모터의 원리

목차

1.모터의 원리

2.모터의 구성

본문내용

해야 할 뿐만 아니라 마멸에 대해서도 충분히 견뎌야 합니다.
○ 정류자 : 회전자가 동일한 방향으로 계속 힘을 받기 위해서 자력선의 극이 바뀜에 따라 전류의 흐름도 바꾸어 주는 역할을 합니다.
○ 피그테일 : 카본 브러시와 터미널간에 전류를 흘려 주기 위하여 브러시에 부착되어 있는 전선을 말합니다.
○ 코일 : 보통 구리선으로 감아서 브러쉬를 통해 전류를 흘리게 됩니다.
○ 자석 : 자기장을 유지시켜 주는 것으로 N극과 S극으로 나뉘어서 자력선이 형성됩니다.
○ 회전자 : 자석이 생성한 자계내에서 N국에서 S극으로 지나는 자계의 통로가 되면서 코일이 받는 힘을 축으로 전달하며, 코일이 감겨질 수 있도록 형상을 갖고 있습니다.
○ 프레임 : 전동기의 몸체를 구성하면서 자석의 자로를 만들어 줍니다.
○ 플럭스 링 : 프레임을 통해 누설되는 자석의 자속을 줄이기 위하여 프레임 외부에 별도의 자성체를 부착시켜 자로를 확장시켜 줍니다.
○ 절연튜브 : 회전자의 코아와 베어링간에 노출된 축을 코일로부터 보호하면서 간격을 유지시키는 역할을 합니다. 축의 표면을 코팅을 한 후 축에 표면에 홈을 내어 E 링을 사용할 수도 있습니다.
○ 자석홀더 : 마그네트홀더라고도 하는데 프레임 내부에 영구자석을 고정시키는 역할을 합니다.
○ 소결베어링 : 오일리스메탈이라고도 하는데 금속 분말을 소결한 후 윤활유를 함침하여 별도의 주유없이 베어링으로 사용합니다. 필요한 경우 볼 베어링이나 부싱을 사용할 수 도 있습니다.
○ 축 : 회전자의 운동을 연결된 물체에 전달하는 것으로 끝단은 적당한 가공을 하여 사용하여 사용하기도 합니다.

키워드

모터,   원리,   구성,   발전기,   구조