유동층 연소보일러 ( 석탄 보일러 )

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상이며, 냉간가동시 6-8시간이 소요되어 운전방식이 비교적 간단하여 한조당 5-6명 정도의 인원으로서 운전가능하므로 기존화력에 비해 운전 및 인건비 절감
.고효율화(종합효율)
가압상태의 높은 연소가스로 가스터빈을 구동하므로 일반화력보다 효율높음(일반화력 : 38%정도, PFBC의 입증효율 45%정도이며 장차 50%정도 까지 효율기대됨)
.저공해 환경친화적 설비
연소과정에서 석회석 투입으로 탈황, 저온연소로 낙스 발생억제 및 싸이크론, 필터등에 의한 분진발생이 최소하되므로 별도으 집진설비가 불필요하며 고효율에 의한 연료비 절약으로 인한 CO2의 저감등이 나타나 환경친화적인 설비임
※ 탕황과정
CaCO3 + 열 → CaO + CO2
CaO + SO2 +
{ 1} over {2 }
O2 → CaSO4
※ 부산물정도(동일용량 기존화력을 100%로 보았을 때)
삭스: 99%제거
녹스: 95%제거
CO2: 15% 감소(연료비 절약으로 CO2감소효과)
(나) PFBC기술상 문제점 및 개발과제
.문제점
-유동층에서 연소된 가스를 터비네 사용하므로 원심분리 및 필터를 사용하여도 부식이 심하므로 가스터빈계통의 수선유지 횟수증가(현재는3-4년에 가스터빈계통 교체하는 것으로 알려짐)
-1기당 단위기의 용량이 적어 규모의 메리트를 기대하기 어려움
.향후개발과제
-현재까지 200MW정도의 규모가 상용화되는 정도로 대형화 기술이 필요
-유동층상에 의한 전열관 마모 및 회처리 문제
-부하추종성의 개선 필요
-고온가스의 정재기술 미흡
-연료 및 탈황재의 연속주입 및 선별, DUST가스 정화, 내부식성 있는 내마모재의 기술개발 필요

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유동층 연소보일러,   석탄 보일러