목차
1. 주제선정 이유
2. 이동방송이란?
3. 지하철 이동방송의 운영현황과 내용
4. 코모넷 마케팅 전략
5. 고객반응
6. 기업전략에 따른 고객반응 연구조사
7. (결론)발전방향
2. 이동방송이란?
3. 지하철 이동방송의 운영현황과 내용
4. 코모넷 마케팅 전략
5. 고객반응
6. 기업전략에 따른 고객반응 연구조사
7. (결론)발전방향
본문내용
적인 문제해결을 통해 이상적인 위치(현 지하철 노선도 위치)에 TV를 설치해야 한다.
. 프로그램 편성 및 내용문제 : 프로그램 내용이 천편일률적이고
탑승객이 광고의 비중이 높다고 생각한다.
. 이동방송의 한계점으로 인해 다양한 프로그램의 방영이 불가능하고, 방송내용 사 업권을 따내는데 있어서 기존 방송사와의 경쟁으로 인한 진입장벽이 너무 높아서 공중파 방송에 비해 방송이 천편일률적이다.
. 광고의 비중이 회사측에서는 수익성 보장측면에서 30%로 제한하고 있으나, 지하 철 탑승객들은 시청하는 시간이 짧은 관계로 광고 노출 시간대에 탑승한 승객들은 지하철 모니터가 단지 광고의 한 수단이라고 생각하여 많은 불평을 한다.
. 자체심의기구와 같은 안전장치가 확보되어 있지 않아 현재는 15세 관람가’영화 예고편도 20∼30대 연령의 탑승객이 가장 많은 지하철에서 이들 연령대의 다양한 욕구를 만족시켜줄 수 있는 컨텐츠를 제공하지 못하여 방송내용에 대해 불만족스 러워 하고 있다.
. 팀원들의 생각: 좀더 다양한 컨텐츠가 방송되기 위해선 자체 심의 기구를 만들어 안전장치를 확보해야 한다. 그리고 일반 방송사와의 계약을 통해서 방송 내용을 질적으로 향상시키고, 회사의 수익성을 보장할 수 있는 범위 내에서 기존 30%의 광고비중을 줄이는 방향으로 가야된다고 생각했다.
▲ 결론 (발전방향)
지하철 이동방송은 채널 선택권이 없기 때문에 텔레비전 광고에 비해 매체효과가 뛰어나다는 연구결과로 코모넷 기업은 광고에 의한 수익을 창출할려는 목적으로 틈새시장에 뛰어들었다. 그러나 지하철이라는 공공 탑승시설물에 설치를 하는 것이기 때문에 지하철 탑승객들의 문화적인 발전에 이바지할 수 있는 공공성도 항상 염두해야 한다. 초기 단계에 있는 지하철 이동방송은 상업성과 공공성를 동시에 추구하는 과정에서 미흡한 점이 많이 노출되고 있다. 가장 중요한 방송내용은 화면과 영상만으로 의미전달이 가능한 컨텐츠를 선택하고 지하철의 특수한 환경에 적합하게 상영할 수 있는 독창적인 컨텐츠를 개발하는데 노력하여야 한다. 유익한 정보를 빠른 시간 안에 전달할 수 있는 프로그램을 선택하고, 뉴스와 같이 성별·연령에 상관없이 누구나 시청 가능한 프로그램의 방송 시간대를 확대할 필요가 있다. 또한 공중파 방송이나 케이블 방송사와의 계약으로 보다 유익하고 다양하고 신속한 프로그램을 방송해야 할 것이다.
그리고 광고는 될 수 있으면 전체 방송내용에서 줄이는 방향으로 가야 탑승객들이 지하철 방송을 광고의 한 수단으로 인식하여 부정적인 반응을 보이는 것을 최소화할 수 있다고 생각된다. 볼륨문제는 자동볼륨시스템을 개발하여 지하철 탑승객의 수에 맞는 적절한 볼륨으로 방송을 하여 탑승객의 불만을 최소화해야 할 것이다.
기업의 최우선 목표가 광고에 의한 수익성 창출의 수단으로서 이동방송을 운영하고 있지만, 지하철의 공공성을 감안해서 위와 같은 탑승객의 불만사항을 고려하여 보다 고객 지향적인 방송 서비스를 통해 지하철의 새로운 문화 풍속도를 조성하고, 시민 문화 발전에 이바지 할 수 있어야 할 것이다.
. 프로그램 편성 및 내용문제 : 프로그램 내용이 천편일률적이고
탑승객이 광고의 비중이 높다고 생각한다.
. 이동방송의 한계점으로 인해 다양한 프로그램의 방영이 불가능하고, 방송내용 사 업권을 따내는데 있어서 기존 방송사와의 경쟁으로 인한 진입장벽이 너무 높아서 공중파 방송에 비해 방송이 천편일률적이다.
. 광고의 비중이 회사측에서는 수익성 보장측면에서 30%로 제한하고 있으나, 지하 철 탑승객들은 시청하는 시간이 짧은 관계로 광고 노출 시간대에 탑승한 승객들은 지하철 모니터가 단지 광고의 한 수단이라고 생각하여 많은 불평을 한다.
. 자체심의기구와 같은 안전장치가 확보되어 있지 않아 현재는 15세 관람가’영화 예고편도 20∼30대 연령의 탑승객이 가장 많은 지하철에서 이들 연령대의 다양한 욕구를 만족시켜줄 수 있는 컨텐츠를 제공하지 못하여 방송내용에 대해 불만족스 러워 하고 있다.
. 팀원들의 생각: 좀더 다양한 컨텐츠가 방송되기 위해선 자체 심의 기구를 만들어 안전장치를 확보해야 한다. 그리고 일반 방송사와의 계약을 통해서 방송 내용을 질적으로 향상시키고, 회사의 수익성을 보장할 수 있는 범위 내에서 기존 30%의 광고비중을 줄이는 방향으로 가야된다고 생각했다.
▲ 결론 (발전방향)
지하철 이동방송은 채널 선택권이 없기 때문에 텔레비전 광고에 비해 매체효과가 뛰어나다는 연구결과로 코모넷 기업은 광고에 의한 수익을 창출할려는 목적으로 틈새시장에 뛰어들었다. 그러나 지하철이라는 공공 탑승시설물에 설치를 하는 것이기 때문에 지하철 탑승객들의 문화적인 발전에 이바지할 수 있는 공공성도 항상 염두해야 한다. 초기 단계에 있는 지하철 이동방송은 상업성과 공공성를 동시에 추구하는 과정에서 미흡한 점이 많이 노출되고 있다. 가장 중요한 방송내용은 화면과 영상만으로 의미전달이 가능한 컨텐츠를 선택하고 지하철의 특수한 환경에 적합하게 상영할 수 있는 독창적인 컨텐츠를 개발하는데 노력하여야 한다. 유익한 정보를 빠른 시간 안에 전달할 수 있는 프로그램을 선택하고, 뉴스와 같이 성별·연령에 상관없이 누구나 시청 가능한 프로그램의 방송 시간대를 확대할 필요가 있다. 또한 공중파 방송이나 케이블 방송사와의 계약으로 보다 유익하고 다양하고 신속한 프로그램을 방송해야 할 것이다.
그리고 광고는 될 수 있으면 전체 방송내용에서 줄이는 방향으로 가야 탑승객들이 지하철 방송을 광고의 한 수단으로 인식하여 부정적인 반응을 보이는 것을 최소화할 수 있다고 생각된다. 볼륨문제는 자동볼륨시스템을 개발하여 지하철 탑승객의 수에 맞는 적절한 볼륨으로 방송을 하여 탑승객의 불만을 최소화해야 할 것이다.
기업의 최우선 목표가 광고에 의한 수익성 창출의 수단으로서 이동방송을 운영하고 있지만, 지하철의 공공성을 감안해서 위와 같은 탑승객의 불만사항을 고려하여 보다 고객 지향적인 방송 서비스를 통해 지하철의 새로운 문화 풍속도를 조성하고, 시민 문화 발전에 이바지 할 수 있어야 할 것이다.
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