기관 레포트

목차

1. 실린더 헤드의 형식을 구분하고 설명하라.

2. 연소실의 구비조건에 대하여 기술하라

3. 연소실형식에 따른 특징을 설명하라

4. 피스톤의 구비조건에 대하여 기술하라

5. 피스톤의 주요 재질을 설명하라

6. 밸브서징(Valve surging)현상과 방지법을 논하라

7. DOHC엔진의 장점에 대하여 기술하라

본문내용

같거나 또는 정수배로 되었을때 밸브스프링은 캠에의한 강제진동과 스프링 자체의 고유진동이 공진하여 캠의 작동과는 관계없이 파상진동을 일으키며 이러한 현상을 밸브 서징(Valve surging)이라한다. 밸브 서징현상이 발생하게 되면 밸브의 개폐가 부정확하고 스프링이 부러지는 경우가 있다
(2)밸브 서진현상의 방지법
① 밸브 스프링의 고유진동수를 높인다
② 코일은 부동피치로 하며, 피치가 적은 쪽을 밸브 헤드의 반대쪽에 둔다
③ 피치가 서로 다른 2중 스프링을 사용한다
④ 원추형 스프링을 사용한다
7. DOHC엔진의 장점에 대하여 기술하라
①엔진 고출력화의 조건
엔진을 고출력화 하려면 시간당 공급되는 혼합기의 량을 증가시키거나 열효율을 향상시키고 각종 손실을 저감해야 한다.
시간당 공급되는 혼합기량의 증대는 엔진구조상 연료공급은 문제가 안되며, 양이 훨씬 많이 필요한 공기의 공급이 중요해진다.
DOHC엔진은 밸브수의 증대에 따라 싸이클당 공급되는 공기의 량을 늘릴수 있으며, 고회전화가 가능해져 단위시간당 싸이클수를 높일 수 있어 고출력화에 유리한 시스템이다. 상세한 장점은 아래와 같다.
②DOHC의 장점
고회전화에 유리
엔진에서 고회전화에 가장 큰 문제는 밸브구동계이다. 흡배기 밸브의 작동은 캠프로파일에 의해 이루어지지만 실제로는 밸브를 구성하는 부품들의 관성력에 의해 캠프로파일 대로는 움직이지 않으며, 특히 밸브스프링의 고유진동수에 영향받는 서징현상이 큰 제한이 된다.
그러나 DOHC로 하면 밸브 구동계의 중량을 가볍게 할 수 있기 때문에 밸브 구동계의 질량에 비례하여 발생하는 밸브 점프현상을 줄이고, 밸브가 닫힐 때 시트와 충돌하여 반발하는 바운스현상도 회피할 수 있다.
흡기효율 향상에 유리
DOHC엔진은 흡기통로가 크게 되며, 밸브 면적 또한 크게 설정할 수 있고, 흡배기 밸브가 각각의 캠샤프트를 가지므로 밸브각도를 자유로이 설정할수 있어 흡기효율 향상에 유리하다.
멀티밸브화에 유리
제한된 보어경에서 밸브를 복수로 하면 1개인 경우보다 큰 면적을 갖게되며, 밸브를 복수화하면 밸브스프링 장력도 약하게 할 수 있어 기계손실이 저감된다. 멀티밸브화로 흡기면적을 증대하면 트로틀 응답성도 향상된다.
고압축비화에 유리
DOHC엔진의 연소실은 대부분 펜트루프 형상으로서 스파크 플러그를 연소실 중앙에 배치할 수 있으므로 화염전파 거리가 짧아지고 연소시간이 단축되므로 녹킹억제에 유리하다. 따라서 고압축비화가 가능하다.

키워드

실린더,   밸브서징,   피스톤,   기관,   실린더헤드