대기오염물질의 원인과 그 대책

소개글

대기오염물질의 원인과 그 대책에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
- 공기의중요성
- 대기오염의 정의

Ⅱ. 연구목적 및 방법
1. 목적
2. 조사방법
- 문헌조사, 인터넷조사, 실험

Ⅲ. 연구내용 및 결과
1. 대기오염의 실태
2. 대기오염물질
1) 대기오염물질의 발생원
(1) 자연적발생
(2) 인위적발생
2) 대기오염물질과 주요 배출원
(1) 대기오염물질
(2) 주요배출원
3) 입자상오염물질
4) 가스상오염물질
5) 2차성오염물질
6) 실내공기오염물질
3. 대기오염 물질의 영향
1) 주요 대기오염물질의 영향
(1) SO₂의 악영향
(2) NOх의 악영향
(3) CO의 악영향
(4) 부유먼지의 악영향
4. 대기오염물질의 대책 방안

Ⅳ. 결론 및 고찰

♣ 참고문헌

본문내용

간 : 0.06ppm
- 2시간 : 0.1ppm
납
(Pb)
자동차 배기가스(유연휘발유 사용) 및 납사용 용해시설 등
-중독시 신경염 및 두통, 현기증 등
-3개월 : 1.5㎍/㎥
4. 대기오염물질의 대책 방안
1) 먼지 저감 대책을 실시
(1) 산업 공정에서 배출되는 먼지의 저감대책
① 먼지 발생량은 영향을 미치는 회분 함량이 많은 석탄 및 B-Cdb 등을 LNG, 도시 가스등으로 대체한다.
② 연소 시설 또는 연소방법을 개선하거나 연소 효율을 높여 연료 사용량을 절감시킨다.
③ 멀지 발샐 시설을 밀폐하여 대기 중으로 배출되는 먼지량을 감소시킬 수 있도록 시설을 개선한다.
④ 신규 배출 시설에 대해서는 방지시설의 설치를 의무화함으로서 먼지발생을 억제하는 방법 등이 있다.
(2)비산 먼지 저감대책
① 밀폐식 방지대책(상옥식 대책)
상옥식 강제불입형, 사이로형, 스롯트 등이 있고 이외에도 수중저장형이 있으나 규모가 적을 때 적용하며 널리 보급되고 있지 않다.
② 야적 방지 대책
-야적장 방풍망 설치 : 방풍망 설치구역 내에서 기류의 속도와 그 방향에 영향을 주어 발진을 억제시키는 방법
- 살수시설 설치 : 야적장 분체 표면에 살수하여 물의 점착력을 이용하여 문체를 상호 부착시켜 비산을 억제.
2) 배출허용기준의 단계적 강화와 예시제 도입
현재 우리나라의 대기오염물질 배출허용기준은 오존, 이산화질소 등 26개 오염물질에 대해 설정되어 있다. 배출허용기준은 업계의 경쟁력을 감안하고, 기술개발 등을 통해 미리 대비할 수 있도록, 연차별, 단계별로 강화한다는 예시제를 도입하였다.
3) 자동차 공해관리 강화와 오존경보제 실시
자동차에 의한 공해를 줄이기 위해 처음 만드는 제작차와 운행되는 차의 배출허용기준을 강화하였다. 천연가스 자동차의 보급을 촉진시키고, 전기자동차 개발을 적극 지원하고 있다. 자동차 연료를 무연화하고 벤젠·황함량 기준을 강화했다.
☞ 1997년 말에 제작차의 NOx 기준은 0.62g/㎞에서 0.4g/㎞로 강화했다. 국내 자동차 제작사가 자체 개발한 천연가스 시내버스를 시험 주행한 결과, 매연은 전혀 배출되지 않았으며, 질소산화물 등 기타 배출가스도 2000년부터 적용되는 기준을 훨씬 밑도는 40∼60% 수준인 것으로 나타났다.
☞ 경승용차는 연료소비가 적고 배기가스 배출량이 적어 경제적, 환경적인 관점에서 매우 바람직하다. 800㏄이하 경승용차의 에너지 소비효율은 1ℓ당 24.1㎞로 1,100㏄급 승용차 17.4㎞, 1,300㏄급 승용차 16㎞에 비해 효율이 뛰어나다. 경승용차는 중형차에 비해 연료비를 40∼50%가량 줄일 수 있으며, 경차 보급 활성화 시책에 따라 등록세와 면허세 인하 등의 세제 혜택과 종합보험료, 고속도로 통행료, 공영주차요금 할인 등 혜택이 주어지고 있다.
☞ 10부제로 하루 72만대의 승용차가 운행을 자제했을 때, 절약되는 연료는 연간 166만㎘정도이다. 절약되는 연료비용은 연간 2조원이며, 이에 따른 대기오염물질 배출량 감소는 연간 8,600톤이 된다.
4) 총량규제의 단계적 도입과 오염원 집중관리
정부는 배출허용기준만으로 환경기준 달성이 곤란한 지역은 단계적으로 총량규제가 도입된다. 현재는 울산공단지역에서 SO2에 대해 시범적으로 실시되고 있다. 특히 청정연료 사용지역 확대, 탈황시설의 확충 등을 통해 대도시 공단지역의 오염원을 집중관리할 예정이다.
5) 청정연료 공급 확대와 지역난방체계 구축
천연가스, 저유황 등의 청정연료 공급을 확대하기 위해, 천연가스 사용 대상지역을 서울을 중심으로 점차 늘려가고 있으며, 지역난방도 확대 보급하고 있다.
6) 대기환경기준 강화와 지역환경기준 유도
우리나라 환경기준은 아직 선진국 수준에 비해 낮은 상태며, 아황산가스 등 일부항목의 대기환경기준을 점진적으로 WTO 권고기준의 수준으로 강화할 계획이다. 또한 국가환경기준의 범위 내에서 자치단체별로 경제, 산업 등의 지역사회 실정에 맞는 지역환경기준을 제정·운영하도록 유도할 계획이다.
Ⅳ. 결론 및 고찰
이 조사를 하면서 대기오염은 지금 심각한 수준에 이르렀고, 그 결과 지금 호흡계질환, 산성비, 지구온난화와 같은 심각한 형태로 나타나고 있다는 것을 알았다. 지금 정부에서도 대기오염 대책의 일환으로 여러 정책을 내놓고 있지만 무엇보다 국민하나하나의 인식개선이 우선인 것 같다. 나는 지금 이 순간에도 저런 대기오염물질을 마시고 있다고 생각하니 갑자기 숨쉬기가 싫어졌다. 나부터가 이렇게 대기오염에 대해 조사할 기회가 없었다면 여전히 무관심 했을지도 모른다. 먼저 대기오염에 대한 다큐멘터리나 캠폐인을 통해서 우리 모두가 이 위험에 노출되고 있다는 사실을 각성해야 할 것이다. 그에 뒤따라 헤어스프레이 사용을 자제한다든가, 가까운 거리는 걸어가기, 나무심기, 쓰레기 줄이기 등을 통해 일상생활에서의 실천이 무엇보다 중요할 것이다. 인간들이 ‘초록빛 마음’을 가진 후에 정부의 정책이 뒷받침 된다면 미래의 후손들에게 회색빛 지구가 아닌 ‘초록빛 지구’를 물려줄 수 있을 것이다.
♣ 참고문헌
대기오염개론, 서정민외, 21세기사, 1999. p24~26, p32, p36~37, p54, p68, 45~46
알기쉬운 대기오염학, 박종길외, 동화기술 2003.
환경대책 기술백과, 백성옥, 성안당, 1999.
지구촌의 환경과 인간, 박헌렬, 영풍문고, 1995.
대기오염 제어공학, 이규성외, 형설출판사, 2000. p15~16, p24~26
대기오염 실제상황
http://kin.naver.com/browse/db_detail.php?d1id=11&dir_id=110214&docid=838294
가스상 오염물질
http://kin.naver.com/browse/db_detail.php?d1id=11&dir_id=110214&docid=789281
대기오염물질의 영향
http://kin.naver.com/browse/db_detail.php?d1id=11&dir_id=110214&docid=925634
대기오염의 대처방안
http://kin.naver.com/browse/db_detail.php?d1id=11&dir_id=110214&docid=838294

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대기오염,   원인,   대책