복합 재료 제작 실험

목차

1. 실험 목적
2. 복합재료의 종류
3. 복합재료의 제조방법
3. SMC(Sheet Molding Compound)
4. 고 찰

본문내용

다. 강화재와 기지재는 금속, 세라믹, 고분자 어는 것일 수도 있다. 전형적으로 강화재는 가볍고 강한 반면 기지재는 연하거나 질긴 재료이다. 복합재료는 예를 들어 일정한 방향으로의 높은 비강도(specific strength)와 강성률의 결합이라든지 종래의 어떤 하나의 재료로서는 동시에 얻을 수 없는 강도와 인성의 결합 등 비상한 특성을 지닌 재료에 대한 필요성에 부응하기 위해 개발되었다. 특히 항공산업에서는 구조의 무게에 배우 민감하므로 비강도가 높고 강성이 큰 재료를 필요로 한다. 그 예로 Beechcraft 항공기를 들수 있는데, 이 비행기는 구조재로 100% 복합재료를 사용하였다. 또한 AV-88 Harrier 항공기는 무게로 약 28%의 구조를 복합재료로 만들었다. 또한 섬유의 방향을 적절히 맞추면 열팽창계수를 zero로 만들 수 있어서 우주구조물의 재료로도 많이 사용된다.
2. 복합재료의 섬유의 방향과 대칭성
섬유,기지,계면 특성이 복합재료의 특성에 미치는 영향도 있겠지만 복합재료의 특성을 결정하는데 한 가지 추가적인 인자는 섬유의 배열(적층방향)이다. 복합재료를 만들 때 적층을 대칭을 이루지 않고 쌓는다면 전단 응력을 크게 발생시켜 하중에 약해진다.(전단응력은 강성이 약한 모재가 대부분 받아내기 때문이다.) 또한 asymmetric하게 섬유를 적층했을 경우 섬유와 모재의 열팽창계수의 차이로 고온고압으로 성형될 때 뒤틀리거나 휨이 발생할 위험이 높다.
참고도서
재료 과학의 이해와 응용 - SchafferSaxenaAntolovichSnaders
고분자 과학과 기술 제10권 1호 1999년 2월

키워드

재료,   전기,   전자,   실험,   기계,   예비보고서