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제경쟁력을 갖춘 항공사의 확보가 이루어지고 있다. 우리나라에서는 전 세계적으로 국제운송과 물류, 무역, 비즈니스 중심지로 활용되는 자유무역지역의 도입이 가능한 제도적 기반이 마련되면서 항만과 공항 기능의 다각화와 국제물류 및 비즈니스 환경 개선에 초점을 맞추고 있다.
모든 공항이 허브 항공이 되기 위해서는 전통적인 조건과 함께 현대적인 조건을 완벽하게 갖추지 못했다는 한계가 공통적으로 존재하며, 물류중심국이 되기 위한 국가 모두 각자가 처한 상황이나 조건에 맞는 강점의 부각과 약점은 극복하기 위한 움직임을 보이고 있다. 또한 해상이나 육로 연결과 같은 지정학적 위치가 중요하지만 정부에서 시설투자와 자유무역호지대설치와 같은 적극적인 해외자본유치전략이 허브공항의 기반에 중요하다는 공통점을 가지고 있다.
모든 공항이 허브 항공이 되기 위해서는 전통적인 조건과 함께 현대적인 조건을 완벽하게 갖추지 못했다는 한계가 공통적으로 존재하며, 물류중심국이 되기 위한 국가 모두 각자가 처한 상황이나 조건에 맞는 강점의 부각과 약점은 극복하기 위한 움직임을 보이고 있다. 또한 해상이나 육로 연결과 같은 지정학적 위치가 중요하지만 정부에서 시설투자와 자유무역호지대설치와 같은 적극적인 해외자본유치전략이 허브공항의 기반에 중요하다는 공통점을 가지고 있다.
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