3상 유도전동기의 부하시험

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3상 유도전동기의 부하시험에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

도에 이르렀을 때 결선으로 전환하여 운전하는 기동방식으로 기동토오크가 ⅓로 줄지만 기동전류도 직입기동시의 ~⅓ 로 줄어 기동전류에 의한 영향을 경감시킬 수 있다. 가속 토오크가 작으므로 부하를 연결한 채로 기동할 수 없는 단점이 있으며 기동한 후 운전으로 전환 될 때 전전압이 인가되서 전기적, 기계적 쇼크가 있을 수 있다.
그림. 와이델타기동
기동보상기 기동방식
기동보상기라고 하는 V결선의 단권변압기를 사용해서 공급전압을 낮추어 전동기에 인가하여 기동전류를 제한하면서 기동시키는 방식이다. 단권변압기의 기동탭에 따라 최대기동전류, 기동 토오크가 조정이 가능하지만 가격이 비싸며 가속토오크가 Y- 기동과 같이 작은 단점이 있다.
그림. 콘도르파기동
리액터 기동방식
전원과 전동기의 사이에 직렬리액터를 넣어 전동기의 전압을 리액터의 전압강하분 만큼 낯추어 인가하여 기동전류를 제한하는 방식이다. 기동후 속도가 증가하면서 전동기의 임피던스가 증가하면 전동기의 단자전압이 증가하므로 부하토오크의 증가에 어느 정도 대응할 수 있게 된다. 개폐장치는 리액터 단락용 1개 뿐이므로 기동보상기 기동방식에 비하여 가격이 싸지만 가속토오크가 작은 단점이 있다.
그림. 리액터기동

키워드

3상,   유도,   전동기,   부하