CAN을 이용한 하이브리드 연료전지 자동차 시스템 점검
닫기
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
해당 자료는 10페이지 까지만 미리보기를 제공합니다.
10페이지 이후부터 다운로드 후 확인할 수 있습니다.

소개글

CAN을 이용한 하이브리드 연료전지 자동차 시스템 점검에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ 서론
1. 연구의 목적 및 필요성
2. 연구의 방법

Ⅱ CAN 통신의 이해와 차량통신 시스템
1. CAN의 개요
2. CAN의 장점 및 특성
3. 기본적 시스템
4. CAN을 이용한 차량통신 시스템의 개요.
5. CAN Frame

Ⅲ 하이브리드 연료전지 자동차 시스템
1. 하이브리드 연료전지 자동차 시스템의 구성
2. 수학적 모델링
3. 전력 배분제어 및 배터리 SOC 제어
4. 선행연구 검토

Ⅳ 결론 및 제언

참고문헌

Abstract.
표 목 차

<표Ⅱ-1> 버스길이와 최대 비트 전송률

그림목차

<그림Ⅲ-4> 배터리전류에 대한 C프로그램 시뮬레이션과 Matlab/Simulink 시뮬레이션 결과
<그림Ⅲ-5>배터리 SOC에 대한 C프로그램 시뮬레이션과 Matlab/Simulink
시뮬레이션 결과
<그림Ⅲ-6> FCHEV 시뮬레이터의 기준속도와 실제속도 실험 결과
<그림Ⅲ-7> FCHEV 시뮬레이터에서 배터리 SOC 실험 결과
<그림Ⅲ-8> FCHEV 시뮬레이터의 연료전지 전류 실험 결과

식 목 차

(식 Ⅲ-1)
(식 Ⅲ-2)
(식 Ⅲ-3)
(식 Ⅲ-5)
(식 Ⅲ-6)
(식 Ⅲ-7)
(식 Ⅲ-8)
(식 Ⅲ-9)

본문내용

샘플링데이타의 차이가 있었다. 이에 좀더 일반성을 갖는 결과를 확인 하기 위하여 Matlab/Simlink 시뮬레이션의 샘플링 타임을 100ms과 10ms으로 변화시켜 시뮬레이션 결과 그래프와 확인해 보았다. 샘플링이 변화된 Matlab/Simlink 시뮬레이션과 하이브리드 연료전지 자동차 시뮬레이터 실험 결과 그래프와도 유사한 결과를 확인 하였다.
본 논문에서는 실제 하이브리드 연료전지 자동차의 효율을 기반으로 제안된 전력배분 알고리즘과 구성된 FCHEV 시뮬레이터는 실제 FCHEV에 동특성과 재원을 기반으로 고안되었으며, 또한 실제 차량에 적용되고 있는 CAN 프로토콜 방식을 사용하여서 좀 더 실제 하이브리드 연료전지 자동차 근접된 결과라고 사료된다.
참고문헌
K. H. Hauer, R. M. Moore and S. Ramaswamy, "The hybridized fuel cell Vehicles model of the university of California, davis," SAE 2001-01-0543, 2004.
K. H. Hauer, R. M. Moore and S. Ramaswamy, "A simulation model for an indirect methanol fuel cell Vehicles," SAE 2000-01-3083, 2003.
K. H Hauer, D. J. Moore and S. Ramaswamy, A. Eggert and P. Badrinarayanan, "Dynamic response of an indirect-methanol fuel cell Vehicles," SAE 2003-01-0370, 2000.
J. H. Jung, Y. K. Lee, J. H. Joo and H. G. Kim, "Power Control Strategy for Fuel Cell Hybrid Electric Vehicless," SAE 2003-01-1136, 2006.
Tadaichi Matsumoto, NobuoWatanabe, Hiroshi Sugiura and Tetsugiro Ishikawa, " Development of Fuel Cell Hybrid Vehicles," SAE 2003-01-1136, 2006.
N. S. Lee, et. al, "Modeling and an Efficient Combined Control Strategy for Fuel Cell Electric Vehicles," Proc. of ICCAS, pp. 1629-1633, Bangkok, 2007.
M. M. Jamali, M. M. Brown, C. C. Sheh, C. Suriyakamol and M. Y. Niamat, "A CAN Based Real-Time Embedded System for DC Motor Control," SAE 2005-02-0444, 2005.
E. A. Bretz, "By-Wire Cars Turn the Corner," IEEE SPECTRUM. April, pp. 1-3, 2004.
J. H. Nam, and J. W. Kim, "하이브리드 전기자동차용 배터리 ECU 설계 및 잔존용량 알고리즘에관한연구," KIPE 대한전력전자학회, pp. 319-325, 2007.
김도윤, 이종춘, 이재홍, 예제로 배우는 제어용 DSP 성안당, 2006.
이남수, 심성용, 안현식, 김도현, 성영락, 오하령, "연료전지 자동차 시스템의 효율적인 연계운전방법 개발을 위한 시뮬레이션 환경구축," CICS 대한전기학회, pp. 14-16, 2007.
신민석, 이우택, 선우명호, 한석영, " OSEK/VDK 표준과 CAN 프로토콜을 사용한 차체 네트웍 시스템 개발," 한국자동차공학회, 제10권 제 4호, pp. 175-180, 2006.
TMS320LF/LC240xA DSP Controllers Reference Guide, 2001, http:// www.ti.com.
LF2407 Technical Reference, 2004
http://www.spectrumdigital.com.
CAN Specification (Version 2.0)
http://www.bosch.com.
Abstract
In this paper, Mathematical modeling of Fuel Cell Hybrid Electric Vehicles(FCHEV) is first formulated and simulation environment for the vehicle performance is also constructed using Matlab/Simulink software. A static power control algorithm is proposed to improve the fuel economy of the vehicle and it is implemented on a DSP to configure a simulator system for a FCHEV.The simulator system for FCHEV is implemented using DSP boards with CAN protocol which is being used as a network protocol in recent vehicles. The subsystems of a FCHEV i.e., the fuel cell system, the battery system, and the vehicle dynamics with the transmission mechanism are coded into 3 DSP boards, respectively. The power distribution control algorithm and battery SOC control are also coded into one of DSP boards. The real-time monitoring program is developed to investigate the control performance of power control and battery SOC control algorithms.
  • 가격5,500
  • 페이지수30페이지
  • 등록일2008.11.19
  • 저작시기2008.3
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#493383
본 자료는 최근 2주간 다운받은 회원이 없습니다.
다운로드 장바구니