항공운송과 CRS

소개글

항공운송과 CRS에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. CRS 산업의 의의와 발전과정
1. CRS의 정의와 기능
1) CRS의 정의
2) CRS의 기능
-1 예약기능
-2 수익의 극대화기능
-3 마케팅기능
-4 관광정보와 생활정보의 제공
2. CRS 산업과정의 발전과정
1) 항공사 내부시스템 운영단계
-1 SAGE의 등장
-2 IBM사의 승객명단기록 시스템
2) 고객기록시스템의 단계
3) 대리점 예약시스템 운영단계
-1 항공규제완화법의 제정
-2 항공예약시스템의 중요성 증가
4) 광역통합단계
-1 GALLILEO
-2 AMADEUS
-3 쌍무적 전략동맹
5) 합작컴퓨터예약시스템단계

Ⅱ. CRS 산업의 현황
1. 세계의 CRS 산업의 현황
1)미국의 CRS 산업
-1 미국 CRS 산업의 기능 및 역할
-2 미국 CRS 산업 현황
-3 미국과 유럽의 CRS 결합
2) 유럽의 CRS 산업
-1 아마데우스
-2 갈릴레오
-3 미국의 CRS 시스템을 도입하는 이유
3) 아시아지역의 CRS 산업
-1 싱가포르의 공동시스템 구축의의
-2 일본 항공의 자립
2. 한국의 CRS 산업
1)대한항공의 TOPAS
-1 TOPAS의 기원
-2 대한항공의 노력
2)아시아나 항공의 ABACUS
3. 여행사의 CRS 사용현황
1)여행사와 CRS의 관계
2)세계의 주요 CRS 회사의 이용 여행사

Ⅲ. 항공예약시스템의 기능
1. 운항스케줄과 예약가능성
2. 고객정보
3. 운임규정과 조회
4. 발권

본문내용

전망
연 도
이용률(%)
1981
69
1983
85
1985
90
1987
95
1989
95
1991
96
자료 : Dennis L. Foster, 1994, Travel & Tourism, Singapore
McGraw­Hill, 228∼229.
표 미국 여행사의 CRS 이용률
세계 주요 국가의 여행사 이용률을 보면 전체적으로 항공산업이 발전한 지역의 여행사가 CRS의 이용률이 높음
한국의 경우 98%로 1위에 이르고 있는 것은 국적항공사의 경쟁에 의해 급격히 이용률이 증가한 것으로 분석
국 가
이용률(%)
국 가
이 용 률(%)
한 국
98
싱 가 포 르
56
미 국
96
스 페 인
53
호 주
91
대 만
50
프 랑 스
85
독 일
48
이 탈 리 아
85
말레이지아
32
일 본
85
필 리 핀
32
홍 콩
65
영 국
23
스칸디나비아
61
그 리 스
16
자료 : James McGuffie, 1994, "CRS development in the hotel sector," EIU Travel & Tourism Analyst, No. 2, 57.
표 여행사의 CRS 이용률(1992)
세계의 주요 CRS 회사의 이용 여행사
미국의 SABRE가 14,000 여행사에 69,000개의 터미널을 설치하여 1위를 점유
2위는 유럽의 AMADEUS로 60,000개의 터미널에 12,000 여 개의 여행사가 이용
터미널의 확산은 CRS산업의 성장과 수익의 제고를 위해서 중요한 경쟁 목표
지 역
CRS 회사
여행사(대리점)
터미널 수
미 국
Sabre
14,000
69,000
Apollo
11,500
44,000
Worldspan
8,500
38,000
System One
7,120
30,000
캐나다
Gemini
3,500
10,500
Sabre
1,600
5,400
유 럽
Amadeus
12,000
60,000
Gallileo
27,000
Sabre
2,500
6,100
Worldspan
2,000
4,100
아시아·태평양
Sabre
2,000
Apollo
1,900
6,107
Worldspan/Abacus
1,600
Worldspan/Infini
1,500
Gallileo/s.Cross
1,300
9,384
JAL(AXESS)
기타 지역
GETS
2,000+
Sabre
2,000(750 남미/카리브)
Apollo
1,300
Worldspan
1,300
System One
800(대부분 남미/카리브)
자료 : Gilbert Archdale, 1993, "Computer reservation systems and public tourist offices," Tourism Management, Vol. 14, Feb., 5.
표 세계의 CRS 분포 현황
CRS의 출현으로 다양한 정보를 다루게 된 여행업계는 국가간의 또는 각기 다른 CRS 네트워크의 차이와 부대서비스에 대한 고객의 요구사항(항공사·철도·호텔·렌터카 등)의 차이에 부응하는 제한 없는 시스템을 원하게 되어 GDS(Global Distribution System)라는 개념의 시스템이 등장
항공예약시스템의 기능
운항 스케줄과 예약가능성
항공사 CRS의 가장 중요한 기능은 운항 스케줄과 예약 가능성을 보여 주는 것
CRS는 한 항공사의 운항 스케줄을 보여 주는 반면에, GDS는 많은 항공사의 스케줄을 제시
전형적인 GDS의 스크린은 그림 참조
각 스크린의 내용은 항공사의 코드, 항공기 번호, 서비스 등급, 여유 좌석 수, 도착과 출발시간, 항공기 기종과 기내식, 도중체류의 횟수로 구성
이런 자료에 의해서 여행사는 항공기를 선택하고 예약을 요청
이 요청은 중앙처리장치에 전달되고 처리되어 해당 항공사 CRS의 주컴퓨터에 전달되어 확정됨
예약은 변경될 수 있고 취소될 수 있음
고객 정보
CRS와 GDS에 저장된 각 예약은 첨부된 승객정보를 갖고 있어야 함
* 승객기록(PNR, Passenger Name Record)
승객의 이름, 주소, 전화번호, 요금지불사항, 티케팅 데드라인, 자주 이용하는 비행기 번호, 선호하는 좌석 등의 정보
특별식사, 휠체어 요구, 홀로 여행하는 장애인을 위한 보조와 같은 특별한 요구도 PNR에 저장되고 적절한 부서에 전달
PNR은 일반적으로 항공사의 운항정보와 접하고, 고객 계정에 들어온 마일을 보고(마일리지 관리)
세부화된 고객 선호는 더 좋은 고객 서비스를 제공하기 위해 운항정보에 저장
운임 규정과 조회
항공사의 예약시스템에는 여행일정의 서비스 등급에 대한 운임과 운임규정의 데이터베이스를 포함
예약과 티케팅 데드라인, 최대 또는 최소 체류기간과 관계된 운임 규정이 저장
운임 코드는 각각의 운임과 운임의 적당한 규정을 확인하기 위해 사용
국제적인 여행일정을 위한 요금은 다양한 부분, 다양한 통화, 세금, 규정 등을 고려하여 구성
복잡한 운영은 국제요금 데스크(international faring desk)에서 특별히 훈련된 스탱 또는 전문가시스템에 의해 실행
요금은 생산경영시스템에 의해 결정되며, 이것이 좌석의 수요와 공급을 감독
요금이 한 번 결정되면 전시를 위해 CRS 또는 GDS 안에 들어감
발권
항공사의 CRS/GDS는 항공사 사무실, 여행사 사무실에 있는 특정 프린터 또는 공공지역에 위치한 위성 티켓 프린터에서 티켓과 보딩 패스(boarding pass)를 작성
티켓은 ATB­2(자동티켓과 보딩 패스)라 불리는 뒷면에 자기선(magnetic strip)을 갖고 있는 티켓이 사용
자기선 : 승객 이름, 비행 편, 베어 베이스 코드(bare base code), 영구정보로 코드화
티켓은 체크인과 목적지 분석과 보고를 위한 정보실행과정을 원활하게 함
승객은 탑승 전에 티켓을 기계 안에 넣는데, 이 기계는 자기선에 코드화된 비행기와 승객정보를 읽고 컴퓨터 데이터베이스에 입력
* 티켓 없는 비행
안전을 위해 승객에게 예약 당시 확인숫자(confirmation number)가 주어지며, 우편으로 여행일정을 확인
공항에 도착하자마자 대리인에게 확인숫자와 사진 ID(picture ID)를 주고 보딩 카드를 받고 탑승
이로 인해 체크인과 과거비행 데이터 분석의 능률을 향상시킴
교수님 감사합니다.^^

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항공운송,   항공산업,   CRS,   예약시스템,   항공사,   티케팅