[브랜드마케팅]NF 소나타 환경 분석과 마케팅 전략 분석

목차

Ⅰ.현대자동차 소개

Ⅱ.외부 환경 분석
1. 시장분석
1) 자동차 시장 분석
2) 중형차 시장 분석
3) 경쟁사 분석
4) 소비자 분석
5) 해외시장분석
2. 지금의 상황
3. 앞으로의 전망

Ⅲ.내부 환경 분석
1. 긍정적인 면
2. 부정적인 면
3. STP 전략분석

Ⅳ. SWOT 분석
1. 강점 (Strengths)
2. 약점(Weaknesses)
3. 기회(Opportunities)
4. 위협(Threats)

Ⅴ. 마케팅 믹스 분석
1. 제품 전략
2. 가격 전략
3. 유통전략
4. 촉진 전략

Ⅵ. 결론

본문내용

고 주장하기 위해서는 과감하게 국내 경쟁 차종과의 비교 광고 또는 외국 수입차들과의 비교 광고를 통해서 디자인과 성능에서 절대 뒤지지 않는 쏘나타의 이미지를 갖추어가는 것이 좋을 것으로 판단되며 현대자동차는 NF쏘나타의 앞선 성능을 Visual화 할 수 있는 방법에 대하여 많은 고민을 해야 할 것으로 생각된다.
Ⅵ. 결론
현대자동차는 현재 세계 6위의 자동차 업체이다. 30년 전과는 비교할 수 없을 정도로 성장하였고 그 성장 속도는 가히 경이로울 정도였다. 세계적인 자동차 업체들, 이름만 대도 알 수 있는 FORD, BMW, TOYOTA, HONDA, GM 등의 업체가 더 이상 벤치마킹의 대상이 아닌 경쟁의 업체로 바뀌어 있다. 이러한 현대 자동차의 성장의 밑바탕에는 수많은 요소들이 결합되어 있었고 어쩌면 이러한 현재의 결과는 당연한 것일지도 모른다. 그러나 현재 국내외 자동차 시장은 그 경쟁의 수준이 도를 지나쳤다고 볼 정도로 뜨겁게 달궈져 있다. 특히 NF소나타가 속해 있는 중형차 시장은 그 경쟁의 정도가 심해 사소한 실수 하나가 시장 전체의 판도를 바꿀 수 있는 상황이다. 이러한 현실에서 현대 자동차는 기존과는 다른 비젼을 제시하고 있다. 그것은 패밀리룩 컨셉 그리고 럭셔리 컨셉의 차를 개발 하겠다고 중장기적 플랜을 선언한 것이다. 그리고 이러한 기본 바탕에는 그랜져 TG와 NF소나타가 있다.
NF소나타는 이미 국내 중형차 시장의 1위라고 할 정도로 공고한 입지를 구축하고 있다. 그러나 어느 새인가 현대 자동차의 턱 밑까지 재빠르게 추격해온 르노 삼성의 SM시리즈. 그리고 기아차에서 등장한 신차 로체. 안 그래도 힘든 시장 사수가 같은 형제 차의 등장으로 더 큰 타격을 입을 수 있게 되었다. 물론 굳이 따지자면 타겟으로 하는 소비자층이 다르기 때문에 상관이 없을지도 모른다. 그러나 현실적으로 작은 시장에 같은 집안사람들 끼리 경쟁을 하게 된 것은 큰 부담이라 하겠다. 이러한 내우외환의 상황에서 NF소나타는 어떠한 선택을 해야 할까.
먼저 NF소나타의 성능 쪽에서 접근해 보면 현재 NF 소나타가 지닌 가장 큰 우위는 동급 대비 뛰어난 엔진성능이다. 이러한 뛰어난 장점에 비해 현대 자동차의 기술력 약점으로는 디자인, 세시, 전장, 트렌스미션, 편의장치등과 같은 핵심 동력 부분을 들 수 있다. 이러한 부분들에서는 아직 일본 해외 경쟁 차종에 대항할 경쟁력을 확보하지 않고 있다. 그렇기에 NF 소나타의 우수한 엔진성능을 중점 부각 시켜야 한다. 비교 차와의 주요 엔진성능 지표인 가속력, 100m 도달 시간, 등판능력, 토크, 출력 등의 비교 시승 이벤트 데이터를 공개하는 적극적인 마케팅 노력을 기울여야 한다고 본다. 이러한 마케팅은 미국을 예로 들면, 잘 이루어지고 있지만 더 큰 시장을 확보하기 위해서는 조금 더 적극적인 노력을 기울일 필요가 있다는 것이다. 이는 국내 시장에서도 마찬가지 일 것이다.
둘째로 수많은 TV광고나 홍보보다 훨씬 영향력이 있는 스포츠 마케팅 후원전략을 구체적으로 가시화 시킬 필요가 있다. 얼마 전 2006년 독일 월드컵에 공식 후원업체로 선정 되어 최종 본선 진출국이 확정됨에 따라 본격적인 글로벌 월드컵 마케팅 활동에 나섰다는 기사가 발표 되었다. 현대차는 본선진출 32개국 축구팬들이 자국팀의 승리 기원 메시지를 담을 수 있는 지름 4m의 대형 축구공 애드벌룬인 굿윌볼(Goodwill Ball)을 각국으로 발송한다고 최근 밝히기까지 하였다. 물론 이러한 노력이 계속적으로 이어지고 있지만 국외에서 적극적으로 할 필요성이 있다. 특히 국외의 스포츠 시장은 국내보다 잘 발달되어 있어서 그 광고효과가 국내에서 누리는 것의 몇 십 배를 능가한다. 그렇기에 비교적 인지도가 적은 국외에서 이러한 마케팅 기회에 전사적인 노력을 기울여야 할 것이다. 2006년 독일 월드컵에 이미 공식 후원 업체로 선정되었고 2008 베이징 올림픽 비록 공식 스폰서에는 탈락했지만 이것을 만회할 수 있는 기회를 마련하도록 해야겠다. 올림픽이나 월드컵 같이 그 광고효과가 큰 행사뿐만 아니라 모터스포츠 쪽으로도 지금보다 더 적극적인 마케팅 노력이 필요하겠다.
여기에 한 가지 더 신경 써야 할 부분이 있다. 주 소비계층인 중년층 및 여성고객을 위한 프로모션을 더욱 강화시켜야 하는 것이다. NF소나타는 현재도 이러한 소비자 패턴을 갖고 있다. 나이는 약 20후반에서 40대중반정도까지. 어린 자녀를 둔 4-5인 가족이 NF소나타의 주요 고객이다. 가족들이 타기에 걱정 없고 안전한 차. 그리고 이러한 것을 바탕으로 주 소비계층이 부담 없이 구입할 수 있는 차라는 면을 강조해야 할 것이다. 실질적으로 현재 나오고 있는 차체 결함이나 서비스 부분은 충분한 검토 뒤에 개선의 노력이 뒷받침되어야 할 것이다. 이러한 노력이 있어야 소비자는 부담 없이 안전한 차라는 인식을 가지고 소비에 참여할 수 있다. 그리고 현재 급속히 늘어나는 여성 고객들을 잡는 마케팅을 펼쳐야 할 것이다. 여성을 위한 인테리어 디자인은 상당히 잘 갖춰져 있는 상황이다. 하지만 이것을 알고 있는 소비 계층의 여성들이 얼마나 되는지는 의심스럽다고 하겠다. 그렇기에 이러한 장점을 잘 살리는 노력이 필요한 것이다. 물론 여성들을 위한 디자인에 부가적인 서비스를 갖춰야 할 것이다. 여성들이 다소는 기계에 대해서 거부감이나 지식이 없다면 정기적으로 검차 서비스를 제공하고 주기적으로 차량에 대한 확인 팜플릿을 보내서 고객들을 관리하는 서비스는 그 좋은 예라 하겠다.(실제로 현대 자동차가 아닌 현대 해상이라는 현대 그룹의 계열회사에서 이뤄지고 있는데 자동차 회사 내에서 자체적으로 제품에 대하여 제공할 필요가 있다.)
현대자동차는 이제 전 세계적인 그룹이다. 우리나라의 수출을 주도하는 이른바 대표 기업이라 하겠다. 이러한 현대 자동차의 대표적인 메이커 NF소나타는 새로운 기점을 맞이한 현대차의 선봉이다. 그렇기에 이번 NF소나타를 성공적으로 판매를 하여 이를 다음 6세대 소나타로 넘기는 기반을 마련하고 현대차의 장기적 플랜인 시리즈(BMW 500이나 700시리즈처럼)카로서 거듭날 수 있는 적극적인 마케팅 노력이 필요한 시점이라 하겠다.

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