항공학 ) 항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사하시오

소개글

항공학 ) 항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론
2. 본론
1) 무게 구분
2) 무게 중심 계산법
3. 결론
4. 참고문헌

본문내용

거리를 측정해야 할 필요가 있는 것이다. 항공기의 무게중심이 같은 방법으로 구해질 수 있다.
중량 측정 준비를 한 뒤에 저울위에 항공기를 올려 중량을 측정하는데 항공기와 저울을 고정하기 위한 도구인 받침목 등의 중량은 제외해야하며, 형식증명서에서 기준선에서 인치 단위로 표시된 위치선을 기준으로 중량과 무게 중심 위치를 나타내야 한다.
무게중심을 원하는 곳으로 이동시키려면 승객의 배정 좌석의 변경이나 수화물 및 화물에 위치를 변경해야 할 필요가 있다. 평형을 이루려면 모멘트의 변화가 필요할 수 있으며, 무게중심에 따라 중량의 위치가 달라질 수 있는 것이다.
중량과 평형의 기본 방정식에는 Ws/Wt =△CG/Dw, Dw = (Wt × △CG)/Ws, △CG = (Dw × Ws)/Wt, Ws = (Wt × △CG)/Wt, Wt = (Dw × Ws)/△CG이 있으며, 여기서 Ws는 이동 중량, Wt는 총중량, △CG는 무게중심 변화값, Dw는 중량이동거리가 된다. 항공기 무게중심의 이동의 경우 항공기의 자중과 무게중심, 최대총중량, 무게중심 범위, 전방좌석과 후방좌석 2개의 위치와 연료량 및 위치, 최대탑재 화물 중량 등이 고려될 수 있다.
3. 결론
항공기의 무게를 구분하는 것들과 무게 중심 계산법의 경우 실제로 항공기를 설계하거나 수리하고 개조할 때 고려되는 것이다. 항공기에 적재하려는 중량이 항공기 성능에 영향을 미칠 수 있으며, 대량의 인원과 화물을 적재하기 위해서는 필요한 중량을 어디에 싣는지를 고려해야 할 필요가 있다. 항공기에 따라 탑재할 수 있는 중량에는 차이가 있지만, 한계를 초과할 경우 항공기 성능의 감소와 구조적으로도 손상을 입을 수 있다. 항공기마다 무게중심 한계의 범위에 따라 재배치 혹은 중량을 줄여야 안전하며 효과적인 비행이 가능하고, 부적절한 하중이 고도나 기동성, 속도 그리고 연료 소비율적인 면에서도 효율이 저하될 수 있음을 알아야 한다.
따라서 지상에서 정비나 비행 중 항공기 무게 중심을 알아낼 필요가 있으며, 무게중심을 정해진 위치에 놓일 수 있도록 하는 과정이 필요하며, 무게중심의 범위가 이상적으로 위치할 수 있도록 설계자가 조심스럽게 결정하며, 특정 위치에서 최대편차로 산출할 수 있어야 한다. 항공기 제작과 운항에서 주요한 관리 요소이며 비상사태에 대비하는 안전 여유를 확보하기 위해 중요한 부분이므로 무게중심이 너무 앞쪽에 위치하면 수평자세를 유지하기 위해서 항공기 꼬리를 누르는 힘이 발생하고 꼬리 쪽 중량이 추가되는 효과가 나타날 수 있어 더 큰 받음각으로 비행하며 항력의 증가가 일어난다. 그러나 상승성능이 감소할 수 있음을 이해하고, 종축을 중점으로 좌우 방향이나 같은 위치와 높이에 같은 중량의 장비가 장착될 수 있도록 설계하여 균형적인 연료 탑재와 소모를 할 수 있도록 해야한다.
4. 참고문헌
1) 박효진. \"회전익 항공기의 시험 중량 및 무게중심 조건 구현 방법 연구.\" 국내석사학위논문 경상대학교 항공우주특성화대학원, 2018. 경상남도
http://www.riss.kr/link?id=T14709544
2) 중량과 평형관리 이론, 항공직업전문학교,
http://www.ace.or.kr/bbs/board.php?bo_table=sub8_6&wr_id=575&sfl=wr_subject%7C%7Cwr_content&stx=%EA%B8%B0%EC%A4%80%EC%84%A0&sop=and
3) 항공기 중량 및 평형관리, Airportal
https://www.airportal.go.kr/upload/library/2%20%C7%D7%B0%F8%C1%A4%BA%F1%C0%CF%B9%DD%20-%20Part%2004.pdf

키워드

과제,   레포트,   논문,   사이버,   학점은행,   일반대학,   오프라인,   온라인,   일지