목차
5.실험 결과
6.결과 분석
7.토의 및 분석
8.참고문헌
6.결과 분석
7.토의 및 분석
8.참고문헌
본문내용
의 오차는 존재하지만 스프링에 따라 탄성 계수가 달라 충돌 시간은 다르다. 그러나 그 탄성 계수에 따라 평균 힘의 크기도 달라 결국 충격량은 같다. 차가 존재하긴 하지만 탄성이 다른 두 스프링에 대한 충격량이 비슷하여 충격량이 일정함을 알 수 있다. 결국 충격량의 값은 같음을 알 수 있다.
=(-)=
=()/(-)
(-)=
7.토의 및 분석
-오차의 원인
이론상으로 벽에 탄성충돌을 하면 들어가는 속력과 나오는 속력이 같아야 하지만 위 실험결과에서는 나오는 속력이 들어가는 속력보다 작았다. 스프링이라서 탄성충돌이기는 하지만 충돌과정에서 역학적 에너지가 열에너지로 변환이 되었을 것이다. 그에 따른 에너지 손실로 인하여 충돌 이후 속력이 더 작았다. 운동량 변화량과 충격량 사이에 차이가 있었다. 이것은 힘 센서의 불안정으로 인한 오차가 가장 컸을 것이다. 또한 충돌과정에서 마찰에 의해서 힘 센서에 힘이 완전히 전달되지 못해서 위의 결과처럼 충격량이 운동량 변화보다 작았을 것이다. 그 외에도 실험의 오차에는 기계의 결함, 마찰력의 존재, 실험자의 실수등이 있다.
8.참고문헌
http://phylab.yonsei.ac.kr/ 연세대학교 물리실험실 홈페이지.
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7.토의 및 분석
-오차의 원인
이론상으로 벽에 탄성충돌을 하면 들어가는 속력과 나오는 속력이 같아야 하지만 위 실험결과에서는 나오는 속력이 들어가는 속력보다 작았다. 스프링이라서 탄성충돌이기는 하지만 충돌과정에서 역학적 에너지가 열에너지로 변환이 되었을 것이다. 그에 따른 에너지 손실로 인하여 충돌 이후 속력이 더 작았다. 운동량 변화량과 충격량 사이에 차이가 있었다. 이것은 힘 센서의 불안정으로 인한 오차가 가장 컸을 것이다. 또한 충돌과정에서 마찰에 의해서 힘 센서에 힘이 완전히 전달되지 못해서 위의 결과처럼 충격량이 운동량 변화보다 작았을 것이다. 그 외에도 실험의 오차에는 기계의 결함, 마찰력의 존재, 실험자의 실수등이 있다.
8.참고문헌
http://phylab.yonsei.ac.kr/ 연세대학교 물리실험실 홈페이지.
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