에어백 동작 회로

소개글

에어백 동작 회로에 대한 보고서 자료입니다.

목차

접근방법
설계실행
-서로다른 두 실근의경우
-실 이중근의 경우
-공액 복소근일 경우
설계결과

본문내용

에어백 설계회로
Report
과목
회로실험
1조
제출일
2011년12월7일
담당교수
목차
접근방법 ……………… 1~3
설계실행
1. 서로 다른 두 실근일 경우 ……………… 4~6
2. 실 이중근일 경우 ……………… 7~9
3. 공액 복소근일 경우 ……………… 10~13
설계결과 ……………… 14
서로 다른 두 실근의 일반해
실 이중근의 일반해
공액 복 소근의 일반해
서로 다른 두 실근의 해일 경우.
일반해가 , 이므로
판별식에 의해서 이어야 한다.
가 된다.
[주기를 0.1 로 하였을 때]
2. 실 이중근일 경우.
[주기를 0.1로 하였을 경우]
3. 공액 복소근일 경우
[결론]
전체적으로 0.1 초의 주기로 세 가지 경우를 나타낸 결과 두 실근의 경우 1J을 만족하지 않았으므로 에어백은 동작하지 않는다. 하지만 위에서 보듯이 주기를 늘려서 커패시터와 인덕터의 값을 조절하면 1J이상의 에너지가 전달될 수 있지만 지수적 감소하는 파형에서 처음 파장의 에너지가 가장 크므로 0.1초 내에 1파장을 보도록 설계하였다. 즉, 두 실근의 설계결과 에어백 동작 회로에는 적합하지 않다고 생각한다.
실 이중근일 경우 실근에서와 같이 주기를 늘려서 커패시터와 인덕터의 값을 조절하면 더욱 1J에 가까운 에너지가 나타나게 되지만 1J을 만족하지는 않았다. 그러므로 에어백은 동작하지 않는다. 중근의 설계결과 에어백 동작 회로에는 적합하지 않다고 생각한다.
공액 복소 공액일 경우 0.1초의 주기를 갖을 때 1J 이상의 에너지가 전달된 것으로 보아 에어백은 동작한다. 가 0.02초로 빠른 시간 내에 저항으로 에너지를 전달하여 3가지의 경우 비교해보면 결과적으로 가장 효과적인 에어백은 복소 공액일 경우에 가장 잘 동작할 수 있다고 생각하여 설계하였다.

키워드

회로,   실험,   에어백,   주기,   동작,   에어백동작회로,   타우,   시정수