목차
1.무부하실험
1.실험결과
2.고찰
2.부하실험
1.실험결과
2.고찰
1.실험결과
2.고찰
2.부하실험
1.실험결과
2.고찰
본문내용
64.36
2. 고찰
- 슬립이 증가할수록 토크가 증가했습니다. 부하의 결선 문제로 인해 L4와 L5, L6과 L7에서의 측정 수치가 거의 같은 값을 보였습니다. 회전수의 변화가 미세하여 슬립의 변화는 미세하였지만 토크의 변화는 확인할 수 있습니다. 하지만 슬립의 변화가 미세하였기 때문에 유도전동기의 속도특성 곡선 등의 특성을 확인하기는 어려웠습니다.
2. 고찰
- 슬립이 증가할수록 토크가 증가했습니다. 부하의 결선 문제로 인해 L4와 L5, L6과 L7에서의 측정 수치가 거의 같은 값을 보였습니다. 회전수의 변화가 미세하여 슬립의 변화는 미세하였지만 토크의 변화는 확인할 수 있습니다. 하지만 슬립의 변화가 미세하였기 때문에 유도전동기의 속도특성 곡선 등의 특성을 확인하기는 어려웠습니다.
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