본문내용
아 실측하중을 측정 할 때 기계가 소수점 첫째 자리까지만 나타내고 그 이하는 측정 하지 못하기 때문이다. 그로 인해 실측하중의 값에서 자게 측정되어 실측 휨모멘트가 이론 휨모멘트 보다 작게 측정된 것 같다. 그리고 추의 무게가 클 때는 그 차이가 별로 크지 않지만 추의 무게 작다보니 그 차이가 크게 나타난 것 같다. 그리고 추를 달았을 때 추의 흔들림으로 인해 실측하중 값이 변하는 것을 볼 수 있었다. 이로 인해 약간의 오차가 생겼다고 볼 수 있다. 두 번째 실험도 같은 이유로 오차가 생겼다고 볼 수 있다.
세 번째 실험은 보에 하중을 가하여 처짐이 발생하는 것을 관찰하는 실험 이다. 실험 방법기계에 처짐의 길이를 지정하여 하중의 값을 읽는 것이다. 그래프를 보면 약 10mm까지 그래프의 모양이 선형적으로 변하는 즉, 탄성변형이 이루어지며 그 이후로는 소성변형이 일어나는 것을 볼 수 있다. 여기에도 실험을 하면서 약간의 오차가 발생한다. 실험값을 읽을 때 그 값이 계속 변하는 것을 볼 수 있었다. 그래서 정확히 그 값을 읽는 것이 불가능 했다.
실험은 어렵지 않게 잘 할 수 있었다. 이론으로 배운 내용을 직접 실험으로 하게 되어 유익한 시간이었다.
세 번째 실험은 보에 하중을 가하여 처짐이 발생하는 것을 관찰하는 실험 이다. 실험 방법기계에 처짐의 길이를 지정하여 하중의 값을 읽는 것이다. 그래프를 보면 약 10mm까지 그래프의 모양이 선형적으로 변하는 즉, 탄성변형이 이루어지며 그 이후로는 소성변형이 일어나는 것을 볼 수 있다. 여기에도 실험을 하면서 약간의 오차가 발생한다. 실험값을 읽을 때 그 값이 계속 변하는 것을 볼 수 있었다. 그래서 정확히 그 값을 읽는 것이 불가능 했다.
실험은 어렵지 않게 잘 할 수 있었다. 이론으로 배운 내용을 직접 실험으로 하게 되어 유익한 시간이었다.