농촌지역의 특성으로 인해 조사자가 활동인근지역의 현장을 방문하여 충분한 지역민의 설문조사를 하는데는 한계가 있었다.
그러나 지역환경개선과 애향심고취, 경제적이익, 어르신교통사고율 저하 등 우리환경지킴이 사업과 교통안전봉사대의 활동이 지역민에게 주는 긍정적인 효과는 상당하다고 판단되며 대부분의 지역민들이 이사업의 연중실시와 사업의 확대를 원하고 있다.
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