[대기오염]대기오염의 원인과 심각성, 대기오염 문제와 해결을 위한 대책, 대기오염 물질의 종류와 영향 및 사례

소개글

[대기오염]대기오염의 원인과 심각성, 대기오염 문제와 해결을 위한 대책, 대기오염 물질의 종류와 영향 및 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 나날이 심각해지는 대기오염

2. 대기오염이란

3. 대기오염의 원인

4. 대표적인 대기오염 물질
가. 황산화물
나. 질소 산화물
다. 일산화탄소
라. 탄화수소
마. 이산화탄소
바. 분진

5. 인체에 미치는 영향

6. 대기오염의 종류와 영향
가. 스모그
나. 오존층 파괴
다. 산성비
라. 온실효과
마. 황사

7. 대기오염 사례

8. 대기오염을 줄이기 위한 대책
가. 오염물질의 배출 억제
나. 근본적인 대책 마련
다. 국제적 노력

참고 자료

본문내용

의 피해가 컸으며, 기침과 호흡 곤란 증세를 호소했다고 한다.
미국 사례
미국은 지난 1948년 Donora시에서 도시 인구의 약 40%가 호흡기질환을 호소하는 대기오염사건이 발생하였다. 조사 결과 대기 오염 물질인 아황산가스 및 황산미세입자가 원인으로 밝혀졌으며, 1954년에는 산업발전으로 인해 생긴 많은 자동차 배기가스로 인해 당시로서는 새로운 유형으로 관측되었던 광화학 스모그가 LA시에서 발생하기도 하였다. 또한 1960년대 뉴욕에서는 기관지염, 천식과 중추신경계 질환 등으로 168명이 사망하기도 하였다.
일본 사례
일본은 지난 1946년 공업 도시 요코하마에서 스모그가 발생하여 수많은 사람들이 호흡장애를 일으키며 고통 받았으나 그 원인이 아직까지 규명되지 않고 있다. 또한 1955년에는 석유산업도시인 요cm카의 공장에서 배출된 매연으로 수백 명의 목숨을 앗아가는 사고가 발생하기도 하였다.
우리나라
우리나라 역시 급속한 공업화로 인해 많은 대기 오염 문제를 갖고 있다. 서울 시내는 비가 온 다음날 맑게 게인 상태가 아니라면 선명하게 볼 수 없으며, 많은 교통 차량의 연소 시 발생되는 대기 오염 물질들로 인해 기관지, 천식, 호흡기 질환, 심장 질환을 앓고 있는 환자가 계속해서 발생하고 있다. 특히 매년 봄이면 중국의 황사로 인해 많은 이들이 호흡기 질환으로 고통 받고 있다.
대기오염을 줄이기 위한 대책
대기 오염을 줄이기 위한 대책으로는 크게 두 가지 정도로 볼 수 있다. 하나는 현재의 체제 속에서 대기오염 물질 배출량을 경감 시키는 것이고, 둘째로는 대기오염의 주원인인 화석 연료의 장기적인 대체 연료를 구하는 것으로서, 즉 공해가 없고 현재 화석 연료가 갖고 있는 단점들을 보완할 수 있는 대체 연료의 개발이나 무공해 에너지 시스템을 구축하는 것일 것이다. 화석연료의 오염물질을 점차 줄여나가면서 장기적인 대체 연료를 개발할 수 있다면 가장 이상적인 방안이 될 것이다.
오염물질의 배출 억제
현재 우리나라는 대기오염물질의 배출 허용기준을 오존, 이산화질소 등 26개 물질들로 설정하고 기술개발과 업계의 경쟁력을 감안한 단계별, 연차별 강화를 시도하고 있다. 아직 우리나라의 환경기준은 선진국 수준이 비해 낮은 상태이지만, 아황산가스 등 일부항목의 대기환경기준을 점진적으로 WTO 권고기준 수준으로 강화하고 있으며, 지역별로 경제나 산업의 발전 실정에 맞춘 지역 환경기준을 제정하여 운영하도록 유도할 계획이다.
화력 발전소
배기가스
배출원
오염물질의 배출 억제 방법
정유공장
석유류의 이산화황 발생을 억제하기 위해 탈황시설을 갖춘다.
자동차
자동차의 배기가스 배출허용기준을 강화
질소산화물배출 억제를 위해 촉매변환장치 부착
천연가스 자동차의 보급 촉진
전기자동차 개발을 적극 지원
자동차 연료의 무연화
발전소 및 대형공장
굴뚝에 집진기 설치를 통해 분진이나 그을음 등의 매연제거
이산화황 제거 장치 부착
가정용 난방기구
구리망을 사용하여 완전 연소로 일산화탄소의 배출 억제
천연가스나 저유황 등의 청정연료 공급을 확대
지역난방의 확대 보급
그 밖에도 우리나라는 전체 대기오염 물질 배출 중에 자동차의 배출 오염 물질이 약 85% 이상을 차지하고 있는 것으로 파악하고 자동차의 배기가스에 의한 대기오염 방지에 심혈을 기울이고 있다. 특히 경유 차량의 경우 전체 차량대수의 22%에 불과하지만, 대기오염의 50~60%를 차지하고 있을 만큼 오염의 정도가 심하므로 이를 개선하기 위해 정책적인 방안들을 추진 중에 있다.
다음은 대기오염의 주범인 자동차 배기가스를 줄이기 위해 정부가 시행하는 대기오염 방지 대책들이다.
대중교통의 품질개선 및 대중 교통망 확충
곡선도로를 직선화하고 지능적인 교통체계의 도입 및 교통과 관련된 사회간접자본 투자를 확대한다.
연비 기준의 세금제도로의 전환(연비가 좋은 제품에게 혜택)
차량 배기가스의 지속적인 배출한도 강화 조치
불필요한 정차 공회전 방지 및 단속의 강화
저공해, 무공해 차량의 연구개발 지원
엔진의 불법 튜닝 금지 및 위반 시 처벌의 입법화
근본적인 대책 마련
오염방지를 위한 근본적인 대책으로는 화석연료와 같이 유해한 가스나 오염물질이 배출되지 않도록 보다 깨끗하고 자원의 양이 풍부하며, 효율이 좋은 무공해 에너지원의 개발이 시급하다. 비단 우리나라의 정부뿐만 아니라 전 세계적으로 태양광, 태양열, 풍력, 조력, 수력, 지열, 수소, 바이오매스 등의 무공해 신재생에너지원 개발이 활발하게 진행 중이며, 특히 자동차와 같은 수송, 운송 수단의 연료를 대체하기 위해서 수소 에너지의 활용을 위한 수소 저장 합금의 개발 및 태양열 자동차의 실용화를 위해 많은 연구와 투자가 이루어지고 있다.
또한 삼림의 보호 역시 굉장히 중요한 오염물질의 방지 대책 중 하나라고 할 수 있다. 아무리 노력을 해도 인간의 활동으로 인한 각종 대기오염 물질은 필연적으로 발생하기 마련이다. 따라서 이를 자연적으로 정화하고 공해물질을 제거해 줄 수 있는 산소 공급원으로서 삼림의 보호 역시 간과할 수 없는 중요한 대책임을 인지해야 할 것이다.
국제적 노력
지구온난화 방지를 위한 기후변화협약
전 세계적으로 가장 심각한 환경오염 중의 하나로 손꼽히고 있는 지구온난화에 대한 대책을 마련하기 위한 협약으로서 온실가스로 인한 위험한 수준의 기후변화를 방지하기 위하여 온실가스의 배출 억제를 통한 농도 안정화가 목표라고 할 수 있다.
모든 국가의 온실가스 배출 감소를 목표로 하고 있지만, 현재는 일부 선진국을 중심으로 하고 있다. 회원국은 2008년에서 2010년까지 1990년 수중에서 평균 5.2% 감축을 목표로 하고 있으며, 이에 관련된 국가계획의 수립과 시행, 그리고 온실가스 저감기술 및 공정의 개발을 위한 공동 노력 등이 있다.
산성비 방지를 위한 국제 협력
국경을 초월해 광범위하게 발생하는 산성비 피해에 대처하기 위한 국제협력으로 미국과 캐나다간의 환경협력, 유럽을 중심으로 한 지역환경협력 등이 있다. 우리나라 역시 동아시아지역 10개국이 모여 동아시아산성비모니터링 네트워크(EANET) 설치를 위한 정부 간 회의를 주도하고 있으며 산성비 피해를 줄이기 위해 국제협력 기반을 조성하고 있다.

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