레포트report1(L-Braket)

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레포트report1(L-Braket)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 제품도
2. 재료물성
3. 해석 모델 및 유한요소
4. 다양한 조건(구속조건, 하중조건)
5. 컨투어(Von-Mises, 최대 주응력, 변위, σx )
6. 변형도
7. R20부의 10개 이상의 절점에 대한 응력과 변형율 그래프

본문내용

이와 같은 방법을 취하였다.
(Von-Mises 응력 : 12.8N/mm)
절점수
4917
요소수
2817
주요 집중 응력이 걸리는 지점에 상관없이 오토 메시를 잡고 솔브를 시켰다. 그 결과 빠른 솔브능력을 보여주었다. 단순한 형상은 요수분할을 구체적으로 할 필요가 없음을 알게 되었고, 만약 복잡한 형상일시 원하는 지점을 세부분할 하는 것이 좋다.
(Von-Mises 응력 : 12.7N/mm)
4. 다양한 조건(구속조건, 하중조건)
L-브라켓의 왼쪽 면을 구속시켰다.
나사와 같은 형태로 고정시키는 것과 같이 벽면에 한쪽 면을 고정시키고 원형 부분에 Y방향으로 300N의 하중조건을 주었다.
X방향으로는 하중을 고려하지 않았으며 300N의 힘과 벽면의 구속조건으로 인하여 모멘트는 발생하지 않는다.
원통구멍에 300N으로 Y방향에 힘을 가한 그림이다. 예상되는 변형으로는 원통 구멍이 타원형 모양으로 변형 될 것이며, 전체적으로 캔틸레버보는 처질 것이고, 또한 R20 지점에는 집중응력이 걸린다.
5. 컨투어(Von-Mises, 최대 주응력, 변위, σx )

<최대 주응력>
위 두 개의 컨투어(Von-Mises, 최대주응력)를 볼 때 0.1Mpa의 차이를 보인다. Y방향으로만 하중이 가해지기 때문에 근사한 차이의 결과를 보여준다.
만약 항복강도인 620Mpa을 넘는다면 브라켓의 R20지점의 피로파괴를 볼 수 있을 것이다.
Y방향으로만 하중을 주어서 X방향으로는 응력과 변형이 생기지 않을 것이라 생각하였지만 해석결과는 이와 같이 나온다. 인장과 압축을 통하여 X방향으로 응력이 걸린다는 사실을 알 수 있게 되었다.

6. 변형도
솔리드웍스 해석프로그램을 실행한 결과 R20 지점에서 집중응력이 걸리기
때문에 위와 같은 그림의 결과가 나왔다.
이론적 계산과 비교하기위해 F=Kx의 식과 δ=을 이용하여 변위값 및 상수값의 오차를 알아보았다. 결과로 K=33600N/mm, X= 8.92857*10이 나와 해석툴과의 오차가 확인되었다.
<변위 및 변형률 그림>
7. R20부의 10개 이상의 절점에 대한 응력과 변형율 그래프
8. 설계통찰
L-브라켓을 고정 시켜 캔틸레버보의 형태가 된다면 그림과 같이 파란부분에 변형이 발생하며 필렛 부분에서 집중응력이 발생한다.
만약 필렛을 하지 않는다면 브라켓은 쉽게 파괴가 되며, 미연에 방지하기 위해 필렛을 주어 집중적인 응력발생을 막는다.

키워드

레포트1(L-Braket),   선형등방성 탄성,   변형과응력,   솔브능력,   집중응력,   레포트