항공기의 안정과 조종에 관하여 서술하시오

소개글

항공기의 안정과 조종에 관하여 서술하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

1. 안정과 조종------------------------------------------------------3

Ⅱ. 본론

1. 안정------------------------------------------------------------3

➀ 정적안정
- 양(+)의 정적안정
- 음(-)의 정적안정
- 정적중립

➁ 동적안정
- 양(+)의 동적안정
- 음(-)의 동적안정
- 동적중립

➂ 세로안정성
- 정적 세로안정
- 동적 세로안정

2. 조종-------------------------------------------------------------5

➀ 3축 운동과 조종면
➁ 조종력 경감장치
➂ 탭

3. 안정과 조종의 관계 ------------------------------------------------6



Ⅲ 결론------------------------------------------------------------6
Ⅳ 참고문헌-------------------------------------------------------6

본문내용

면 수평 안정판의 아래 방향으로 양력이 증가하여 비행기 무게 중심을 축으로 비행기의 기수를 들어 올린다. 승강키의 조작은 조종 스틱을 앞으로 밀거나 뒤로 당긴다.
요 운동에 의해 비행기의 기수를 변경시키기 위해서는 그림과 같이 방향키를 이용한다. 방향키를 왼쪽으로 돌리면 오른쪽 방향으로의 양력이 증가하여 비행기의 무게 중심을 축으로 비행기의 기수가 왼쪽으로 돌아간다. 방향키는 방향키 페달로 조작한다.
조종력 경감장치
조종면의 힌지축 주위의 공기 압력 분포를 변화시켜 힌지 모멘트 값을 변화시키면 조종력이 경감된다. 종류에는 앞전 밸런스, 혼 밸런스, 내부 밸런스, 프리즈 밸런스가 있다. 앞전밸런스는 조종면의 힌지축 앞쪽을 길게 하여 이 부분에 작용하는 공기력이 힌지 모멘트를 감소 시켜, 혼 밸런스는 일부분의 힌지축의 앞부분을 뿔 모양 형태로 뻗쳐 나오게 하여 조종력을 경감시킨다. 내부 밸런스는 조종면 앞쪽 밀폐된 지역에 조종면으로 연장되어 난 밸런스 패널이 있는데 도움날개가 올려지면 도움날개 아랫면의 공기속도가 증가하여 압력이 감소하게 되고 이 압력이 밸런스 패널을 아래로 잡아당겨 도움날개가 올라가는 것을 돕고, 프리즈 밸런스는 도움날개의 힌지가 앞전에서 약간 뒤에 위치하여 도움날개가 올려지면 도움날개의 앞전이 날개의 아랫면 아래로 노출되어 유해항력을 발생시켜 도움날개가 올려지는 것을 돕는다.
탭
조종면의 뒷전에 장치한 조그마한 에어포일로서 항공기를 트림하거나 조종사가 조종면을 움직이는 것을 돕는다. 종류에는 트림 탭, 밸런스 탭, 서보 탭, 스프링 탭이 있고 그중 트림 탭은 조종면과 연결되어 있으며 비행 중에 조절할 수 있고 조종사가 조종간을 비행 내내 붙잡고 잇을 필요 없이 똑바로 직진할 수 있게 해준다.
3. 안정과 조종의 관계
안정과 조종은 서로 상반된 성질의 관계이다.
그림을 보면 에서 무게중심(CG ; Center of Gravity)이 앞으로 이동하면 이 커지고 따라서 도 커져야 한다. 가 커지면 세로 안정성은 커지며 특히 가 커져야 하므로(힘이 더 많이 필요하게 되므로) 조종성은 낮아진다.
Ⅲ 결론
비행기는 3축을 기준으로 운동을 하고 운동에 필요한 조종면과 그 조종면을 도와주는 장치들이 있다. 비행기의 안정과 조종은 둘 다 정말 중요한 요소이지만 서로 상반되는 설질을 가지므로 안정과 조종 사이에는 적절한 조절이 필요하다.
Ⅳ 참고문헌
아세아 항공직업학교, 「비행원리」, 153p~170p

키워드

항공기,   안정,   조종,   비행기역학,   아세아