도시집중의 원인 및 현황

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도시집중의 원인 및 현황에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 도시집중의 현황 및 특징

2. 도시집중의 원인
(1)인구집중의 원인
(2)산업집중의 원인

3. 수도권의 집중실태와 집중원인
(1)수도권의 집중양상
(2)수도권의 성장의 실태
(3)수도권의 집중원인

4. 도시집중의 문제점 및 대책

5. 판교신도시

본문내용

1990년대 택지개발예정지구는 서울로부터 35km 내외인 용인시, 남양주시 일대에 많이 지정되어 왔다. 이는 서울 인근에 개발이 가능한 토지가 소진한데다 수도권 광역화에 따라 개발대상지가 원격화하고 있음을 의미하는 것이다.
<그림2>수도 서울의 팽창과정
(3) 수도권의 집중원인
수도권에 인구와 시설이 집중하게 되는 원인은 역사적 요인과 사회경제적 요인 및 수도로서의 기능 등이 복합적으로 결부되어 나타난 현상이다. 수도권은 조선건국 이래 600여 년에 걸쳐 우리나라의 수도로서 중앙집권적인 제도아래 정치와 경제의 중심지로, 출세와 권세를 쟁취할 수 있는 곳으로 인식되어 왔다. 그리고 일제의 지배와 6.25동란을 거치면서 인구의 유동성이 증가되었으며, 한번 고향을 떠난 사람들은 성공의 기회가 많은 수도권 특히 서울에 정착하려는 경향이 강하였다. 역사적인 변수와 인구의 유동성을 증가시킨 일제의 지배와 6.25동란 등 격동기를 거치면서 수도권의 인구집중은 가속화 된 것이다.
수도권에 인구와 기능이 집중하게 된 또 다른 원인은 유리한 집적경제를 접할 수 있다는 경제적 이유를 들 수 있다. 집적경제는 여러 가지 다양한 경제활동이 같은 장소에 입지함으로서 경제적 이점이 생기는 것이다. 생산 활동뿐만 아니라 생활기반시설공급에도 적은 비용으로 더 높은 이윤을 추구할 수 있는 유리한 조건이 형성된다. 경제가 발전하면 시장이 가장 크고 정보가 집중되는 곳으로 인구와 경제활동이 집중되는 것은 자연스러운 현상이다. 집적효과를 극대화하는 방향으로 입지선택이 일어난다는 것이다.
수도권이 수행하는 국가차원의 수도기능도 수도권 집중의 원인이 된다. 우리나라의 수도이기 때문에 수행되는 수도기능이 중추관리기능을 수행하는 공공 및 민간부문시설의 집중을 낳는다. 권력을 쥐고 있는 곳에 경제기능은 몰리게 되어 있으며, 경제력이 몰려 있는 곳에 사람은 집중할 수밖에 없다. 수도권에 집중한 중추기능을 수행하는 시설들은 수도로서의 기능수행과 밀접한 관련이 있다.
4.도시집중의 문제점
(1) 대도시 집중 : 교통 혼잡, 주택 부족, 상하수도 시설 부족, 실업 등
(2) 환경 문제
　①공기 오염 : 런던과 로스앤젤레스의 스모그 현상
　　②하천 오염 : 공장 폐수, 가정 하수에 의한 오염 등
　　③기타 : 식생의 파괴, 쓰레기, 소음 등
(3) 대책
　　①교통 문제 : 도시 고속 도로 건설, 지하철 건설 등
　　②주택, 실업, 인구 과밀 : 신도시 건설, 낙후된 지역의 재개발, 부도심 개발
　　③환경 오염 : 오염원의 제거, 쓰레기 줄이기 등
5. 판교 신도시
(1) 추진배경
판교신도시 인근지역은 경부고속도로 및 서울외곽순환고속도로, 국가지원지방도 23호선, 57호선 등이 교차하는 교통이 편리한 지역으로써 1976.5월 성남시 남단녹지로 지정되어 건축제한 등 개발이 불가능한 지역으로 보존되어 왔으나 1998.5월 성남시 도시기본계획상 개발예정용지로 지정되고, 2001년말 건축제한이 만료됨에 따라 무계획적 난개발이 예상되어 성남시의 합리적 도시발전을 도모하고, 계획적 공영개발을 통한 수도권지역의 지속적인 택지공급에 기여하고자 택지개발을 추진한다.
<그림3>판교와 그 주변도
(2) 기본방향
향후 10년간 수도권의 주택수요는 약 210만호로, 이중 일부분을 판교지구에서 담당함에 따라 공공시행의 택지개발사업지구로서 다양한 소득계층과 실수요자를 위한 주택유형 및 규모 설정
기존의 수도권 5개 신도시보다 낮은 밀도의 자연친화적 중밀도 단지로 개발
분당신도시나 용인 등 주변지역의 주택가격 수준을 고려한 적정 개발밀도의 설정
<그림4>판교신도시계획도
(3) 현황 종합 분석
<표7>
구 분
문 제 점
잠 재 력
평 가
광 역
차원의
분 석
입지
여건
난개발이 집중적으로 일어나고 있는 용인지역과 인접하고 있어 개발압력이 가중되고 있음
서울 강남 및 도심과의 접근성 및 연계성이 양호하며, 광역철도망의 접근성도 양호함
서울과 수도권 동남부지역을 연계하는 기능 및 시설 도입
공간
구조
및
교통
과밀억제권역으로 일부기능의 제약이 예상되며, 광역교통의 결절지로서 교통의 혼잡이 가중될 우려가 있음
수도권 동남부권의 중심도시로 자족적 복합도시로서의 성장잠재력이 높음
수원~서울을 잇는 개발축상에 있으며, 개발축상에 유일한 대규모 가용토지확보가 가능하여 주거업무의 복합도시로서의 최적지
수원~서울을 잇는 개발축의 잠재력을 적극적으로 활용하고, 자족적인 복합도시로서 역할 및 기능 도입
광역도로망 확충필요
대상지
주 변
지 역
분 석
(성남)
자연
환경
청계산과 광주산맥의 검단산이 동서 및 남북방향으로 입지하고 있어 개발에 제약요건이 됨
전체 성남시 면적의 약50%정도가 표고 100m이하, 경사도 20%이하 지역으로 완만한 경사조건을 지니고 있음
기존의 자연지형을 최대한 보전할 수 있도록 친환경적인 개발을 유도
인문
환경
서울과의 의존도가 높은 지역으로 자족기능확보에 어려움
주변지역(광주,용인,수원)과의 접근성이 아주 높으며 각종 기반시설여건이 비교적 양호함
주변지역과의 연계성을 강화할 수 있도록 하며, 기존 기반시설을 적극적으로 활용
대
상
지
내
자연
환경
경사도 20%이상 지역이 전체면적의 33%이상을 차지하고 있어 개발가용지의 확보가 어려움
식생 및 자연환경이 비교적 양호하게 보전되어 있어 쾌적한 주거지로서의 개발잠재력이 높은 지역임
기존의 자연환경 및 식생을 적극적으로 활용 쾌적한 주거단지가 조성될 수 있도록 함
인문
환경
서울공항의 비행고도제한에 의해 건축물높이에 제한을 받고 있음
기존의 고속도로가 지구내를 동서로 양분하고 있으며, 주요한 교통시설이 지구내에 입지하고 있음
수도권 동남부지역과의 연계성이 양호하며, 인접한 분당시가지의 생활서비스시설을 이용가능
분당시가지와의 연계성을 강화하고, 고속도로 및 도시고속도로 등으로 분리된 판교지역내의 연계성을 확보할 수 있도록 도시골격을 구성
<참고자료>
http://ms.cau.ac.kr/%7Ehur1234/%B5%B5%BD%C3%B0%E6%C1%A6%B7%D0/CHAP2-4.htm
http://www.pangyonewtown.com/asp/sub03/sub01_01/sub01_01.asp

키워드

도시,   도시경제학,   도시집중,   수도권집중,   인구집중