자동차 정비 산업기사 요점정리

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목차

자동차 정비 산업기사 요점정리

본문내용

1. 각행정의 구분이 명확하다.
2. 열적부하가 적다.
3. 회전속도의 범위가 크다.
4. 단위체적당 효율이 높다.
5. 연료소비율이 적다.
6. 기관의 기동이 쉽다.
- 단점 : 1. 밸브기구가 있어 구조가 복잡하다.
2. 밸브간극 때문에 소음이 크다.
3. 실린더수가 적으면 사용이 곤란하다.
4. 마력당 중량이크다.(밸브기구의 무게 때문에)
b) 2행정기관 - 장점 : 1. 매회전마다 동력이 발생하므로 출력이 약 1.7배 높다.
2. 회전력의 변동이 적다.
3. 실린더수가 적어도 회전이 원활하다.
4. 밸브장치가 간단하고 그러기 때문에 마력당중량이 가볍다.
단점 : 1. 행정이 짧아서 흡배기가 불뢍전하다.
2. 연료소비율이 커진다.
3. 저속이 어렵고 역화가 발생될수 있다.
4. 피스톤과 링의 소손이 많다.
[5] 연소실의 형상 조건
1) 화연전파에 필요한 시간을 짧게 한다.(기관의 회전수를 높인다.)
2) 연소실에 차지하는 표면적이 최소가 되게한다. (열효율을 높임)
3) 흡배기 밸브의 지름및 통로구멍을 크게하여 흡배기작용을 원활하게한다(체적효율을 높임)
4) 압축행정시 혼합기 또는 공기에 와류가 있게 한다.(연소시간 단축)
5) 가열되기쉬운 돌출부를 두지 않는다.(조기점화 및 노킹방지)
제3장 기관의 구조
[1] 실린더 블록
1) 개요 : 기관의 기초 구조물로 그중 실린더는 연소실을 구성하고 있다.이 때문에 실린더는 고온 고압에
노출 되어 있는데 그래서 실린더블록의재료로 내구성과 변형이 적은 주철이나 가볍고 열전도성
이 좋은 알루 미늄 합금을 사용하고 있다. 현재는 알루미늄 합금이 주로 사용된다.
(참고) 코어홀 플러그 - 블록의 파손을 막기위해 냉각수의 한쪽을 일부러 약하게 만들어 블록 전체의 파손을 예방하기 위해 만들어 놓은 것
2) 실린더 라이너
냉각수가 실린더내로 들어오지 안도록하기위한 장치로 습식과 건식이 있다.
1. 습식 라이너 - 두께5~8mm.라이너와 냉각수를 직접 접촉시킨다. 시일링을 사용하여 기밀을유지한다.
블록과 닿는부분이 많지 안아 손으로도 삽입가능하다.
2. 건식 라이너 - 두께2~3mm. 냉각수와 직접 접촉하지 안는다. 블록과 접촉되는 부분이 많아
끼우기 위해서는 100mm당 3ton의 힘이 필요하다.
3) 실린더 행정과 내경과의 비
1. 장행정기관 : a) 행정이 내경보다 길다.
b) 언더스퀘어 기관이라한다 ( 내경의 입장에서 볼 것 )
c) 피스톤 측압이 적어서 과열의 위험이 적다.
d) 회전력은 크나 회전속도는 빠르지 안다.
e) 커낵팅로드가 길어지므로 측압이 적어진다.
2. 정방형기관 : a) 행정과 내경의 길이가 같음
b) 스퀘어 기관이라 한다.
3. 단행정 기관 : a) 행정이 내경보다 짧다.
b) 오버스퀘어 기관이라한다.(내경의 입장에서 볼것)
c) 회전력은 작으나 회전수가 높다.
d) 흡배기 지름을크게 할수있어 흡입효율을 증대시킬수있고 그렇기때문에 출력을 높일수있다.
e) 엔진의높이는 낮출수있지만 길이가 길어진다.
f) 피스톤의 과열이 심하고 전압력이 커서 베어링을 크게 해야한다. 진동도 커진다.
[2] 실린더 헤드
1) 실린더 헤드 게스킷 의 종류 : 보통게스킷, 스틸게스킷, 스틸베스토 개스킷
2) 연소실의 구비조건 : 흡입효율이좋고 노크를 일으키지 안는 형상이며 체적효율이 좋아야 한다.
3) 연소실의 종류 : 1. 욕조형 2. 쐐기형 3. 반구형 4. 다구형 5. 루프형
[3] 피스톤
1) 역할 - 실린더 내에서 상하운동을 하며 동력을 발생시킴
2) 재질 - 특수주철, 알루미늄합금 ( Y 합금, LO-EX 합금)
# 알루미늄 합금#
1. Y 합금의 구성 : 알(알루미늄), 구( 구리), 마( 마그네슘), 니(니켈) <---현재 이걸많이사용
2. LO-EX 합금의 구성 : 알(알루미늄), 구(구리), 십( 실리콘), 니(니켈)
*참고 - 링랜드는 실린더에 직접 접촉하지 안기 때문에 실린더를 마모시키지 안는다.
*참고2 - 커낵팅로드의 소단부에 오일구멍을 두는 이유는 실린더 벽면에 오일을 뿌리기 위해서 이다.
3) 피스톤의 구비조건
1. 폭발압력을 유효하게 이용할 것
2. 가스 및 오일의 누출을 방지 할 것
3. 마찰로인한 기계적 손실을 방지할수잇을 것
4. 기계적 강도가 클 것
5. 관성을 적게 하기위해 가벼울가벼울 것
4) 피스톤의 종류
1. 테이프형 피스톤 - 열팽창을 고려하여 헤드부의 지름을 적게 한 것
2. 타원형 피스톤 - 열팽창을 고려하여 보스부의 지름을 적게 한 것
3. 솔리트 피스톤 - 통풍형
4. 스플리트 피스톤 - 홈을파서 열을 차단
5. 인바피스톤 - 열팽창이 안되는 인바강을 넣고 주조한 것
6. 옵셋 피스톤 - 피스톤 핀을 피스톤중심에서 1.5mm 측면에 설치
7. 슬리퍼 피스톤 - 측압을 받지안는 스커트부를 잘라낸 피스톤
5) 피스톤 간극
실린더내경의 0.05% 이다.
a) 간극이큰경우 - 1. 압력저하
2. 오일의 연소실유입
3. 엔진출력의 저하
4. 오일소비의 증대
5. 피스톤슬랩현상 발생
6. 블로바이가스
b) 간극이 작은경우 - 1. 마찰저항이 커져 피스톤과 실린더가 눌러붙는 스틱현상 발생(타붙음현상)
2. 마멸의 증대
%% 참고 %%
피스톤 슬랩 - 피스톤이 실린더를 두드리는 현상
[4]피스톤링
1) 피스톤링의 3대작용 : a) 압축링에의한 기밀유지
b) 오일링에의한 오일제어
c) 열전도작용 (링이라이너와 접촉되므로)
2) 링의 제질 - 특수주철을 원심주조법으로 만듬
3) 링이음간극 - 링의 열팽창을 고려하여 둔다. 링절개구의 위치는 블로바이가스 누출을 감안하여 120~180도 각을 두고 설치하고 측압과 보스방향을 피한다.
4) 링이음 형식의 종류 : 버트이음, 랩이음, 각이음, 실이음
5) 피스톤링의 장력 : 장력이 적으면 블로바이가 발생하고 열전도성이 떨어진다. 장력이크면 실린더 벽의
마멸이 증대되고 마찰손실도 많아진다.
[5] 피스톤핀의 설치형식에 따른분류
고정식, 반부동식, 전 부동식( 가장많이 사용 스냅링으로 빠짐방지)
(참고) 피스톤과 피스톤링에 일어나는 이상현상
1) 플러터현상 - 링이나 실린더벽이 마멸되어 장력이 떨어지면 피스톤이 핀과 직각으로 부

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