교통경제교통경제_1. 지속가능한 도시철도 무임승차 제도 정책방향 2. 서울시 도시철도 건설이 시민의 통행패턴에 미친 영향

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교통경제교통경제_1. 지속가능한 도시철도 무임승차 제도 정책방향 2. 서울시 도시철도 건설이 시민의 통행패턴에 미친 영향에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.
지속가능한 도시철도 무임승차 제도 정책방향
2.
서울시 도시철도 건설이 시민의 통행패턴에 미친 영향

본문내용

시발전을 지향하고, 수요 맞춤형 공공인프라 공급정책을 통해서 시민 삶의 질 제고 등을 제시하였다.
2) 수단별 수송분담율
서울시의 내부 도로는 자동차 등록대수가 300만대가 초과를 하면서 교통 혼잡 및 정체가 매우 심각해졌다. 2015년 교통혼잡비용이 약 9조원대의 사회적 손실비용이 발생을 하고 있는 것으로 나타났다. 2018년 교통 빅데이터를 이용한 국가교통조사를 보면, 서울시 도로혼잡구간은 2014~2016년 사이 3년간 지속적으로 증가를 하여서 전체 도로 구간 중에서 23%가 혼잡 구간으로 선정이 되고, 서울시민 출퇴근 평균 시간은 1시간 36분으로 전국에서 가장 오래 걸리는 것으로 조사가 되었다.
서울시 도시철도망은 2018년 말을 기준으로 하여 1~9호선, 우이신설경전철 등 총 10개의 노선과 총 연장은 352km, 1일 약 800만 명, 연간 약 29억 명이 이용을 한다. 이는 서울시 전체의 교통수단 분담율의 절반에 이르는 것으로 1970년 이후 서울시의 성장과 함께 하였다.
3) 영향
1)에서 언급을 하였던 환경변화로 인해서 서울시민의 통행 행태에도 많은 변화를 발생시켰다. 향후 교통수단 이용 등의 변화가 발생할 것으로 예상이 되고, 교통정책 마련 시에 이와 같은 통행 변화를 고려하여 적극적으로 교통정책에 반영을 할 필요가 있다. 향후의 서울시 변화와 시민들의 통행 특성을 고려한 교통체계 구축의 방향성으로 하여 친환경 교통수단과 녹색교통인 도시철도 확충을 통한 교통수단의 효율성 증대가 필요할 것으로 판단이 되고 있다. 또한 도시철도 공급을 포함하여 인프라 시설의 노후화 개량과 개선은 함께 고려가 되어야 할 사항으로 평가가 되고 있다.
19세기 영국의 문화평론가 매튜 아놀드는 “교통이 곧 문명이다”라는 말을 통해서 인류 문명에서 교통의 중요성을 잘 보여주고 있는 것과 같이 서울시의 발전과정에서 시민의 발이 되었던 도시철도가 향후의 변화에 맞춘 공급을 통해서 효율적으로 도시의 내 외부를 촘촘하게 연결을 하여서 도시 내의 이동성을 발전시켜 미래 사회의 발전이 되도록 지속적인 투자를 통해서 미래 사회를 대비하여서 공급이 추가가 되어야 한다.
[참고문헌]
1. 서울교통공사, \'안전한 도시철도\'…안전경영방침 지켜야/임새벽기자/안정신문/2021
2. 서울시, \'서부선 도시철도\' 본격추진… 제3자 제안공고/임춘호기자/중소기업뉴스/2020
3. 주택도 철도도…늙어가는 서울/박가람기자/아주경제/2020

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