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소개글

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목차

Ⅰ. 동북아(동북아시아) 경제중심정책
1. 인수위원회의 집권 청사진
1) 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행
2) 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화
3) 동북아 물류 중심기지 구축
4) IT 등 첨단 산업-비즈니스 허브화
2. 중앙정부의 동북아 경제중심국가건설 정책

Ⅱ. 동북아(동북아시아) 경제중심국가

Ⅲ. 동북아(동북아시아) 물류중심국가
1. 개요
2. 추진현황
3. 분석의견
1) 사업추진 현황 점검
2) 인천국제공항 2단계 건설
3) 경부고속철도
4) 남북 철도 연결 및 유라시아 대륙 네트워크 구축
5) 개성공단 개발사업
6) 복합화물터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통망 개발

Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
2. 목표
3. 공․항만 배후단지의 개발과 세계적 기업의 물류센터․지역본부 유치여건 조성 추진
4. 물류 거점시설을 확충하고, 각종 법․제도 등도 개선
5. 국제물류 지원을 위해 자유무역지역과 경제자유구역 지정․운영

Ⅴ. 동북아(동북아시아) 비즈니스(비지니스)
1. 평택항을 환 황해권의 교류중심항만으로 개발
2. 동북아 무역․산업의 교두보『한국국제전시장』건립
3. 글로벌 기업의 지역본부 및 국내대기업본사 유치 Infra구축
4. 동북아 비즈니스 중심국가 실현방안(재경부)

참고문헌

본문내용

류 기지 구축사업의 일환으로 육성할 필요가 있다면 국가지원을 좀 더 확대할 필요가 있음.
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
:세계의 화물정보사람이 모이는 동북아의 관문(단순 환적 → 부가가치 물류 → 동북아 물류비즈니스 센터)
2. 목표
:세계 최고 수준의 공항만 개발, 세계적기업의 물류센터 및 지역본부 유치
3. 공항만 배후단지의 개발과 세계적 기업의 물류센터지역본부 유치여건 조성 추진
○ 인천공항 2단계 확장을 완료하고, 접근 교통을 다양화
- 인천공항 배후부지 60만평도 개발하여 국제유통단지 및 특송센터, 환적화물 창고 등으로 조성
○ 광양항 33선석 및 부산신항 30선석을 개발하여 동북아 중심항만으로 육성
- 특히, 광양항 및 부산신항에 232만평의 배후부지를 개발하고, 국제 물류 Cluster화하여 우리 경제의 신 성장동력으로 육성
4. 물류 거점시설을 확충하고, 각종 법제도 등도 개선
○ 복합화물터미널유통단지집배송 센터 등 거점시설을 확충하고, 유사 물류시설단지간 연계성 확보 및 중복투자 방지
○ 고급 물류기능을 수행할 전문 물류인력 양성
- 산학연 전문 물류교육프로그램 운영과 물류 전문대학원 설립, 물류기능인력에 대한 자격증 제도 신설 등 추진
○ 동북아 물류시장을 선도할 수 있는 물류전문기업의 육성
- 관련 물류기능을 일괄적으로 처리하는 종합물류기업 인증제 도입 및 제조업에 비해 열악한 물류업에 대한 각종 지원방안 마련
○ 물류거래의 투명성 제고 및 시장기능 강화를 통한 선진화
- 사적 연고에 의한 전근대적 거래관행 지양을 위해 물류거래시 신용카드 결제를 유도하고, Cyber 정보망 구축으로 불법 다단계 주선 근절
5. 국제물류 지원을 위해 자유무역지역과 경제자유구역 지정운영
○ 인천, 광양 및 부산진해에 경제자유구역을 지정, 국내외 기업 유치 및 기술혁신과 지역개발 도모
- 각종 법률에 의한 인허가 의제처리, 기반시설 건설비용의 국고지원, 개발사업에 대한 각종 조세 및 부담금 감면 등
- 기업유치 및 입주 관련 one-stop 서비스 제공을 위해 경제자유구역청 개청
○ 아울러, 공항만, 산업단지 지역은 자유무역지역으로 지정, 입주제한 완화, 파격적 임대료 제공 등을 추진
Ⅴ. 동북아(동북아시아) 비즈니스(비지니스)
1. 평택항을 환 황해권의 교류중심항만으로 개발
○ 평택항은 우리나라 서해안의 중심항으로 중국과의 교역에 있어 최고의 성장잠재력을 갖춘 항만임
○ 동북아 비즈니스 중심국가 지위선점을 위해서는 물류비를 절감하면서 경쟁우위를 확보할 수 있는 유리한 항만의 개발과 종합물류시스템(Total Logistics)구축이 선결과제이므로 평택항의 입지적인 장점을 최대한 활용하여
o 북중국 등지의 물동량 수요에 대비한 효과적인 부두개발과 컨테이너 전용부두의 조기 확보
o 평택항과 서해안 고속도로를 직접 연결하는 평택항 IC설치, 저렴한 가격으로 대량수송이 가능한 산업철도 건설 등 SOC기반 확충
o 자동차물류단지 조성, 관세자유지역지정추진, 590여만 평의 광활한 배후지의 체계적인 개발 등 평택항 활성화 사업을 적극 추진함으로써 동북아 지역에서 가장 경쟁력 있고 물류비가 절감되는 고효율다기능 항만, 환황해권 교류중심항으로 개발할 계획이며
2. 동북아 무역산업의 교두보『한국국제전시장』건립
○ 한국국제전시장은 전시산업의 전략적인 육성정책에 따라 경기도, 고양시 KOTRA(산업자원부)가 공동으로 추진하고 있는 국책사업으로
o 금년 5. 20 시공자가 선정(삼성물산㈜)되어 실시설계중으로 금년 10월에 착수하여 준공 완료할 계획이며 1단계 전시장 건축공사는 전시면적 56,000㎡로 COEX의 약 2배로 한국최대의 전시장이며, 3단계 건립사업까지 완료하면 동양 최대규모가 될 것임
○ 효율적인 전시장 운영을 별도의 운영법인을 설립하여 운영키로 하고 현재 법인설립전담팀을 구성운영 중에 있으며
○ 참관객의 편의증진과 전시장 운영에 필수적인 호텔, 쇼핑몰, 공항터미널 등 지원시설 건립을 위하여 민외자 유치를 추진 중에 있음
○ 또한, 전시장과 주변 지원시설로 교통량 증가에 대비하여 원활한 광역 교통망을 구축하기 위해 전시장 진출입로의 조기개설, 일산대교 가설, 국지도 86호(김포～고양) 개설사업을 우선적으로 추진할 계획임
3. 글로벌 기업의 지역본부 및 국내대기업본사 유치 Infra구축
○ 글로벌 기업의 아시아지역본부와 국내 주요기업의 본사를 도내에 유치하여 경기도를 동북아 경제중심지로 육성하기 위하여
o 싱가포르, 홍콩, 중국 등 외국기업들이 선호하는 지역의 기업환경을 조사하고 관련 전문가 집단의 자문을 거쳐 인센티브 등 Infra 구축방안을 마련하는 한편
o 판교의 비즈니스 중심지 개발계획과 연계하여 추진
o 이를 위하여 도 외국인투자센터의 서울뉴욕사무소, KOTRA 해외무역관, 해외 상무관 등 해외 조직망을 활용하여 글로벌 기업의 동북아 투자동향을 조사할 계획임
○ 중앙정부의「동북아 비즈니스 중심국가 실현방안」과의 연계 추진 방안을 강구하여
o 경기도가 서울, 인천과 더불어 국제 비즈니스 지역으로서의 경쟁력을 유지할 수 있도록 하는 한편
o 이를 위하여 교육, 주거, 언어, 문화관광 등 도정 각 분야의 중장기 대책을 검토해 나갈 계획임
4. 동북아 비즈니스 중심국가 실현방안(재경부)
o 인천공항, 부산광양항 인근지역을 \'경제특구\'로 지정
o 지역별 기능배분
- 국제 비즈니스 도시 : 인천 송도 신도시
- 경제특구 및 물류거점 : 인천공항, 부산광양항 인근
- IT 집적화 단지 : 인천 송도, 서울 상암, 부산 센텀시티
참고문헌
* 김성국 외 1명(2006), 동북아 경제중심 국가를 위한 발전전략, 한국기업경영학회
* 박영재 외 1명(2004), 동북아 경제중심 정책 추진에 따른 국내물류기업의 전략방안에 관한 연구, 한국물류학회
* 이충배 외 1명(2010), 동북아 물류중심 항만정책의 성과에 대한 인식, 한국국제상학회
* 이정욱(2004), 중국 효과와 동북아 물류중심화 전략, 한국관세무역개발원
* 이창재(2003), 동북아 비즈니스 거점 실현방안, 경희대학교
* 염학의(2010), 동북아 경제협력의 발전가능성 및 장애요인에 관한 연구, 계명대학교

키워드

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