목차
1. 기업소개
2. 판매실적
3. 핵심역량
4. 강점/약점
5. 향후전략
2. 판매실적
3. 핵심역량
4. 강점/약점
5. 향후전략
본문내용
영업이익
현대차 1대 팔면 ‘198만원’ 남겨…“대당 영업이익 車업계 1~3위보다 앞서”
• 업계 1위인 GM의 차량 1대당 이익은 약 107만원으로 현대·기아차보다 뒤떨어짐.
• 현대자동차는 영업이익률이 11.2%로 상승 독일 고급차 브랜드 일부를 제외한다면 사실상 가장 높은 수치
• 일부 전문가들은 현대차의 높은 수익구조에 대해 플랫폼 공유와 부품수급의 특수성을 꼽음
<중 략>
제품사이클의 확보 측면
• 자동차 업계는 모델변경주기를 맞추지 못하거나 제품 개발 단계에서 시장예측에 실패할 경우 기업의 사활이 거릴 정도로 피해가 큼
• 현재 국내 자동차 회사에서 경차, 소형승용차, 준중형, 중형, 대형, 1톤 이상 급의 상용차, RV차량, 스포츠카와 같은 풀 라인업을 갖춘 기업은 현대 자동차 기업이 유일하고 세계적으로도 손꼽힐 정도
• 현대의 경우 풀 라인을 모두 갖췄으며 유행과 소비자 욕구에 따라 모든 모델에 대해서 지속적인 후속모델을 생산하는 풀 모델 체인지를 주기적으로 하고 있으며 이런 관점에서 모델변경 주기를 잘 예측하고 제품의 싸이클을 잘 확보
현대차 1대 팔면 ‘198만원’ 남겨…“대당 영업이익 車업계 1~3위보다 앞서”
• 업계 1위인 GM의 차량 1대당 이익은 약 107만원으로 현대·기아차보다 뒤떨어짐.
• 현대자동차는 영업이익률이 11.2%로 상승 독일 고급차 브랜드 일부를 제외한다면 사실상 가장 높은 수치
• 일부 전문가들은 현대차의 높은 수익구조에 대해 플랫폼 공유와 부품수급의 특수성을 꼽음
<중 략>
제품사이클의 확보 측면
• 자동차 업계는 모델변경주기를 맞추지 못하거나 제품 개발 단계에서 시장예측에 실패할 경우 기업의 사활이 거릴 정도로 피해가 큼
• 현재 국내 자동차 회사에서 경차, 소형승용차, 준중형, 중형, 대형, 1톤 이상 급의 상용차, RV차량, 스포츠카와 같은 풀 라인업을 갖춘 기업은 현대 자동차 기업이 유일하고 세계적으로도 손꼽힐 정도
• 현대의 경우 풀 라인을 모두 갖췄으며 유행과 소비자 욕구에 따라 모든 모델에 대해서 지속적인 후속모델을 생산하는 풀 모델 체인지를 주기적으로 하고 있으며 이런 관점에서 모델변경 주기를 잘 예측하고 제품의 싸이클을 잘 확보
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