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영난에 봉착한 크라이슬러사가 이러한 수준의 가격 삭감을 계속 고집하게 될 경우 예상되는 사실은 다음과 같은 두가지이다. 첫째, 크라이슬러사가 자체적으로 구매선을 바꾸게 되거나 혹은 둘째, 크라이슬러에 납품하고 있는 1차 납품업체들(Tier1)이 원가절감을 위해 자신들의 하부구매선(Tier2,3)을 바꾸게 될 수 밖에 없을 것이라는 사실이다.` 이렇게 될 경우는 그동안 크라이슬러사와의 납품관계를 희망해 온 한국 부품업체들에게 희소식이 될 수 있을 것으로 전망되고 있다.
특히, 크라이슬러사의 구매 총책임을 맡고 있는 탐 시들릭이 최근 현대자동차의 사외이사로 겸임으로 한국 부품업체들의 크라이슬러사 납품가능성이 보다 커지지 않을까 예상되고 있는 시점이서 향후 크라이슬러와 부품업체들과의 반응이 더욱 주목된다.
특히, 크라이슬러사의 구매 총책임을 맡고 있는 탐 시들릭이 최근 현대자동차의 사외이사로 겸임으로 한국 부품업체들의 크라이슬러사 납품가능성이 보다 커지지 않을까 예상되고 있는 시점이서 향후 크라이슬러와 부품업체들과의 반응이 더욱 주목된다.
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