인장실험레포트

본문내용

서로 맞대고 짧은 쪽의 파단편 상의 표점 (O1)의 파 단, 위치 P에 대한 대칭점에 가장 가까운 눈금 A를 구하고, O1A간의 길이 를 측정한다.
다. 긴 쪽의 파단편 위의 표점(O2)와 A와의 사이의 등분수를 n으로 하고, n이 짝수인 때에는 A에서 O2의 방향으로 n/2번째의 눈금, n이 홀수인 때에는 (n-1)/2 번째의 눈금과 (n+1)/2 번째의 눈금과의 중점을 B로 해서 AB간의 길이를 측정한다.
라. 추정치는 다음 식에 따라 산출하여 (추정치)라 부기한다.
2) 응력-변형률선도 및 진응력-진변형률선도
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- 공칭스트레인과 진스트레인의 관계
6. 실험방법
한국산업규격 금속재료인장시험방법에 따름.( KS B 0802)
▶ 인장실험장치
1) 실험 순서
▶인장시험편을 받은 후 다음의 순서로 실험한다.
가. 마킹펜으로 시험편 평행부에 표점거리를 가볍게 표시한다.
(extensometer를 사용할 때는 마킹게이지가 불필요하다.)
나. 인장시험기에 시험편을 넣고, 상부 그립을 먼저 잠그고, 그 후 하부 그 립을 잠근다.
다. 인장하중이 영이 되게 조정한다.
라. 인장하중을 가한다.
마. 파단 후, 각 하중점(항복점, 최대하중점 등)을 각자의 data sheet에 기 록한다.
바. 2개의 파단된 시험편을 제거하여, 파단부의 지름을 측정하여 data sheet에 기록한다.
사. 2개의 파단된 시험편을 합쳐서 표점거리간의 길이를 측정한다. 이 길이 에서 원래의 표점거리를 빼면 연신(elongation)이 된다.
아. Loadcell과 extensometer를 사용한 경우에는 load-elongation(하중-연 신)곡선에서 각 하중점의 하중과 연신(신연)을 읽으면 된다.
7. 실험결과
▶ 데이터의 값을 이용하여 Stress-Strain 선도와 Load-변화량 선도을
구할 수있다.
▶ 응력-변형률 선도에서 오프셋 방법에 의해 임의의 항복점과 비례한도를
구할 수 있다. 응력-변형율 선도에 곡선의 초기선형 부분에 평행한 직선
을 그리고, 0.002(0.2%)와 같은 표준 변화율 값만큼 오프셋 시킨다.
▶결과값
비례한도점
항복점
응력
250.21MPa(인장응력)
530.795MPa
변형률
0.0012(인장변형률)
0.004975
시험전
시험후
두께(D)
D = 12.5mm
D = 10.2mm
길이(50mm기준)L
L = 50.0mm
L = 55.1mm
▶ 최대하중 () = 8990 * 9.81 = 88191.9 N
▶ = 0.0001227185
= 0.00008171
1) 탄성계수 :
2) 항복응력 :
3) 인장강도(극한강도) :
Ft = 8990 * 9.81 = 88191.9 N
4) 연신율 :
= L1 - Lo =55.1 - 50.0 = 5.1 mm
Lo = 50.0 mm
5) 단면감소율 :
Ao=0.0001227185
Ao-A1=0.0001227185-0.0000817 =0.0000410185
8. 실험 결과 및 소감
실험을 통해 나온 데이터를 사용하여 선도를 그렸다. 선도 모양에서 직선구간을 찾기 어려웠지만 데이터의 평균값을 통해서 구한 결과 탄성 계수값이 보통 인장 실험값과 비슷하게 나온 것 같다. 그리고 연신율 역시 낮은 값이 나타나는데 아마도 하중을 주는 과정에서 오차가 생겼을 것으로 예상된다.
좀더 정확한 실험을 위해서는 계측기를 시험편에 부착할 때는 보다 정밀한 다른 장치를 이용하여 실험을 해야 하겠고 또, 시험편 준비과정에서 보다 정밀한 작업을 통해 오차를 줄여야 하겠다.
이번 실험을 통해 이론적으로만 배웠던 여러 가지 개념들을 실제적인 실험을 통해 다시한번 생각해볼 수 있었던 기회가 되어 매우 유익했다고 생각한다.

키워드

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