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소개글

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목차

Ⅰ. 대기오염의 역사
1. 산업혁명 이전
2. 산업혁명
3. 20세기
1) 1900 - 1925년
2) 1990년대
4. 미래

Ⅱ. 대기오염의 개념
1. 한국
2. 미국
3. 일본
4. 세계보건기구(World Health Organization)

Ⅲ. 대기오염원과 오염물질
1. 오염원과 오염물질
2. 자동차 배출가스

Ⅳ. 대기오염의 심각성

Ⅴ. 대기오염의 피해

Ⅵ. 대기오염의 피해 사례
1. 런던 스모그
2. LA 스모그

Ⅶ. 대기오염 관리대책
1. 연료의 대체
1) 대도시의 아황산가스 오염도 저감대책
2) 연료용 유류의 관리강화
3) 청정연료(LNG)의 공급확대
4) 무연탄 사용량의 감소
5) 대체연료의 개발
2. 자동차 배출가스 대책
1) 자동차 배출가스의 중요성
2) 매연 다량발생 경유차량의 연료대체
3) 경유자동차 배출허용기준 강화로 저공해화 촉진
4) 차량 연료첨가제의 규제
5) 신규 제작 차에 대한 대책
6) 운행 차에 대한 배출가스 검사강화
7) 자동차 배출가스의 저감대책

참고문헌

본문내용

물을 줄이면서 회수 재활용할 수 있도록 하며, 연료의 절약 및 효율의 향상에 의하여 대기오염을 줄여서 인간이 생활하기에 쾌적한 환경을 만드는데 그 목적이 있다.
1. 연료의 대체
대기오염을 방지하기 위해서는 연소관리 대책이 있는데 이를 위해서는, 첫째, 사용공기량을 최대량으로 줄이고, 둘째, 연소실 온도는 가능한 저온을 유지하도록 하며, 셋째, 연소배기가스 중 산소가 충분하도록 하고, 넷째, 가연연료와 공기의 혼합비를 알맞게 유지하는 것이 중요하다.
1) 대도시의 아황산가스 오염도 저감대책
대도시에서 황산화물을 저감시키기 위해서는 여러 가지 대책이 강구되고 있지만 그 중에서도 중요한 것은 탈황시설을 늘이며, 굴뚝높이를 높이고 저유황유를 사용하며 배연탈황설비를 개선하거나 대체하는 것이 중요하다.
2) 연료용 유류의 관리강화
연료용 유류의 황 함유기준을 단계별로 강화하는 방안이다. 저유황유를 도입하여 연료 속에 유황의 함유를 줄이며 석유의 정제시 황성분을 제거한다.
3) 청정연료(LNG)의 공급확대
청정연료(LNG)의 공급을 확대하는 방안이다. 대도시의 대단위 주택지역에 난방 및 취사용의 연료를 LNG로 대체하여야 한다.
4) 무연탄 사용량의 감소
무연탄 사용량을 감소시키는 방안이다. 생활수준 및 청정연료 확대 공급으로 무연탄 사용량은 점차 감소하는 추세이다. 또한 무연탄을 많이 사용하는 화력발전소도 다른 방법으로 대체를 하던가 연료를 청정연료로 대체하여야 한다.
5) 대체연료의 개발
대기오염을 줄이기 위해서는 연료사용을 대체하는 것도 한 방법이 될 수 있다. 대기오염의 근원적 해결을 위하여 연료정책으로 연료사용 패턴을 조정하고 저공해 대체연료를 개발하여 보급하는 것이 중요하다.
2. 자동차 배출가스 대책
1) 자동차 배출가스의 중요성
자동차는 주요한 대기오염이면서도 배출시설이 아니기 때문에 관리에 어려움이 많은 것이 현실이다. 대도시의 자동차는 대기오염원과 소음원으로서 도시 환경오염의 중요한 부분을 차지하고 있다. 경제성장에 따른 석유계 연료의 소비량 증가로 크게 대두되었고 1970년대 후반이후 급격한 자동차의 증가로 도시지역 및 간선도로변에는 자동차 배출가스로 인한 대기오염이 심각한 문제로 제기되고 있다. 이러한 자동차 배출가스를 방지하기 위해서 각국은 자동차 배출가스 규제대책을 강구하고 있다. 자동차에서 문제되는 대기오염물질 중 질소산화물이 태양에너지에 의해 O3, oxidant(PAN, PBN), Acrolein, Aldehyde등으로 변하여 피해를 주는 L.A smog를 경험한 바 있다.
2) 매연 다량발생 경유차량의 연료대체
도심운행이 많은 경유사용 차량의 연료를 LPG, LNG등으로 대체하고, 소형화물 자동차의 연료도 매연 배출이 적은 휘발유, LNG 등으로 대체하며 매연이 다량 배출하는 경유차량을 장기적으로 연료를 교체하여야 한다.
3) 경유자동차 배출허용기준 강화로 저공해화 촉진
대형 경유차의 매연여과장치 실용화를 추진하고, 경유 승용차에 입자상 물질의 신규규제책을 마련하며 배출허용기준을 강화하여 매연농도를 50%에서 40%로 감소된바 있기 때문에 앞으로도 경유자동차의 배출허용기준을 강화해야 한다.
4) 차량 연료첨가제의 규제
차량용 연료의 첨가제는 내연기관의 연소활동을 원활히 하고 불순물의 부착 및 산화 등을 방지·제거하기 위하여 휘발유연료의 첨가제중 옥탄가 향상제인 4에틸납, 4메틸납을 첨가하는데 첨가를 막아야 한다. 연료첨가제는 안티녹킹제, 옥탄가 향상제, 세척제, 침착물 제거제, 산화방지제, 방 부식제, 방 빙제, 색소 등으로 그 자체는 연료가 아니다.
5) 신규 제작 차에 대한 대책
신규 제작하는 자동차에 대해서는 출고시부터 저공해 차량생산을 위하여 자동차 배출가스 규제기준을 설정하고 동시에 신규 자동차의 검사기준을 확립, 실시해야 한다. 신규제작 자동차의 배출가스 허용기준을 강화하고 경유자동차에 대해서는 저공해 엔진을 부착토록 유도한다.
6) 운행 차에 대한 배출가스 검사강화
자동차 매연단속반을 운영하고 기준초과 자동차에 대한 철저한 사후관리로 정비를 강화해야 한다. 운행중인 자동차에 대한 배출가스 허용기준 및 단속강화 지침을 제정하여 상설단속반으로 하여금 자동차 배출가스를 단속하도록 하고, 철저한 자가 점검과 정비는 물론 각 운송업체의 자체교육을 유도하여 자동차 배출가스를 저감시키도록 한다.
7) 자동차 배출가스의 저감대책
자동차에서 배출되고 있는 매연을 합리적으로 저감시키기 위한 효율적이고 근본적인 대책을 마련하여 추진하여야 한다. 광화학적 대기오염 물질의 저감 대책으로는 신규 제작차의 허용기준 및 운행중인 자동차의 배출가스 저감 및 교통망의 운영체계를 개선하고, 아울러 고정오염원인 산업, 발전, 난방부분에 대해서도 단계적으로 대기오염물질 감소 계획을 추진해야 한다. 자동차의 배출가스를 효과적으로 저감시키기 위하여는 정확한 측정검사가 이루어져야 하므로 자동차 제작회사의 자체측정 검사장비와 운행중인 자동차에 대한 단속용 측정장비가 확보되어야 한다.
휘발유, LPG 및 경유 자동차에서 나오는 매연 및 각종 유해가스검사 등 자동차 공해검사에 필요불가결한 종합검사 시설을 설치하여 국내 신규제작차는 물론 외국 수입차에 대한 엄격한 배출검사를 실시하고, 각종 유해가스에 대한 정밀검사를 실시하여 발암물질 등을 조사, 관찰하고, 저공해 차량개발 연구에 직접 활용되도록 한다. 경유자동차에는 후처리장치의 부착으로 규제를 강화하고 NOx, 매연 다량발생 연료의 대체물질을 개발하여 보급을 확대하는 방안을 강구하며, 저공해 자동차의 개발에 대한 지원 및 연구가 필요하다.
참고문헌
김승우·김홍균·유상희·이호생·임종수·정태용·한택환·홍종호 : 환경경제학-이론과 실체, 박영사
대구시, 대기환경규제 지역 지정에 따른 대기개선 실천계획 보고서(2003) : 대구시
유정석·김동술·김윤신(1995) : 서울시 PM-10 오염원의 정량적 기여도 추정, 한국대기보전학회지, 11(3), 279-290
정오진(1996) : 환경화학, 자유아카데미
Richard W·Boubel Donald L·Fox D,Bruce·Turner Arthur C·Stern : 알기쉬운 대기오염학

키워드

대기오염,   공기오염,   대기오염원,   환경오염,   대기오염피해