대기권구분 공력발생원리 비행성능 안정성 및 조종성

소개글

대기권구분 공력발생원리 비행성능 안정성 및 조종성에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.서론

2.본론
-대기권구분
-공력발생원리
-비행성능
-안정성
-조종성

3.결론

4.참고문헌 및 출처

본문내용

로 평형을 이루어 항공기가 일정한 고도와 속도로 비행한다. 그리고 등속수평비행에서 정적성능을 해석하려면 필요마력과 이용마력을 이해해야 한다.
항공기는 공기 중에 떠있는 상태에서 무게중심에 걸리는 힘과 모멘트가 0이 되지 않으면 운동이 일어난다. 그래서 평형상태를 유지하기가 불가능하다. 따라서 항공기는 평형을 유지하기 위한 안전성과 조종성이 필요하다.
먼저 안전성은 말 그대로 불안하지 않고 안정된 자세를 유지하는 특성이다. 예를 들어 배나 자동차가 자세를 잡지 못하고 잘 뒤집혀지면 안정성이 좋다고 말할 수 없는 것처럼 항공기가 수평으로 날지 못하고 기수가 상하로 흔들린다던지 한쪽으로 기울어져서 비행을 하면 안정성이 높다고 할 수 없다. 하지만 항공기는 조종사의 조작에 의해 배면비행을 하면 이럴 때는 안정성이 떨어진다고 할 수 없다. 그래서 항공기는 정적안정성과 동적안정성을 모두 갖추어져야 한다.
조종성은 두 가지의 의미를 지닌다. 하나는 평형상태를 변화시키거나 원하는 평형상태를 맞출 수 있는 능력을 말 하고 또 하나는 가속운동과 같은 불평형 상태를 만들어 낼 수 있는 능력을 말한다. 항공기 성능의 관점에서 볼 때 가능한 모든 비행영역에서 임의의 평형상태를 얻을 수 있는 조종능력을 갖추어야 적절한 조종성이 있다고 한다. 따라서 비행하는 항공기의 제어기를 작동시켜 비행을 변화 시킬 수 있는 능력이라고 할 수 있다.
따라서 지금까지 항공우주공학에 대한 대기권구분, 공력발생원리, 비행성능, 안정성 및 조종성에 대해 알아보았다. 이를 보아 항공우주공학은 항상 그 시대 최고의 지식과 기술이 조화를 이루어 발전함에 따라 인간의 활동 영역의 특성과 범위를 이해하며 항공기를 운영함에 있어 실용성, 경제적 타당성을 보유한다. 그러므로 항공기에 발생하는 공기역학적 특성을 이해한다.
-참고문헌 및 출처-
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kimys829&logNo=100091694927&parentCategoryNo=&categoryNo=&viewDate=&isShowPopularPosts=false&from=postView
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ikygomjjang&logNo=80209073314
http://navyflightmanuals.tpub.com/P-1216/Static-Directional-Stability-19.htm

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항공우주학개론,   대기권,   공력발생원리,   비행성능,   안정성,   조종성,   대기권구분 공력발생원리,   비행