[물류관리론] 국내 물류산업 분석 및 향후 발전전략 (A+리포트)

목차

1. 들어가는 말

2. 물류산업의 이해
2-1. 물류의 개념
2-2. 물류의 역할
2-3. 물류의 중요성
2-4. 물류산업의 분류

3. 물류산업의 경제적 역할
3-1. 물류산업의 경제적 역할
3-2. 물류산업의 규모 및 현황
3-3. 물류산업의 문제점
3-4. 물류산업의 개선안

4. 3자 물류

5. 물류산업의 사례연구
5-1. CJ GLS
5-2. 한진택배

6. 물류산업의 전망

7. 맺음말

본문내용

금41만원을 크게 초과할 것으로 추정된다.
결론적으로 도로운송 및 철도운송 컨테이너에 대한 컨테이너세가 폐지되는 상황에서 운송모드별 실제 운송요금은 연안해송이 도로운송이나 철도운송에 비해 훨씬 높을 것으로 판단된다. 즉, 컨테이너 연안해송은 도로 운송이나 철도 운송에 비해 운송시간 및 운임수준에서 절대적으로 불리한 것으로 보인다.
4. 한진의 개선방안
(1) 육운 개선방안
물류가 글로벌화 되므로 국제 특송 운송을 강화해야 되고, 타 회사와 원가절감의 경쟁우위를 확보하기 위해 연안운송을 키워 고객을 확보해야하며, 아웃소싱강화를 통해 물류회사의 전문 성을 이용, 특화된 서비스를 제공함으로써 같이 동반 상승하는 효과를 보아야한다.
그리고 IT활용을 통해 기업의 효율성을 높이고 교육과 R&D비용의 확장을 통해 전문성과 시 설투자를 통해 좀 더 높은 고객서비스수준을 제고해야 될 것이다.
또한 한진의 계열사인 대한항공 활용을 통해 고부가가치의 물건의 운송과 더불어 시간을 단 축하고, 정부차원에서 공적자금을 통한 물류인프라의 구축 및 관련법류 제도 개선을 통해 좀 더 물류기업이 한진과 더불어 발전할 수 있는 계기가 될 것이다.
(2) 내항 개선방안
우선적으로 한진의 개선보다는 정부차원에서 내항 컨테이너선의 운항 재개와 경쟁력 확보를 위해 면세유 공급, 국세와 지방세 감면, 외국인 선원 고용 인원 확대, 항만 시설 사용료 감면 등 을 종합적으로 지원하는 방안을 검토해야 할 것이다. 나아가 내항 컨테이너 운송의 활성화를 위해 운송수단을 선택하는 화주나 포워더에 대해서도 지원하는 방안을 도입하는 것이 필요하 다. 일례로 일본 오사카시와 같이 내항피더화물 집하를 강화하기 위해 보조금지급 등을 검토해 볼 수 있을 것이다.
5.물류산업의 전망
1) 물류업체의 대형화 불가피
① 물류기업의 영세성을 극복하고, 물류기업의 신뢰성 제고를 위해 정부는 물류기업의
대형화를 적극 유도할 계획이며, 이는 종합물류기업 인증기준(기업규모, 다양성, 발
전 가능성)에도 적극적으로 반영되어 있어, 향후 기업규모의 대형화는 국내 물류기업
에게 생존을 위한 필수적인 조건이 될 것이다.
② 전 세계적으로도 물류업계 내 효율성 제고 및 다양한 물류서비스에 부응하기 위해 업
체들의 M&A 및 전략적 제류가 활발하게 진행되고 있어, 이러한 점 역시 국내 물류기
업의 대형화를 촉진하는 요인으로 작용할 전망되고 있다.
2) 제3자 물류의 성장
① 전자상거래시장의 확대, SCM(Supply Chain Management) 도입 확산 및 정부의 적극
적인 지원하에 국내 물류시장은 점진적인 성장세를 시현할 것으로 보이며, 특히 제3
자 물류시장의 활성화가 전체 물류시장의 성장을 이끌어갈 전망되고 있다.
② 제3자 물류는 자가물류 대비 부가적인 생산유발효과가 있고, 원청업체에서 개별기능 을 수행하는 제2, 제3의 물류업자로 물량이 이전되면서 또 다른 부가가치를 창출할 수 있어 산업규모의 확산 효과가 클 것 이다.
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3) 업체간 전략적 제휴, M&A 활성화
① 물류서비스에 대한 수요의 고급화와 정부의 종합물류기업 인증제도 실시로 인해 물류
기업의 대형화 및 전문화가 크게 요구되고 있으며, 이를 위한 업체간 전략적 제휴와
M&A가 활발해질 전망되고 있다.
② 일례로 최근 C주연태크 GLS가 싱가폴의 어코드(Accord)사, (주)삼성물산의 (주)HTH를
인수하였다
4) 물류서비스의 전문화
① 향후 물류시장은 대형업체 중심의 시장구조로 변화될 것으로 보여 특화된 경쟁력을 확보하지 못하거나, 규모의 경제를 시현하지 못하는 기업들의 도태는 불가피할 것으로 전망되고 있다.
② 이에 따라 중소형 물류기업들은 신기술의 도입, 선진물류 업체와의 적극적인 업무 제
휴등을 통해 물류품질을 강화하는 한편, 특화전략 등을 통해 전문성을 높일 필요가 있다.
6. 결 론
지금까지 물류와 물류산업의 현황과 전망 에 대해 살펴보았다.
물류는 이제 기업활동에 있어 중요한 부분을 차지하고 있고 더욱더 그 비중은 높아 질 것이다. 위에서 살펴본 바와 같이 여러 가지 발전방향을 통해 물류산업을 발전 시켜 나가야 할 것이며 또한 종합물류정보망 구축, 국제물류 중심지로서의 역할 강화, 기술혁신, 표준화, 수송망 구축, 시설확충 등 여러 가지를 통해 효율적인 물류시스템이 구축되어야 할 것이다. 물류산업이 단순한 국내 물류서비스 수요 충족을 넘어서 수출산업화와 고용창출 등 국가성장전략산업으로 부각되는 가운데, 한반도의 국제물류중심지화 전략은 부품조달, 금융, 디자인, R&D 거점화로 확대되어 경제권역의 비즈니스 중심지화가 촉진될 것으로 기대된다.
우리 나라가 동북아 물류 중심국가가 될 경우 연간 4조～5조원의 부가가치가 창출될 것으로 추산된다. 그러나 물류 인프라와 물류산업이 싱가포르, 홍콩, 중국 등 주변 경쟁국에 비해 취약하고 북한 리스크가 상존하고 있는 점은 물류 중심국가화에 약점으로 작용하고 있다.
“물류 어쩔수 없이 하는 것”이지만 결국 기업이 살아남기 위해서는 물류비를 얼마만큼 줄이느냐에 따라 달려있다.
<참고문헌 및 사이트>
국내 기업에서의 JIT도입에 관한 사례연구, 여운영, 인하대 경영학 석사논문
한국의 물류관리 전략과 과제, 김승주, 인하대 경영학 석사논문
한국교통연구원(KOTI), 「2006년 국가물류비 산정 및 추이 분석」, 2008. 6
인천국제공항공사, 「2009년 경영공시」
통계청, 「운수업통계조사」, 2006 ( http://www.nso.go.kr/)
금감원 전자공시자료
하나금융경영연구소, 「종합물류기업 첫 인증과 시사점」, 2006. 7
한국기업평가, 「종합물류기업 도입 계기로 살펴본 물류산업」, 2006. 8
정종석, 「물류산업 고도화를 위한 제3자물류 발전방안」
로지스토피아 http://blog.daum.net/logisticspolicy
국토해양부 「물류기업의 국제경쟁력 강화를 위한 전략과 과제」
삼성 경제연구소 http://www.seri.org/
지식경제부 http://www.mke.go.kr/
한진택배 http://hanex.hanjin.co.kr/ , CJ GLS http://www.cjgls.com/

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