넥센타이어(Nexen Tire)의 지속적 성장을 위한 몇 가지 생각

소개글

넥센타이어(Nexen Tire)의 지속적 성장을 위한 몇 가지 생각 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 들어가기 전

II. 회사소개 및 위기소개

III. 영업, 시장적 해결방법

IV. 제품적 해결방법

본문내용

적인 비관세장벽에 대항할 수 있는 방법을 찾을 수 있습니다. 현재 우리나라는 미국, 캐나다, 일본, 싱가폴, 뉴질랜드와 체결된 상태입니다.
한편, FTA시대를 맞이해서 원산지 증명과 역내산 인정에 관한 문제가 교역 간에 큰 화두가 되고 있습니다. 이 때 AEO인증을 받은 회사의 제품인 경우 원산지 증명 및 역내산 인정에 하자가 없는 제품으로써 신속하게 통 관시켜 무관세 혜택을 다른 기업의 제품보다 먼저 누릴 수 있다는 점에서 수출기업의 AEO 인증 획득은
점차 필수화 될 것입니다.
IV. Product Consulting
MADE IN KOREA, MADE BY NEXEN
최근 많은 기업들이 금융위기 여파로 상대적으로 투자비가 저렴한 해외로 생산시설을 옮기는 반면 넥센타이어는 국내에 창녕공장을 가동함으로써 단기적인 투자비용 절감보다 국내 기술에 의한 엄격한 품질관리로 고품질의 신뢰가능한 제품을 제공. 이에 따라 품질경쟁력과 첨단 생산시스템 관리능력에서 우위를 선점.
* Situation1. 미래산업의 화두 : 첨단 고성능 제품을 공급과
친환경적인 사회 구현에 기여
1)친환경소재의 타이어
‘친환경’의 의미는 제조사마다 다름
~생산공정이 친환경일 경우
~연비소비가 적을 경우
~화석 원자재 없이 유니소재, 재활용 소재가 사용될 경우
→넥센은 현재 창녕공장에서 친환경 타이어, UPT타이어 등의
미래형 타이어 생산에 집중
(연비가 좋은 제품을 만드는 것 뿐 만 아니라
제조공정에서 친환경을 실천해야 한다)
+ 친환경적 소비경향
원인 : ① 환경변화에 대한 구체적 인식(기후변화 등)
② 실천적 행동이 필요하다고 생각
③ 그 중 하나가 친환경 제품 소비
- 소비자의 76% : 연비효율적 차량 선호
- 소비자의 69% : 같은 조건이면 환경보호 위해 노력하는 제품 구입
- 그 중의 71% : 돈을 조금 더 주더라도 친환경적 제품 구입
Solution 3. 유니소재 타이어
기존 화석 원료에서 추출하던 원재료를 친환경적이면서 지속적으로 사용이 가능한 원료로 대체하는 기술과 함께 재생 가능한 원재료 부문이 확대되는 생산 공정이 필요 할 것이다.
한 사례로 세계 1위 타이어 생산업체 브리지스톤은 올 초에 러시아 민들레에서 고급 천연고무 추출에 성공하였으며 바이오매스를 활용한 합성고무를 개발하기도 했다. 브리지스톤은 그 동안 천연고무를 얻을 수 있는 식물 1200여종을 대상으로 대체물질 개발을 추진해 왔다. 따라서 미래형 친환경타이어의 발전을 위해서는 제조기술의 혁신과 더불어 기존의 화학 원자재를 대체하면서도 기존의 성능을 초월하는 green material의 개발이 필요하다.
Solution 1. 생산공정이 친환경
LGV(Laser Guided Vehicles), RGV(Rail Guided Vehicles), 바코드시스템 등 첨단 자동화 공정이 이뤄지는 것 뿐 만 아니라 Clean Factory를 지향.
Clean Factory
1.창녕공장 지붕에 태양열 패널을 설치→25년간 17만MWh의 전력생산하여 전력비용 절감
6만 5000CO2톤의 탄소배출 절감 효과
2.작업공정에서 발생하는 에너지를 재활용한 공기정화시스템
3.전동차와 지게차의 사용을 줄인 공정의 자동화로 물류효율 증대
=> Eco-Value의 창출
Solution 2. 연료소비 줄이는 타이어 - 뒷면에
Solution.2 연비소모가 작음
유럽연합(EU)는 2012년 11월 탄소배출량 감소를 위해 타이어 라벨링 제도를 도입.
차량 연료 소비량의 20~30%, 도로차량의 이산화탄소 배출량 중 24%가 타이어와 연관.
이에 라벨링 제도에는 회전저항, 접은 노면 접지력, 소음수준 등의 연료효율성에 영향을 끼치는 지표들이 기입.
이는 세계적 추세로 미국의 경우 고속도로 교통안전조사국(NHTSA)이 2010년 타이어 라벨링 제도 도입을 제안했으며 2013년 도입될 예정.
이러한 규제에 대응하기 위해 친환경타이어는 글로벌 타이어 업체들의 주력상품이 되어야 함. (전 세계 모든 차량이 친환경타이어를 사용할 경우 연간 2백억 리터의 연료 및 5천만톤의 이산화 탄소 배출량을 줄일 수 있음)
* Label항목
1)Rolling resistance(연비 관련) 2)Wet grip(안전 관련) 3)Noise(소음 관련) 4)Treadwear(내구성관련)
=>해외 타이어업계 대비 넥센타이어 제품의 가격이 20~30% 저렴한 가운데 라벨링 제도 시행으로 가격 대비 품질의 비교 가시성이 높아질 것. 따라서 우수한 등급 확보 시 브랜드 인지도 향상과 실용적 이미지 부각으로 브랜드 가치 제고
즉, Tire Labeling제도 시행과 더불어
세계 주요국의 연비규제 및 고연비 차량 수요 확대에 따른 완성차 업체들의 친환경 타이어 수요 증가, 고유가에 따른 소비자들의 연비 개선 선호(일반 타이어 대비 연비 1.06km 향상시 50리터(준중형기준) 주유 시 53km 추가 주행 가능) 등의 이유에 따라
친환경 타이어 수요가 더 확대될 것으로 예상된다.
Solution.2 연비소모가 작음(이어서)
대응:
2011년 11월부터 타이어 에너지소비효율등급 제도가 도입되었고, 넥센타이어는 작년 출시한 N`blue eco 제품이 국내 최고 등급을 받았다. 또한 최근 영국 최대 자동차 전문지 Auto Express가 실시한 최신 타이어 성능 테스트에서 N`blue HD 제품이 글로벌 TOP브랜드 8개 제품과의 비교평가에서 3위에 선정되었다.
이미 기술력의 수준에서는 세계 TOP 브랜드와 어깨를 나란히 하고 있다.
현재까지의 친환경 타이어에 바탕이 되는 기술은
1)최적화된 카카스 프로파일 설계와 트레드 패턴으로 회전저항을 최소화하여 저연비 성능개선.(Rolling Friction Simulation : RFS)
2)컴퓨터 시뮬레이션에 의하여 최적화 설계된 트레드 프로파일로 접지압 균등 배분을 실현, 마모를 방지하고 제동성능을 향상시킴.(Footprint Optimum-shape Simulation : FOS)
친환경 타이어 개발에 있어서는 기술적인 부분에서의 지속적인 R&D가 이뤄져야 하며
다른 방안으로는 원자재에 대한 변화, 첨단 원료기술의 혁신이 있어야 할 것이다.

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