기계자동차_공학실험_전자제어_시스템

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한 변수이며, 엔진 회전수 신호가 PCM으로 입력이 되지 않으면, 연료 공급이 되지 않고 메인 릴레이가 작동하지 않는다 (운행 불가).
크랭크샤프트 포지션 센서는 변속기 하우징에 장착되어 있으며, 타겟-휠 (Target-Wheel)에 의해 현재의 피스톤 위치를 감지한다. 타겟-휠은 크랭크 각(CA: Crank Angle) 360도에 58개의 슬롯과 2개의 빈 슬롯으로 구성되어 있다.
-CMPS-캠샤프트 포지션 센서
캠샤프트 포지션 센서 (CMPS: Camshaft Position Sensor)는 홀 센서 (Hall Sensor)라고도 하며, 홀소자를 이용하여 캠 샤프트의 위치를 검출하는 센서로, 크랭크샤프트 포지션 센서와 동일 기준점으로 하여 크랭크샤프트 포지션 센서에서 확인이 불가능한 개별 피스톤의 위치를 확인할 수 있게 한다. 캠샤프트 포지션 센서는 엔진 헤드 커버에 장착되어 있으며, 캠 샤프트 또는 캠 기어에 기준 위치에 잡고 센서에 의해 이를 감지한다. 이 센서에는 홀 피펙트 (Hall Effect) IC가 내장되어 있으며, 이 IC에 전류가 흐르는 상태에서 자계를 인가하면 전압이 변하는 원리로 작동된다. 캠샤프트 포지션 센서에 의해 비로소 정확한 각 실린더의 위치(행정)을 알 수 있으며, 이 경우 각 실린더별로 독립적으로 순차 연료분사 (Sequential Injection)가 가능하게 된다.
-ISA-공전속도조절장치
공회전 속도 제어 액츄에이터 (ISCA: Idle Speed Control Actuator)는 스로틀 바디에 장착되어 있으며, 로터, 이 로터를 움직이는 닫힘 코일과 열림 코일 및 영구 자석으로 구성되어 있다. 이 액츄에이터는 스로틀 밸브가 닫혀 있을 때, 스로틀 밸브를 거치지 않고 바이 패스되는 흡입 공기 유량을 제어한다. 공회전시에는 다양한 엔진 부하와 조건에 따른 공회전 속도 유지를 위해, 엔진 시동시에는 추가로 소요되는 흡기량을 조절하기 위하여, 바이 패스되는 공기 유량을 제어한다. PCM은 각종 센서 신호를 기준으로, 닫힘 코일과 열림 코일을 접지 제어하여 로터를 작동시키며, 이 로터는 바이 패스 통로를 개폐하여, 엔진으로 유입되는 공기 유량을 제어할 수 있다.
-CVVT 오일제어벨브
CVVT (Continuous Variable Valve Timing) 시스템은 PCM의 신호를 받아 강제적으로 캠샤프트를 회전시켜 밸브 오버랩 (Overlap)을 제어함으로서, 엔진 내부의 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 량을 필요에 따라 조절하는 장치이다. 이 시스템은 엔진 오일 압력에 의하여 작동되며, 배기 가스 저감 (NOx, HC), 연비 향상, 공회전 안정성 향상, 저속 토크 향상 및 고속 출력 향상의 효과가 있다.
이 시스템은 PCM의 PWM (Pulse Width Modulation) 신호를 받아 엔진 오일의 경로를 바꿔 캠 페이저 (Cam Phaser)로 오일을 공급 또는 유출시키는 CVVT 오일 컨트롤 밸브 (OCV: Oil Control Valve), 엔진 오일의 온도를 측정하는 CVVT 오일 온도 센서(OTS: Oil Temperature Sensor) 및 엔진 오일의 유압으로 캠샤프트의 위상을 변경시키는 캠 페이저 (Cam Phaser)로 구성되어 있다.
CVVT 오일 컨트롤 밸브로 부터 전달된 오일은 캠 페이저 내의 캠축과 연결된 로터를 회전시켜 캠축을 엔진의 회전방향(흡기 진각/배기 지각) 또는 반대방향(흡기 지각/배기 진각)으로 회전시켜, 캠의 위상각을 변화시킨다.
※고찰 및 느낀 점
-2주전 수업시간에 Ford의 차량을 모두 분해 하였을 때가 생각이 난다. 운전석 밑에 많은 전기선과 노즐 박스등을 보면서 놀랐고 , 이 전선 하나하나가 각각의 기능을 가지고 자동차를 제어한다는 것에 더욱 놀랐다. 평소 수업시간에는 엔진관련 부품들만 분해 하였지만, 이보다 더 복잡한 제어 시스템에 대해 조금이나마 알수 있는 계기가 되었다.
예전에는 자동차가 고철상자라고 생각 했었지만, 근래의 자동차는 지능형으로 된 아주 세밀한 기계였다. 차체제어에서부터 연료분사 제어까지. 많은 제어가 오늘날의 아주 편리한 자동차로 발전 된 것 같았다. 비록, 이러한 제어 시스템에 대해 좀 더 깊이 공부 할 기회는 없었지만, 평소 자동제어에 관심이 있었던 터라, 이를 배울 수 있는 기회가 있었으면 좋겠다. 이 수업을 통해 이론으로만 보던 실제 부품들을 보니 더 잘 이해할 수 있었고, 이론보다는 이와 같은 실습 위주의 수업을 받고싶다.

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기계자동차공학실험,   기계공학실험,   전자제어시스템