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다시 가고 싶은 호텔, 식당 등은 어떤 곳일까? 직원들이 정말로 긍정적인 기운을 내며 열심히 일하고, 좋은 태도를 가지고 있는 가게였다. 상당히 중요하다. 진심으로 반갑게 웃는 얼굴로 손님을 맞이하는 숙박시설! 벌써부터 가고 싶지 않는가? 이런 중요한 요소들은 배제되어 있다는 것이 이 논문에서 상당히 아쉬운 부분이다.
결론 부분에서 상당히 인상 깊었던 내용은 공유 경제 시스템 속에서 공유 시설 이용자들이 원하는 것은 공유가 아니었다. 그들이 원하는 것은 독자적 사용이었다. 그것도 다른 이용자나 공유자의 간섭을 크게 받지 않는 단독적이고 배타적인 사용이었다. 참 아이러니하다. 더 많은 것들이 공유되고 플랫폼화 되고, 수많은 정보들이 공개되며 공유되는 장벽 없는 21세기에 오히려 더 이용의 독자성·배타성이 강화되어 가는 것은 시대가 역행하는 것처럼 보이기도 한다.
참 신기한 것은 에어비엔비는 단 하나의 집도 방도 소유하지 않았다는 사실이다. 수많은 이용개들이 에어비엔비에서 방을 고르고 구매하지만 그 사이트 소유의 방안 하나도 없는 정말 신기한 현상이 벌어지고 있다. “공유의 경제”, “플랫폼” 등 에어비엔비가 제공하는 것은 제품이 아닌 제품과 서비스를 올릴 공간을 제공하며 그 수수료를 받고 살아간다.
나는 이것에 대해서 정말 많은 생각을 해보았다. 오늘날 대한민국에서 기존의 택시 기사들은 ‘우버’와 ‘타다’에 대해서 큰 반감을 갖고 있다. 기존 택시 수요를 빼앗아가고 택시 기사 개개인의 수익이 줄기 때문이다. 누구나 택시 기사가 될 수 있다는 생각! 누구나 숙박시설의 운영자가 될 수 있다는 생각! 물론 정말 획기적이고 창의적인 아이디어이지만 정작 구체적으로 그 아이디어가 적용된 사회를 들여다봤을 때 정말로 더 좋은 사회가 되었는가 하는 의문점이 아직 남아 있다.
기존에는 방송도 방송국에서 어떤 그럴듯한 장비들이 있어야 방송을 할 수 있었다면 오늘날은 휴대폰과 유튜브 하나면 끝이다. 누구나 방송국의 사장이 되는 것이다. 자기만의 채널을 열 수 있고, 그 채널을 통해 수익을 올릴 수 있다. 누구나 자기 집의 남는 방을 다른 사람에게 빌려주어 수익을 올릴 수 있다. 누구나 자기의 차를 이용하여, 택시운전자격증 없이도 운전면허만 있다면 택시업을 통해 수익을 창출할 수 있다. 이러한 공유·플랫폼 경제는 미래에도 계속해서 여러 부문과 분야로 확대되어 나갈 것이라고 본다.
그러나 기존에 택시업을 하기 위해 필요했던 갖은 노력들, 방송을 하기 위해 필요했던 갖은 노력들, 숙박업을 하기 위해 필요했던 수많은 노력들이 물거품이 되었다고 볼 여지도 있다. 오늘날의 공유·플랫폼 경제가 기존의 전통적인 전문 직업인들을 굶어죽이고 있다고도 볼 수 있다.
이런 획기적인 아이디어도 좋지만 상생하는 경제, 상생하는 플랫폼도 가능하지 않을까? 기존의 사람들도 굶어죽지 않고, 새롭게 이 시장에 뛰어드는 사람들도 열심히 노력한다면 누구나 성공할 수 있다는 명확한 미래와 비전이 보이는 밝은 시장을 만들 수 있지 않을까? 이것은 나는 국가의 영역이라고 본다. 수많은 아이디어, 획기적이고 창의적인 아이디어들이 나말다 쏟아지고 있지만 그것이 실제 적용되었을 때 일어날 수 있는 파급효과에 대한 제대로 된 연구 없이 좋은 아이디어라고 해서 마구잡이로 쓰게 된다면 사회와 경제는 혼란해 질 것이다. 정부는 정부의 힘을 이용하여 한 개인, 한 회사가 하지 못하는 방대한 데이터와 자료 수집을 통해 어떤 것이 더 좋은 대한민국을 만들기 위해 적합한 것인지 끊임없이 노력하고 공부해야 할 것이다.
4. 출처 및 참고문헌
박나희, 유윤희. <<헤도닉가격모형을 이용한 에어비엔비 숙박가격 결정요인 분석>>. 2018.
결론 부분에서 상당히 인상 깊었던 내용은 공유 경제 시스템 속에서 공유 시설 이용자들이 원하는 것은 공유가 아니었다. 그들이 원하는 것은 독자적 사용이었다. 그것도 다른 이용자나 공유자의 간섭을 크게 받지 않는 단독적이고 배타적인 사용이었다. 참 아이러니하다. 더 많은 것들이 공유되고 플랫폼화 되고, 수많은 정보들이 공개되며 공유되는 장벽 없는 21세기에 오히려 더 이용의 독자성·배타성이 강화되어 가는 것은 시대가 역행하는 것처럼 보이기도 한다.
참 신기한 것은 에어비엔비는 단 하나의 집도 방도 소유하지 않았다는 사실이다. 수많은 이용개들이 에어비엔비에서 방을 고르고 구매하지만 그 사이트 소유의 방안 하나도 없는 정말 신기한 현상이 벌어지고 있다. “공유의 경제”, “플랫폼” 등 에어비엔비가 제공하는 것은 제품이 아닌 제품과 서비스를 올릴 공간을 제공하며 그 수수료를 받고 살아간다.
나는 이것에 대해서 정말 많은 생각을 해보았다. 오늘날 대한민국에서 기존의 택시 기사들은 ‘우버’와 ‘타다’에 대해서 큰 반감을 갖고 있다. 기존 택시 수요를 빼앗아가고 택시 기사 개개인의 수익이 줄기 때문이다. 누구나 택시 기사가 될 수 있다는 생각! 누구나 숙박시설의 운영자가 될 수 있다는 생각! 물론 정말 획기적이고 창의적인 아이디어이지만 정작 구체적으로 그 아이디어가 적용된 사회를 들여다봤을 때 정말로 더 좋은 사회가 되었는가 하는 의문점이 아직 남아 있다.
기존에는 방송도 방송국에서 어떤 그럴듯한 장비들이 있어야 방송을 할 수 있었다면 오늘날은 휴대폰과 유튜브 하나면 끝이다. 누구나 방송국의 사장이 되는 것이다. 자기만의 채널을 열 수 있고, 그 채널을 통해 수익을 올릴 수 있다. 누구나 자기 집의 남는 방을 다른 사람에게 빌려주어 수익을 올릴 수 있다. 누구나 자기의 차를 이용하여, 택시운전자격증 없이도 운전면허만 있다면 택시업을 통해 수익을 창출할 수 있다. 이러한 공유·플랫폼 경제는 미래에도 계속해서 여러 부문과 분야로 확대되어 나갈 것이라고 본다.
그러나 기존에 택시업을 하기 위해 필요했던 갖은 노력들, 방송을 하기 위해 필요했던 갖은 노력들, 숙박업을 하기 위해 필요했던 수많은 노력들이 물거품이 되었다고 볼 여지도 있다. 오늘날의 공유·플랫폼 경제가 기존의 전통적인 전문 직업인들을 굶어죽이고 있다고도 볼 수 있다.
이런 획기적인 아이디어도 좋지만 상생하는 경제, 상생하는 플랫폼도 가능하지 않을까? 기존의 사람들도 굶어죽지 않고, 새롭게 이 시장에 뛰어드는 사람들도 열심히 노력한다면 누구나 성공할 수 있다는 명확한 미래와 비전이 보이는 밝은 시장을 만들 수 있지 않을까? 이것은 나는 국가의 영역이라고 본다. 수많은 아이디어, 획기적이고 창의적인 아이디어들이 나말다 쏟아지고 있지만 그것이 실제 적용되었을 때 일어날 수 있는 파급효과에 대한 제대로 된 연구 없이 좋은 아이디어라고 해서 마구잡이로 쓰게 된다면 사회와 경제는 혼란해 질 것이다. 정부는 정부의 힘을 이용하여 한 개인, 한 회사가 하지 못하는 방대한 데이터와 자료 수집을 통해 어떤 것이 더 좋은 대한민국을 만들기 위해 적합한 것인지 끊임없이 노력하고 공부해야 할 것이다.
4. 출처 및 참고문헌
박나희, 유윤희. <<헤도닉가격모형을 이용한 에어비엔비 숙박가격 결정요인 분석>>. 2018.
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