목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
-자동차 산업 전반
-미래 자동차 산업 변화요소
-미래 자동차 산업으로의 진행
Ⅲ. 결론
참고문헌
Ⅱ. 본론
-자동차 산업 전반
-미래 자동차 산업 변화요소
-미래 자동차 산업으로의 진행
Ⅲ. 결론
참고문헌
본문내용
어와 인공지능에 적극적인 투자를 해야 한다. 이를 보완하기 위해서는 IT기업들과의 협업과 인수를 이루어져야 한다.
그리고 친환경적인 이미지를 구축하기 위해 전기, 수소차에도 투자를 해야 한다. 환경이슈가 대두되고 국제적으로 환경관련 규제들이 이루어지면서 이를 대비할 필요가 있다.
우버, 카카오택시같은 서비스에도 진출을 해야하는데, 이 때 위의 자율주행, 친환경화를 홍보를 하며 진행을 해야 편리하면서도 친환경적인 이미지를 심어줄 필요가 있다. 이를 위해서 많은 사람들에게 제공할 수 있는 서비스에 진출을 하여 친밀도를 높이는 것도 하나의 전략이다.
Ⅲ. 결론
자동차산업은 향후에 큰 변화가 올 것이며, 제조업 근간을 이루는 만큼 중요성이 상당히 커지고 있다. 만약에 이를 제대로 대비를 하지 않으면 후발주자로 밀려갈 가능성이 있다. 실제로 인도와 멕시코가 추격을 하고 있으며 이로 인해 자동차 생산에서 5위에서 7위로 밀려났다.
그만큼 글로벌적으로 경쟁이 치열해지고 있다는 점을 알 수가 있다. 최근 세계 자동차산업은 미국과 유럽중심으로 이루어지고 있으며 일본에서의 약진이 지속되고 있다. 하지만 GM과 포드가 세계 자동차생산에서 차지하는 비중이 점점 감소하고 도요타, 혼다, 현대, 기아는 지속적으로 증가를 하고 있다.
특히 미국시장에서 한국 일본의 시장점유율이 지속적으로 상승하고 있으며 일본은 여러 브랜드를 소유하면서 시장변화에 빠르게 대응을 하고 경영의 비효율성을 줄이고 있다. 이점으로 인해 도요타는 제품개발은 물론 지식습득에서 효율적으로 접근해서 세게시장에서 급속도로 성장을 하면서 GM과 포드를 제치고 세계 1위로 부상하게 되었다.
한 편 중국과 인도에도 자동차산업이 활성화되고 있는데 이는 많은 인구를 바탕으로 하는 내수시장을 바탕으로 이루어진 것으로 보고 있다. 여기에 해외선진업체들과의 제휴와 dsltn를 통해 기술력을 축적하고 있으며 세계시장을 겨냥하고 있다. 또한 저가차 개발을 통해 기술과 브랜드에서 나오는 약점을 보완을 하고 시장점유율을 점차적으로 높이고 있다.
이런 상황에서 4차혁명으로 인해 친환경, 자율화, 서비스화가 대두되면서 다양한 대비가 필요하다. 또한 소비자들의 니즈도 고려를 해야 한다.
앞에서 생활공간으로 인식되고 있는데, 라이프스타일의 변화로 인해 소바자들의 요구사항들이 증가하고 있다. 서로 다른 특성과 용도를 가진 두 가지 이상의 제품 컨셉이나 차종을 하나의 제품을 복합시키면서 크로스오버 자동차라는 개념이 새로 나오기도 했다.
미국에서는 신세대인 X, Y세대들이 주요 소비계층으로 자리잡고 있으며 여성이 차지하는 비중이 높아졌다. 이로 인해 신세대 소비자들의 차별화된 수요에 대응하기 위해 다양한 카테고리의 차종을 개발하고 있고 이들의 생활양식을 결부하여 다양한 엔터테인먼트적인 요소들을 제공하기 위해 노력을 하고 있다.
친환경화, 자율화, 서비스화와 더불어 생활공간으로의 인식과 함께 주목해야하는 부분이 있다. 경쟁업체들이 많아지면서 신규모델의 투입에 대응하기 위해서 모델 교체주기가 점점 짧아지고 있다. 이는 신규모델 개발비용이 약 2_3천억 달러 규모에 달하고 있다는 점에서 상당한 부담을 주고 있다. 여기에 위에서의 IT기업들의 진출도 무시할 수 없다. 물론 이를 위해 협업을 추구하는 경우들이 있다.
최근에는 환경과 안전규제가 강화되고 있다. 경기침체와 저성장이 이루어지는 와중에 환경 안전기술 개발이 가속화가 되고 다양한 서비스 산업들이 강화가 이루어지고 있어서 다양한 정책들을 내놓고 있다.
향후에 자동차산업은 단순한 기계가 아닌 IT, 바이오, 친환경 등 다양한 산업들의 성격들을 그대로 반영될 것으로 보고 있으며, 결국은 사람을 위한 산업으로의 이미지 개선과 활동들이 필요하다.
앞으로 자동차를 단순히 잘 만드는 것으로 결정되지 않으며 얼마나 환경에 친화적인가, 얼마나 자율주행에 성공하고 다양한 기능을 제공하는 전자장비들을 갖출 수 있는가? 다양한 서비스를 누릴 수 있는 것은 물론 관련 서비스 산업을 통해 편의성을 높일 수 있는가가 관건이다.
따라서 자동차는 친환경적이고 편리성을 높이는 생활공간으로 여기며 개발을 추진해야하며, 앞으로도 이 방향은 꾸준히 지속적으로 나타날 것으로 예상을 하고 있다. 이 보고서는 그에 대한 대비책의 참고자료로 쓸 수 있을 것으로 고대하고 있다.
참고문헌
김경유. 자동차산업의 기초분석. 성장동력산업실. 산업연구원(KIET)
관계부처 합동. 2019. 미래자동차 산업 발전 전략 2030년 국가 로드맵-.
그리고 친환경적인 이미지를 구축하기 위해 전기, 수소차에도 투자를 해야 한다. 환경이슈가 대두되고 국제적으로 환경관련 규제들이 이루어지면서 이를 대비할 필요가 있다.
우버, 카카오택시같은 서비스에도 진출을 해야하는데, 이 때 위의 자율주행, 친환경화를 홍보를 하며 진행을 해야 편리하면서도 친환경적인 이미지를 심어줄 필요가 있다. 이를 위해서 많은 사람들에게 제공할 수 있는 서비스에 진출을 하여 친밀도를 높이는 것도 하나의 전략이다.
Ⅲ. 결론
자동차산업은 향후에 큰 변화가 올 것이며, 제조업 근간을 이루는 만큼 중요성이 상당히 커지고 있다. 만약에 이를 제대로 대비를 하지 않으면 후발주자로 밀려갈 가능성이 있다. 실제로 인도와 멕시코가 추격을 하고 있으며 이로 인해 자동차 생산에서 5위에서 7위로 밀려났다.
그만큼 글로벌적으로 경쟁이 치열해지고 있다는 점을 알 수가 있다. 최근 세계 자동차산업은 미국과 유럽중심으로 이루어지고 있으며 일본에서의 약진이 지속되고 있다. 하지만 GM과 포드가 세계 자동차생산에서 차지하는 비중이 점점 감소하고 도요타, 혼다, 현대, 기아는 지속적으로 증가를 하고 있다.
특히 미국시장에서 한국 일본의 시장점유율이 지속적으로 상승하고 있으며 일본은 여러 브랜드를 소유하면서 시장변화에 빠르게 대응을 하고 경영의 비효율성을 줄이고 있다. 이점으로 인해 도요타는 제품개발은 물론 지식습득에서 효율적으로 접근해서 세게시장에서 급속도로 성장을 하면서 GM과 포드를 제치고 세계 1위로 부상하게 되었다.
한 편 중국과 인도에도 자동차산업이 활성화되고 있는데 이는 많은 인구를 바탕으로 하는 내수시장을 바탕으로 이루어진 것으로 보고 있다. 여기에 해외선진업체들과의 제휴와 dsltn를 통해 기술력을 축적하고 있으며 세계시장을 겨냥하고 있다. 또한 저가차 개발을 통해 기술과 브랜드에서 나오는 약점을 보완을 하고 시장점유율을 점차적으로 높이고 있다.
이런 상황에서 4차혁명으로 인해 친환경, 자율화, 서비스화가 대두되면서 다양한 대비가 필요하다. 또한 소비자들의 니즈도 고려를 해야 한다.
앞에서 생활공간으로 인식되고 있는데, 라이프스타일의 변화로 인해 소바자들의 요구사항들이 증가하고 있다. 서로 다른 특성과 용도를 가진 두 가지 이상의 제품 컨셉이나 차종을 하나의 제품을 복합시키면서 크로스오버 자동차라는 개념이 새로 나오기도 했다.
미국에서는 신세대인 X, Y세대들이 주요 소비계층으로 자리잡고 있으며 여성이 차지하는 비중이 높아졌다. 이로 인해 신세대 소비자들의 차별화된 수요에 대응하기 위해 다양한 카테고리의 차종을 개발하고 있고 이들의 생활양식을 결부하여 다양한 엔터테인먼트적인 요소들을 제공하기 위해 노력을 하고 있다.
친환경화, 자율화, 서비스화와 더불어 생활공간으로의 인식과 함께 주목해야하는 부분이 있다. 경쟁업체들이 많아지면서 신규모델의 투입에 대응하기 위해서 모델 교체주기가 점점 짧아지고 있다. 이는 신규모델 개발비용이 약 2_3천억 달러 규모에 달하고 있다는 점에서 상당한 부담을 주고 있다. 여기에 위에서의 IT기업들의 진출도 무시할 수 없다. 물론 이를 위해 협업을 추구하는 경우들이 있다.
최근에는 환경과 안전규제가 강화되고 있다. 경기침체와 저성장이 이루어지는 와중에 환경 안전기술 개발이 가속화가 되고 다양한 서비스 산업들이 강화가 이루어지고 있어서 다양한 정책들을 내놓고 있다.
향후에 자동차산업은 단순한 기계가 아닌 IT, 바이오, 친환경 등 다양한 산업들의 성격들을 그대로 반영될 것으로 보고 있으며, 결국은 사람을 위한 산업으로의 이미지 개선과 활동들이 필요하다.
앞으로 자동차를 단순히 잘 만드는 것으로 결정되지 않으며 얼마나 환경에 친화적인가, 얼마나 자율주행에 성공하고 다양한 기능을 제공하는 전자장비들을 갖출 수 있는가? 다양한 서비스를 누릴 수 있는 것은 물론 관련 서비스 산업을 통해 편의성을 높일 수 있는가가 관건이다.
따라서 자동차는 친환경적이고 편리성을 높이는 생활공간으로 여기며 개발을 추진해야하며, 앞으로도 이 방향은 꾸준히 지속적으로 나타날 것으로 예상을 하고 있다. 이 보고서는 그에 대한 대비책의 참고자료로 쓸 수 있을 것으로 고대하고 있다.
참고문헌
김경유. 자동차산업의 기초분석. 성장동력산업실. 산업연구원(KIET)
관계부처 합동. 2019. 미래자동차 산업 발전 전략 2030년 국가 로드맵-.
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