[물류/유통]Seven Eleven Japan물류시스템 성공과 주)코리아 세븐 발전 방안 분석..

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[물류/유통]Seven Eleven Japan물류시스템 성공과 주)코리아 세븐 발전 방안 분석..에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1) 기업 소개 및 현황
(1)Seven Eleven Japan
(2)(주)코리아 세븐

Ⅱ. 본 론
1) 시장 현황
2) 동일 산업 경쟁업체의 물류 현황 및 시스템
3) 물류 현황 및 시스템
(1)Seven Eleven Japan 물류 시스템
-배송의 효율화 정책: 공동 배송화에 의한 코스트다운
-POS 시스템 & EOB 시스템
(2)(주)코리아 세븐 물류 시스템
4) 물류 시스템 사용에 따른 효과

Ⅲ. 결 론
1) Seven Eleven Japan 성공 요인
2) (주)코리아 세븐 발전 방향

본문내용

배송하고 있는데 일본은 8시간 간격으로 3번까지 배송하고 있다. 이점에서 시간과 온도관리의 중요성이 대두 편의점 물류는 양적 팽창과 아울러 질도 높여야하는 단계에 있기 때문이다.
특히 식품은 특성이 까다롭다. 김밥은 15도가 최적온도인데 이를 모든 과정에서 일정하게 유지해야하고 쌀도 도정한 다음 2-3일이 지난 것이 가장 맛있다.
ⅲ) 일반적인 박스제품은 조심성이 떨어진다. 제품이 뒤집어지기도 하고 시각적 효과도 떨어짐. 이런 점에서 일본에 뒤지고 있다. 센터 작업자 등 물류에 종사하는 사람들도 아직은 의식수준이 떨어진다. 그래서 자체적으로 이론과 자료 수치 등을 통해 직원교육하며 일본에도 정기적으로 교육하는 등 인적 관리에 노력하는 중에 있다.
4) 물류 시스템 사용에 따른 효과
물류 코스트가 매출의 7~10% 전후를 점하고 있다는 것은 앞에서도 말한 바이다. 그 숫자는 큰 의미가 있다.
이미 만들어진 제품을 파는 체인점에서는 매입 원가에 관한 한 타 체인과 큰 차이가 생기기 어렵다. 이 때문에, 수익률에서 타사를 상회하고, 장비를 근대화하고, 재무 체질을 개선하고, 격렬한 생존 경쟁에서 살아남기 위해서는, 물류 코스트를 삭감하는 것이 가장 긴요한 점이다. 물류 코스트의 삭감은 말을 바꾸면, 새로운 수익원의 확보를 의미한다.
Seven Eleven Japan이 체인 점포에의 배송 트럭을 급속히 삭감한 것은, 물론 기업은 사회적인 존재로서, 환경·공해 대책이라는 의미도 있지만, 기업 경영에 있어서는 당연한 코스트 삭감 효과를 노리고 있던 것이다.
한 가지 예를 보자.
Seven Eleven Japan 은 1988년부터 일부의 예외를 제외하고, 도시락과 주먹밥 등의 밥류를 1일 2편 배송 체제로부터 3편 배송으로 강화하고 있다. 이것은 같은 밥이라도, 아침에는 주먹밥과 빵류, 점심에는 덮밥과 면류, 밤에는 돈까스 도시락과 마쿠노우치 도시락(일본에서 가장 일반적이고 평범한 도시락) 등이 판매의 중심이 된다는 잘 팔리는 상품의 시간대 변화에 대응하기 때문이다.
각각의 시간대에 있어서 상품을 보내기에는 보건 위생상의 신선도의 문제 및 수분의 과부족에 의해 맛이 안 좋아지는 것을 생각해 보면, 역시 1일3편은 필요하다는 결론이 된다. 물론 이것은 소비자의 입장에 서서 대응한다!　라는 원칙에 따른 것이다.
그러나 1일 2편을 3편으로 하면, 당연한 일로써 배송 트럭이 증가하게 된다. 그때까지 Seven Eleven Japan의 경우, 수도권에서는 세 개의 메이커가 각각 1일2회, 배송차를 내고 있었다. 이것을 1일3회로 하지 않으면 안 된다. 거기서 1일3편으로 하는 것과 함께, 메이커 3사에 수도권을 3개 zone 담당으로 나누어, 각각의 중심지에 공동 배송 센터를 설치하여, 공동 배송 시스템으로 이행한 것이다. 여기서 단순한 계산을 해보면, 그 효과를 쉽게 추측할 수 있다.
각 체인에서 보면 밥을 배달하고 오는 트럭은 1일2편 시대에는 3사가 2대씩 합계 6대가 필요하였다. 그런데, 3사가 공동 배송을 하면, 1일3대로 끝나는 것이다. 배달 편수는 늘지만, 반대로 배송하러 오는 트럭 대수가 줄어드는 magic은 이렇게 도입되었던 것이다.
Seven Eleven Japan 본부의 계산에 의하면, 이 시스템의 변경에 의해, 트럭의 적재량은 up되고, 종래보다 낭비가 적어졌다. 또한 배달 zone의 세분화로 트럭의 총 주행 거리도 삭감되었다. 이 때문에 납입 상품 가격 당의 수송 코스트는 변경 전에 비해 약 38포인트 낮아졌다.
이 같은 집약 배송, 공동 배송의 시도는 여러 상품 분야, 전국 각지에서 행해졌다. 이 결과, 예전과 같다면 2~3만대가 필요하게 되어야 할 Seven Eleven Japan 의 배송 트럭은, 현재 5000대 이하로 억제되어지고 있다.
마지막으로, 공동 배송 센터의 코스트 다운에 대해 살펴보자.
도쿄 내에 있는 공동 배송 센터의 예를 들어 보자. 여기에서는 체인점 약 180점에의 냉동 상품과 보냉 상품의 배송을 담당하고 있다. 담당 체인점의 매장 면적을 전부 합계하면, 초대형 슈퍼에 필적할 정도의 규모이다.
물론, 여기에서는 배송 코스가 설정되어, 트럭 한대가 평균 7~8점포를 돌고 있다. 합리화의 시작으로, 우선 컴퓨터를 사용한 자동 reading 방식에 의해 화물을 나누는 기계를 들여 놓았다. 이것에 의해 종래 수작업으로 하던 상품 분류보다 약 25%의 코스트다운 효과를 얻는 것이 가능하게 되었다.
배송 전표, 거래 명세표, 경리 계산, 배송 순서 등은 본부 직결로 컴퓨터 처리되도록 되었다. 이 작업비는 월간 80만원 정도 들지만, 공동 배송에 참가하고 있는 벤더가 이전처럼 사무 코스트를 들이고 있다면, 현재의 3배의 코스트가 들 것으로 보고 있다. 트럭의 배송 대수 이외에도, 이 정도의 절약이 효율적으로 진행되어지고 있는 것이다.
동 체인의 물류 코스트와 매출고의 관계에 대해서의 조사에 의하면, 전사 평균으로 봐서, 밥류의 1일2편 시대였던 1988년을 100으로 하면 5년째인 92년에는 매출고는 160까지 늘었음에도 불구하고, 물류 코스트는 60으로 줄었다.
Ⅲ. 결 론
1) Seven Eleven Japan 성공 요인
정보기술에 기반을 둔 고객 지향적 전략을 수립하고 이행하였다.
고객의 needs와 구매 성향을 파악함으로써 고객만족 실현할 수 있었다.
위성망을 통한 적시 주문 방식(제조업체와 연계)의 실현과 유통 시스템(유통센터와 연계)을 통한 신속한 배달로 최적의 재고 수준과 공간을 활용하였다.
종업원의 실적 관리 통해 동기를 부여할 수 있었다.
꾸준한 품질관리 데이터 수집으로 품질에 관한 의사결정의 신속함과 과학화 및 객관화를 통한 고품질을 유지하여 고객만족을 실현하였다.
정보시스템을 통한 납품업체와의 밀접한 관계를 유지, 유리한 가격과 품질을 유지하고 납품업체의 이탈방지 및 전용납품업체를 둘 수 있다.
2) (주)코리아 세븐의 발전 방향
“한국형ㆍ소비자 지향적 편의점 만들 것”
점포 퇴출 등의 방법으로 무리한 확장에 의한 물류 코스트 부담 증가 대책을 마련하여야 한다.
그동안의 경영 부실에 의한 인력 유출에 대한 보충 시급하다.

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물류,   성공사례,   물류시스템,   Seven Eleven Japan