선박의 원리

목차

1. 서론
1)개요 - 선박 선택의 이유
2)유체역학이란?

2. 본론
1)선박의 원리
2)부력
3)유체유동에 따른 성질 -점성, 경계층과 박리현상
4)항력과 양력 - 베르누이 방정식, 항력, 양력
5)상사법칙 - 상사법칙 3. 결론

3. 정리 및 고찰

본문내용

있다.
상사에는 크게 3가지로 나누어진다. 첫째 기하학적 상사로 길이의 관점에서 모 형과 원형의 각 부분이 비율이 일정하게 유지되어야 한다는 것이다. 둘째는 속 도나 가속도의 입장에서 운동학적으로 일치되어야 한다는 것이다. 예를 들면 속 도를 상사시키려면 속도는 길이와 시간의 함수이므로 길이는 기하학적 상사로 해결되고 시간만 상사시키면 자연스럽게 된다. 셋째로 밀도의 관점에서 본 역학 적 상사이다. 이것은 힘의 비를 고려한 것으로 유체에 영향을 미치는 힘인 관성 력, 압력에 의한 힘, 점성력, 중력, 탄성, 그리고 표면장력들에 대한 것이다. 즉 힘이 모두 작용한다면 혼합된 비도 모형과 원형에서 같아야 한다는 것이다. 이 와 같은 관계 속에서 레이놀드 수나 프로우드 수가 나타나게 된다.
표면장력, 중력, 탄성 등이 무시된 유체 속에 잠긴 물체에 미치는 힘을 단지 점 성만이 중요하게 된다는 것을 알 것이다. 이는 점성과 관성력의 비를 나타내는 레이놀드 수를 사용해서 다음의 식을 사용하여 상사할 수 있다.
［Re］prototype = ［Re］model
원형 모형
3.결론
유체역학은 옛날부터 역학의 일부분으로서 발전되어 왔는데, 그것이 공학의 여 러 분야와 밀접한 관계를 가지고 있는 것이 밝혀지고 나서 각각의 분야에서 급 격히 진보하게 되었다. 예를 들면 기상학에서 대기의 운동, 선박공학에서 배의 주행저항(走行抵抗)이나 안정성에 관한 문제, 토목공학에서 개천이나 수로의 흐 름, 화학공학에서의 반응기체나 액체의 운동 등 여러 가지에 많은 노력을 집중 하였다. 유체역학에 대해 조사하기 전에는 이런 것들이 유체역학을 이용한 것 인지에 대해서도 무지했었는데, 선박에 대하여 조사하면서 유체역학을 이용한 기구들이 여러가지이 있으며, 그것을 발전시키기 위해 많은 노력이 필요함을 새삼 깨닫게 되었다.
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