중국조선 산업(中國 造船 産業)의 도전과 한국 조선산업의 대응전략.pptx

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목차

1. 한국 조선산업의 역사
2. 중국 조선산업의 역사
3. 한중 양국간 역사배경에 따른 차이점
4. 한국과 중국의 수주량 추이
5. 고부가선 분야에서 한국이 압도적 우위
6. 중국 조선 산업의 특징
7. 중국 조선 산업의 문제점
8. 중국의 조선소 경쟁력 요인 현황
9. 한중일 3국의 설비 생산력 비교
10. 중국 조선업의 성장 배경
11. 중국 조선산업 경쟁력의 전반적 평가
12. 중국 조선산업에 대한 견제 방안
13. 한국 조선업의 부진 원인
14. 한국 조선업 대응전략
15. 정부의 적극적인 금융지원을 통한 생산력 지원
16. 국내 고급인력 양성을 통한 기술력의 성장
17. 국내기업의 고급브랜드 전략으로 중국기업과 차별화
18. 선박 환경규제 배경
19. EEDI 규제
20. SEEMP 및 EEOI
21. 고연비 선박 이슈
22. 고연비 효과
23. 친환경 선박의 개발 방향
24. 부가물 장착 사례
25. 미래형 선박 사례

본문내용

중국조선 산업의 도전과
한국 조선산업의 대응전략




한국 조선산업의 역사

1960년대 경제개발 5개년 계획
1967. 조선공업진흥법 제정
1968. 포항제철 설립
1973, 1978, 1979 현대중공업, 대우조선, 삼성중공업 설립
1975. 계획조선 정책 실행 – 1차 오일쇼크에 의한 불황타개에 도움
1976. 수출입은행 설립 – 선박금융 지원 시작
1980년대 말 조선산업 합리화 조치 – 1993년 폐지
1980년대 말 일본 조선산업의 대규모 구조조정
1996. OECD 가입
2000년대 초 전 세계 1위의 조선산업 국가로 등극




중국 조선산업의 역사

19세기 중반 江南(Jiang Nan)조선소
설립으로 시작 : 방위산업으로서 역할
중국 공산당 정권(1949) 이후 본격적인 활동 시작
개방화 이전까지는 국방의 한 방편으로서 유지
1979년 이후 국내선과 수출선 수주가 적극화되는 도약기 시작 (조선협회 자료)
　　- 준비기 : 1949~1960 조선산업의 구시대적 체제 탈피
　　- 체제정비기 : 1961~1978 산업체제 정비, 기술 자립
　　- 도약기 : 1979 이후
1999년 국영조선소인 중국선박공업총공사를 중국선박중공집단공사(CSIC)와 중국선박공업집단공사(CSSC)로 분할하여 경쟁 유도
2001년 10차 5개년 계획 이후 5위의 육성대상 업종으로 부상




중국 조선산업의 역사

2003년 12월 ‘중국선박공업발전정책’ 입안
　　- 투자장려책 : 2010년 이전 조선공업 투자액의 50%에 대한 기업소득세 면제
　　- 외국기업과의 합작 조선소 또는 연구소 설립 장려
　　- 선박엔진, 부품 등에 대한 외국인투자 및 산업지도 장려
　　- 국가개발은행의 선박기업에 대한 대출 확대 및 기한연장, 3대 조선기지 건설 지원
　　→ CSSC, CSIC의 설비확장이 빠르게 진행

11차 5개년 계획(2006) 목표
　　- 핵심기술 확보, 설계능력 제고
　　- 해양설비, 대형 컨테이너선, LNG선 등 고부가 선박에 대한 집중 투자




　≪ … 중 략 … ≫




중국의 조선소 경쟁력 요인 현황

1) R&D
　- 아직까지 미흡한 수준
　- 당장의 대대적인 투자보다는 해외 기술 도입에 적극적
　- CSSC, CSIC 등 산하에 R&D 전문 연구소 존재

2) 기본설계
　- 자체적인 기본설계 능력 미흡
　- 일부 top-tier 조선소들만이 자체설계를 하나 거의 벌크선만 가능한 수준
　- 중국내 SDARI, MARIC 등 전문 설계사들이 상당 부분을 제공
　- 선급협회, 외국계 엔지니어링사 등에도 많은 의존도
　- 고부가 선박에 대하여 외국계 기업들과 협력

3) 생산
　- 생산성은 상당히 미흡
　- 생산 인력관리가 가장 큰 문제
　- 대형도크와 설비의 관리 능력 부재 : 설비는 최고 수준
　- 아직까지 대형 조선소에 대한 업력이 짧은 탓　　

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