A+ 레포트 일본에 대한 과제- 일본의 교통수단

소개글

A+ 레포트 일본에 대한 과제- 일본의 교통수단에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.일본여행에서 실제 접해본 일본의 교통수단을 주제로 선정한 이유

2.일본 교통의 역사

3.일본의 교통수단
1) 도로
1)-1. 인력거
1)-2. 자전거
2) 철도
2)-2. 지하철

본문내용

하는 것이 많았으나, 최근 신노선은 대도시의 외곽으로 연장함에 따라 이미 설치된 지상노선과 상호환승을 도모하기 위해 가공선을 채용하는 예가 많아지고 있다.
지하철의종류
일본지하철은 과거의 국가에서 운영하던 것을 민영화하여 6개 지역으로 나눈 JR그룹과 각 지역의 사철, 각 지자체가 운영하는 지방선으로 나뉘어져 있다. 지하철을 민영화 했기 때문에 지하철요금이 비싸다고 느끼게 된다. 지하철요금이 비싼이유는 부동산 가격이 비싸기 때문에 땅에 만드는 도로와 철도가 비싼 것이다. 일본의 철도 회사들은 독자적으로 운영되므로 같은 회사의 노선이 아니면 보통 환승이 되지 않는다. 그래서 때때로 필요에 의해 정기권"을 이용하게 되는데 정기권이란 구간을 "무한승차"할 수 있는 것이다. 정기권은 1개월용, 3개월용, 그리고 6개월용이 있는데 6개월용이 할인율이 가장 크며 일본의 경우 회사원의 교통비는 소속하는 회사가 지불해 주는 게 보통이므로 회사원들의 지하철이용요금은 사실상 0원이라고 생각한다. 하지만 저렴한 가격은 아니기 때문에 지하철회사는 흑자라고 한다.
일본의 지하철은 도쿄 도, 오사카 시, 나고야 시, 삿포로 시, 후쿠오카 시를 비롯한 여러 도시의 일부에 있고 시내 교통의 중심적인 역할을 맡고 있는 경우가 많으며, 통근, 관광 등 다양한 목적에 널리 이용되고 있고 도쿄도와 오사카시는 지상 철도와 함께 시내의 이동 수단으로 많이 이용되고 있다. 이런 철도들은 민영화 되었기 때문에 전국 각지에서 서로 경쟁을 하고 대도시는 노선이 조밀하여 열차이용이 편리하다. 사철은 대부분 대도시의 통근과 근교선인 경우가 많고 JR은 과거에 전국의 국철이 나눠진 것이라서 근거리도 많고 중장거리 노선도 많다. 그래서 여행 할 때는 한 곳에서 집중적으로 여행을 한다면 사철이나 지역패스권을 이용하는 것이 좋고 넓게 지역별로 이용할 것이라면 jr패스를 이용하는 것이 좋다.
JR
JR은 철도 회사로 일본을 지역별로 나눠서 관리하고 있고 대규모 종합 교통운수회사로 일본정부가 적자를 감당하지 못하고 민영화하면서 JR이 되었다.
1. 훗카이도 여객철도(JR 홋카이도.연두색)
2. 동일본 여객철도(JR 동일본, JR 히가시니혼.초록색) 도쿄, 동일본 여객철도
3. 도카이 여객철도(JR 도카이.주황색) 중부 지역 여객철도
4. 서일본 여객철도(JR 서일본, JR 니시니혼.파란색) 서일본 지역 여객철도
5. 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠.하늘색) 시코쿠지역
6. 규슈 여객철도 (JR 규슈.빨강색) 규슈지역
7. 일본화물철도 (JR 화물) 개인철도회사의 연합이지만 국철로 표기한다.
사철
사철은 처음부터 민간이 만든 열차로 민간자본으로 운영된 철도회사이다. 일본 지역에는 매우 많은 사철들이 중심지부터 지방까지 운영되고 있으며 지자체에서 운영되는 지하철도 이에 포함되고 중요 회사들을 16개를 뽑을 수 있다. 그 종류의 예로는 1.도쿄-토에이, 케이세이, 오다큐, 도쿄 메트로 2. 오사카-한큐, 난카이 3. 나고야-메이테츠 4. 후쿠오카-니시테츠 등이 있다.
일본 지하철의 특징
1. 오래된 열차가 많다.
일본의 지하철은 오래된 느낌이 많이 느껴졌고 스크린도어가 없는 역이 매우 많다.
2. 지하철 운영회사가 각각이다.
일본은 사립철도 라고 해서 사철이라 부르는데 같은 회사노선으로 갈아타면 요금발생이 안하지만 다른 회사의 운영 노선이라면 표를 새로 끊어야하고 기본요금이 추가로 부과된다.
3. 직통열차가 있다.
지하철회사가 많아서 환승이 어려워 직통열차가 있다.
4. 지하철과 건물이 같이 있다.
실제 난바역에도 지하와 이어지는 건물, 지하상가와 같은 건물이 많이 있엇고 우메다역도 지하에 건물들이 이어져 있었다.

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일본의 이해,   일본의 문화,   생활,   일본의 교통수단,   일본여행