항공역학 - 항공기의 안정과 조종에 관하여 서술하시오.

소개글

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목차

안전성이란?
동적안정이란?
정적안정이란?

2.조종성
-에일러론
-엘리베이터
-러더

본문내용

ectional stability)에 대한 고려가 수직미익의 크기를 결정하게 된다. 일반적으로 러더의 시위길이는 최대효율을 위하여 대략 수직미익 전체 시위의 20~30% 정도가 적당하며, 편향각(타각, Deflection Angle)은 좌우 각각 30도를 넘지 않도록 하는 것이 좋다.
-요잉 및 옆미끄럼: 러더는 기본적으로 옆미끄럼을 유발하여 방향조종을 수행하며, 동시에 정상 비행 시 돌풍 등에 의해 옆미끄럼이 유발되었을 경우, 러더를 편향하여 보정할 수 있다.
-역 에일러론 요: 일부의 경우 항공기가 롤링한 뒤 선회할 때 롤 조종은 롤링방향에 대해 반대방향으로 요잉을 유발하는 역 에일러론 요 현상을 일으킨다. 역 에일러론 요 현상이 일어나는 경우 러더는 이 요잉모멘트를 상쇄시키기 위해서 사용될 수 있으며 이 경우 선회시 에일러론과 러더의 동작은 결합되어 조종된다.
-프로펠러 후류: 프로펠러 뒤 후류는 기본적으로 수직미익의 받음각을 변화시키는 회전성분을 가지고 있다. 이 받음각의 변화는 요잉 모멘트를 야기하며, 러더의 동작으로 보정된다. 일반적으로 큰 출력을 사용할 경우 큰 요잉 모멘트를 발생한다.
-이착륙시 측풍: 측풍상태에서 이착륙시 지상에 대해서 직선경로의 유지를 위해 요구되는 옆미끄럼의 발생을 위하여 러더가 사용된다.
스핀 회복: 대부분의 모형비행기의 경우 관성모멘트가 작기 때문에 단순히 모든 조종면을 중립에 위치시키는 것만으로도 스핀의 회복이 가능하나, 실기나 관성모멘트가 큰 모형비행기의 스핀회복시 스핀회전 방향에 반대 방향으로 요잉모멘트를 발생시켜 스핀회복을 하기 위해 러더를 사용한다.

키워드

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