자동차 디자인에 대해서

소개글

자동차 디자인에 대해서에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.프롤로그

Ⅱ.Design the car
1.자동차 디자인이란
2.자동차 디자인의 역사
3. 자동차 디자인 Process
4. 세계 자동차의 디자인
5. 우리나라 자동차의 디자인

Ⅲ. Car Designer
1. Car Desingner?
2. Car Designer 가 되려면.
3. 세계 유명 Car Designer

Ⅳ. 에필로그

본문내용

세르지오 피닌파리나
스포츠카의 대명사인 페라리의 거의 모든차종을 디자인한 카로체리아, 피닌파리나를 운영하고있는 그는 기계공학을 전공 하였으나 디자인너로써 그명성을 쌓았다. 그는 도구로써의 컴퓨터를 사용하는 일에 시간을 지체하지 않으며 CAD방식에 얾메이지 않으려 한다.규모가 큰 사업체(2천명 규모)를 경영하면서도 그는 세계시장에서 자동차 스타일에 직접영향을 주고 있다. 지금까지 명작 페라리디자인 뿐만 아니라 푸조, 알파로메오, 란치아의 몇몇 대표모델을 디자인 했다.
심지어는 일본의 많은 모델들도 디자인한바 있는데 제일 먼저 성공을 거둔 닷선의 블루버드도 그의 작품이다그의 디자인 철학은 모든차에 이태리적인 무엇을 담으려 하는 것이 아니다. 그 모델이 되는 차의 역사와 특징을 담으려하며 철저히 그 고객을 위해 노력을 하고자하는 것이다
3. 고든 머레이
맥라렌 F1을 만든 카디자인의 천재인 그는 기계공학을 전공한 뒤 디자이너로서 입신할 것을 결심했다. 24살때 BT42를 직접 디자인할 만큼 급성장했으며 그랑프리세계에서도 20년간 있었다.66-67년 로터스7타입의 레이스카를 디자인, 설계하여 남아프리카 스포츠카 선수권에 출전하기도했다. 그는 급진적이고 다른 개념의 차종을 디자인하고자 했는데 이것이 그의 디자인 철학이라고 할수 있다. 디자인에 있어서도 역할에 따르는 합리적인 방식을 선호하는데 이것은 기존의 구태의연한 방식보다는 보다 발전된 형태의 디자인을 하기 위함이다.그는 디자인에 있어서 최소의 인원으로 최대효과를 올리는 방법을 사용하는데 이것은 서로의 커뮤니케이션에 있어서 효율적이기 때문이라고 한다
그는 디자인에 있어서 최소의 인원으로 최대효과를 올리는 방법을 사용하는데 이것은 서로의 커뮤니케이션에 있어서 효율적이기 때문이라고 한다. 그리고 한가지 차종의 디자인작업에서 필요하다면 세부적인 부속까지 새로 디자인할 정도로 조화를 중요시하는데 맥라렌 F1의 경우 공조계통, 오디오 시스템,전기계통으로부터 나사하나까지 새로 디자인했다고 한다. 그는 슈퍼카 말고 시티카를 디자인하고 싶다고 하는데, 아울러 이런 자동차 영역 외에도 건축에도 손을 대고 있는등 탁월한 디자인 감각을 발휘하고 있다.
4. 피터 스티븐슨
007영화에서 잠수함으로 변하는 차로 등장했던 로터스 에스프리와 기아자동차에서 생산중인 엘란의 원모델인 로터스엘란, 그리고 재규어 XJR15를 탄생시킨 그는 디자인을 하지 않았다면 고고학을 했을것이라는 낭만주의자로써 영국의 서퍼크주 윌드링필드에 있는 아담한 별장에서 살고 있다. 외모에서 풍기듯이 오래된 것에 대한 애착이 남다른그는 골동품을 비롯해 오래된 것을 모으기를 좋아한다. 그의 디자인 경향은 작품에서 알 수 있듯이 부드러운라인을 따라 흐르는 세련된 디자인이 주축을 이룬다. 람보르기니와 일한적도 있었던 그는당시 맥라렌 F1GTR을 손보기도 했는데 소형 모델부터 슈퍼카에 이르기까지 다양한 차종의 디자인을 다룬다.
피아트500을 타는 그는 다소 소박하기까지 하지만 레이스를 즐기기도 하는등 모터스포츠에도 관심이 많다. 그의 디자인 경향은 작품에서 알 수 있듯이 부드러운라인을 따라 흐르는 세련된 디자인이 주축을 이룬다. 람보르기니와 일한적도 있었던 그는 당시 맥라렌 F1 GTR을 손보기도 했는데 소형 모델부터 슈퍼카에 이르기까지 다양한 차종의 디자인을 다룬다.피아트500을 타는 그는 다소 소박하기까지 하지만 레이스를 즐기기도 하는등 모터스포츠에도 관심이 많다.
5.게리 맥거번
1956년 포드 선더버드,1985년 MG EX-E 컨셉트카, MGF, 로버200 쿠페등을 디자인한 그는 곱슬머리가 무성한 외모를 가지고 있다. 맨체스터 공과대학을 나와 왕립미술대학( RCA )를 다닌뒤 영국과 미국에서 크라이슬러 디자인에 참여했는데 미국에서 활동한 것이 디자인 감각을 가다듬는 중요한 구실을 했다고한다. 맥거번은 모던한 것과 전통을 뒤섞기를 좋아한다.MGF에도 복고적 요소를 가미하려다 천박한 느낌이 들어 포기했다고 한다.그가 아끼는 모델은 디자인을 중심으로 고를때 코브라 또는 페라리 P4,포드G40을 좋아한다고 말한다. 그는 1950년대의 미국디자인에 대해 많은 관심을 갖고 있다.
맥거번은 모던한 것과 전통을 뒤섞기를 좋아한다.MGF에도 복고적 요소를 가미하려다 천박한 느낌이 들어 포기했다고 한다.그가 아끼는 모델은 디자인을 중심으로 고를때 코브라 또는페라리 P4,포드G40을 좋 아한다고 말한다.그는 1950년대의 미국디자인에 대해 많은 관심을 갖고 있다.
Ⅳ. 에필로그
자동차 디자인이 기계적 요소와 대인간적 요소의 조화에 의해서 완성되어야 하는 것이라면, 대인간적 요소를 주로 취급하는 것이 디자이너의 역할이라고 생각한다.
이 자동차 디자인 가운데서 미래로 향한 중요한 과제인 디자인의 기본을 열거해 보면,
첫째 운전석, 거주성, 조작계의 용이한 취급, 그리고 시계.시인성 측면에 대한 인간공학적 배려로 누구든지 안전하고 쾌적하고 쉽게 운전할 수 있도록 하는 연구가 디자이너에게 요구될 것이다. 그러므로 당연히 엔지니어의 협력이나 전자공학등 의 신기술의 뒷받침이 필요하다.
둘째로 월드 카 지향의 스타일 경향 가운데서 각 차의 아이덴티티의 확립과 종래보다 한층 더 독창적이고 세련된 스타일의 창조가 요구될 것이다.
셋째로 저원가 생산이 가능한 메이커가 시장에서 우위를 차지할 것이며, 단순히 아름다울 뿐만 아니라 저렴한 가격, 새로운 감각의 디자인을 창출하는 것이 중요하다.
넷째로 다양한 사용자의 생활에 꿈을 심어주는 새로운 컨셉트의 차를 만드는 것이 중요하고, 종래 시장측의 요구나 메이커측의 요구와 접근해서만이 아니라 넓게 '사용자 ―생활 ― 차'라고 하는 차 사용에 대한 개념의 변화가 요구될 것이다.
한편 자동차 디자인의 변천을 생각해 본다면, 기술화(기술중시) ― 인간화(스타일 중시)의 순환이 있고 미국 차의 소형화및 전륜 구동화라고 하는 근년의 기술화 시대에서 '80년대 후반에 걸쳐서는 인간화 즉 스타일 세련화에로 향할 것이다.
참고문헌...
자동차디자인 100년 ,구상 지음 , 조형교육 펴냄 , 2000
자동차 디자인북 ,구상 지음, 움직이는책 펴냄 , 1999
자동차 디자인에 대해서

키워드

디자인,   자동차디자인,   한국디자인,   산업디자인,   시각디자인,   Design the car