텔레매틱스의 현재와 미래

소개글

텔레매틱스의 현재와 미래에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제 1장 서론

제 2장 기술의 개념

제 3장 시장현황 및 예측

제 4장 사례연구

제 5장 기술 및 서비스의 활성화를 위한 전략적 제언
- 제약사항
- 극복을 위한 전략
- 응용 가능한 산업 및 분야

제 6장 결론

참고문헌

본문내용

온도, 습도 등을 태그로부터 센싱하여 이를 텔레매틱스 단말기를 통해 서버에 보낼 수 있으므로 보다 정밀한 화물 관리가 가능하게 된다.
이 밖에도 RFID의 고유기능인 인식기능 등을 활용하여 주차장 요금 징수, ETC(Electronic Toll Collection) 등에 활용한다면 텔레매틱스 단말의 기능을 더욱 확대시킬 수 있을 것이다.
(2) 텔레매틱스와 Smart Dust 기술의 접목 가능성
스마트 더스트 기술이란 먼지 크기의 매우 작은 센서들을 건물, 도로, 의복, 인체 등 물리적 공간에 먼지처럼 뿌려 주위의 온도, 습도, 가속도, 압력 등의 정보를 무선 네트워크로 감지, 관리할 수 있는 기술을 말한다. 이러한 스마트 더스트 내에는 센서, 센서 제어회로, 컴퓨터, 양방향 무선통신모듈, 전원장치 등이 내장되며, 현재의 초고집적 반도체 기술과 MEMS 기술을 통해 모래알 크기로 작게 구현하는 것이 불가능하지는 않다.
스마트 더스트(Smart Dust)란 용어는 지난 1997년부터 UC 버클리에서 소형 감지기 및 통신 패키지 개발 프로젝트를 이끌어 왔으며, 현재 미국 더스트 사의 CTO인 크리스 피스터(Kris Pister)에 의해 처음으로 사용되었으며, 최근 포천지에 의해 향후 2년 안에 전 세계를 휩쓸 10대 신기술 중 하나로 선정되었다. UC 버클리에서 수행되었던 '스마트 더스트 프로젝트'는 먼지처럼 작고 가벼워 공중에 떠다닐 수 있는 실리콘 모트(silicon mote)에 센서, 송수신기, 태양전지 등을 탑재함으로써 자율적인 센서 네트워크의 역할을 하도록 하는 극소형 칩 개발을 목표로 진행되었다. 기존의 컴퓨팅 기술의 개발은 작업 처리시간의 단축에 많은 초점을 두어 온 반면, 스마트 더스트 기술은 주어진 작업의 에너지 소모를 최소화 하고, 최소한의 크기에 필요한 정보를 수집할 수 있는 센서를 탑재하는 데 주력하고 있다. 또한 스마트 더스트 상호간의 통신을 위한 네트워크를 적용하여 각 스마트 더스트를 감지하고 서로 효율적으로 컴퓨팅 작용을 할 수 있도록 하고 있다. 이와 같은 무선 센서 네트워크 기술은 급속한 성장을 보이고 있다.
스마트 더스트의 응용분야로는 에너지 관리, 제품의 품질관리 및 유통경로관리 등 매우 다양한 분야가 있으며, 병력 및 장비의 이동감지 등의 군사목적으로도 이용할 수 있다. 이 시스템이 개발되면 군사 및 첩보 용도는 물론이고 제품 품질이나 유통 경로 관리에 큰 혁신을 가져올 것으로 기대된다. 국내에서는 오는 2008년까지 정부와 민간 자금을 합쳐 총 280억 원을 투자하여 스마트 더스트 칩 및 유비쿼터스 관련 기술 개발 사업을 계획하고 있으며, 스마트 더스트 칩은 이 사업의 핵심 결과물이 될 것으로 예상되고 있어 이 분야의 많은 기술 개발이 기대되고 있다. 주간기술동향 통권1140호 (발행일:2004.4.7).
그러나 스마트 더스트 기술은 아직까지 학계 및 군사 영역의 이론적인 아이디어에서 크게 벗어나지 못한 기술이라 할 수 있으며, 따라서 사이클에 진입한 지 얼마 되지 않는 미래 기술로 향후 10년 안에 확산 적용될 것으로 예측하고 있다. 이 기술을 적극적으로 텔레매틱스 기술과 연계시킨다면 자동차 부품 상태 및 교체시기 체크, 통보와 같은 분야에 활용될 수 있을 것으로 보인다.
6장 결 론
세계 어느 나라와 비교해보더라도 텔레매틱스 서비스의 최적지는 단연 한국이라고 해도 과언이 아니다. 예를 들어 미국은 1평방 마일 당 차량 58대의 낮은 밀집도와 넓은 영토에 따른 도로 단순화로 이해 텔레매틱스 서비스를 이용한 정밀한 도로정보 없이도 목적지에 도달하는 것이 어렵지 않다. 또한 차량대비 도로 면적이 넓어 교통 혼잡도가 낮기 때문에 텔레매틱스 서비스의 효용성이 그다지 크지 않다. 미국의 대표적 텔레매틱스 서비스 업체인 GM의 `온스타'는 전체 자동차 보유수 대비 가입자 수가 2%정도 밖에 되지 않고 있다. 유럽의 경우 역시 벤츠,BMW 등 자동차 업체 주도로 서비스가 시행되고 있지만 미국과 마찬가지로 보급률 면에서 가시적인 성과를 보여주지 못하고 있는 실정이다. 반면 한국은 협소한 도로면적에 비해 과다한 자동차수, 상습적인 주요 도로의 교통정체로 인해 정밀한 도로체계와 실시간 교통정보에 대한 적극적인 수요시장이 이미 잠재적으로 형성되어 있다고 할 수 있다. 다시 말해 텔레매틱스 서비스가 제공하는 다양한 정보에 대한 두터운 수요층이 기술의 저변확대에 매우 낙관적인 결과를 가져올 수 있을 것이다. 또한 CDMA 방식의 무선통신망 표준화는 텔레매틱스가 제공할 수 있는 콘텐츠와 서비스의 영역을 확대할 수 있도록 해준다. 여기에 세계 6위의 자동차 생산국이라는 점 또한 우리나라가 텔레매틱스 서비스에 대한 무한한 발전 가능성을 보유하고 있음을 보여주고 있다 하겠다. 따라서 가능성에 그치지 않고 무한한 부가가치를 창출하는 기술로의 현실적이고 성공적인 자리매김을 하기 위해서는 우리나라의 텔레매틱스 기술 활용에 유리한 시장적 측면을 적극 활용할 필요가 있다. 여기에는 정부와 기업을 포함한 각계각층의 협력을 바탕으로 우리 현실에 맞는 텔레매틱스 기술의 다양한 활용 방안을 체계적이고 단계적으로 구상하고, 이를 소비자들이 진정으로 필요로 하는 서비스로 현실화될 수 있도록 하는 노력이 필요하다 하겠다.
참고문헌
[1]이형석, "텔레매틱스 단말 플랫폼 기술," TTA 저널, 89호, 2003. 10.
[2]http://www.osgi.org
[3]문영백, 김민정, 김선중, 권오천, "텔레매틱스 단말 기술 및 시장 동향," ETRI 전자통신동향분석 제 20권, 제 3호, 2005. 6.
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[5]김경호, 한은영, 장정아, 이소연, 최혜옥, "텔레매틱스 표준화 동향," ETRI 전자통신동향분석 제 20권, 제 3호, 2005. 6.
[6]http://www.kotba.org/workgroup
[7]http://www.mozen.com
[8]http://www.renaultsamsungm.com/ins300/index.html
[9]http://drive.nate.com
[10]http://www.k-ways.com

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