[관광학] 서울 국제 모터쇼에 대해서

소개글

[관광학] 서울 국제 모터쇼에 대해서에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.모터쇼에대해서

Ⅱ.OICA소개

Ⅲ.서울국제모터쇼
1. 서울모터쇼의 역사
2. 서울모터쇼의 성격
3. 서울모터쇼 성과(2005)
4. 2005 서울모터쇼의 문제점
5. 개선방향
6. 2007 서울모터쇼를 맞이하며

본문내용

● 서울 모터쇼의 국제적 위치
국내 모터의 꾸준한 성장을 유도하기 위해서는 해외의 주요 모터쇼와의 비교를 통해 국내모터쇼의 국제적 위치를 정확히 파악하고 향후 발전 방향을 모색하는데 상당히 중요한 자료를 제공한다.
2.서울모터쇼의 성격
● 국내 유일의 세계 자동차 공업협회(OICA) 공인 국제모터쇼
● 첫 번째 통합모터쇼
● 한국종합전시장(COEX) 한국국제전시장(KINTEX)
3. 서울모터쇼 성과(2005)
● 역대 모터쇼 중 최다 관람객 (1,019,923명)
● 경제적 파급효과
- 자동차 내수 11500대 창출 -> 2,300억
-관련산업 경제 유발 효과 -> 7,566억
-관련산업고용효과 6,500명
- Total 8000억 원의 경제효과
- 참가 업체 인력 비용 -> 210억 원
- 지역 경제 활성화 효과 -> 225억 원
●통합모터쇼 - 대한민국 대표하는 국제행사로 거듭날 발판마련
4. 2005 서울모터쇼의 문제점
●차별화 실패 : 해외 모터쇼들과 차별되는 특징이 부재
● 편의시설 부족　:　주차시설/화장실/휴게공간/식.음료 코너 등 부족
● 미숙한 행사 진행 -운영요원의 수/ 교육 부족 -주최측의 통합적 안내시스템 미약
● 국제적 홍보/ 마인드 부재 : 외국인 방문 저조 / 외국인 대상 안내 시설 미비
● 컨셉카 부족 / 신차 발표 부재
● 바이어 대상 상담공간 부족
● 해외 VIP방문과 CEO 들의 전략발표회 빈곤
5. 개선방향
해외 모터쇼들과 차별되는 특징이 부재
-지역사회와 연계하여 관람객에게 다양한 엔터테인먼트를 제공하여 즐기는 모터쇼로 자리매김.
편의시설 부족 -지난 모터쇼 경험을 바탕으로 편의시설 부족문제 대비/해결
미숙한 행사 진행
-운영요원의 수/ 교육 부족 → 진행요원 수의 증대 및 사전교육 철저
-주최측의 통합적 안내시스템 미약 → 중앙방송통제시설 구비
국제적 홍보/ 마인드 부재
-외국인 방문 저조 / 외국인 대상 안내 시설 미비 → 외국인 대상 안내문 확충 및 사전홍보/광고 실시
컨셉카 부족 / 신차 발표 부재 -국내 자동차 기업 대상 로비활동으로 국산 컨셉카/신차 적극 유치
바이어 대상 상담공간 부족 -주최측에서 통합 상담 공간 마련
해외 VIP방문과 CEO 유치 부족 -적극적 홍보/유치에 노력
6. 2007 서울모터쇼를 맞이하며.....
지난 2005 서울모터쇼는 그 동안 갈등을 가지고 있던 국내 완성차 업계와 수입차 업계의 화합의 장으로서 새롭게 개장한 KINTEX에서 관람객 100만 시대를 열며 새롭게 재탄생 했다. 그러나 눈에 띄는 신차, 컨셉카를 유치하지 못한채 ‘도우미 쇼’라는 오명을 남겼다. 상하이모터쇼와 행사기간이 겹치는 바람에 해외다수의 업체가 참여하지 못한 이유도 있지만 실질적인 거래를 이루는 해외업체의 부사장급 이상의 임원이 거의 참석하지 않은 것은 홍보능력의 부재와 관련 세미나의 부족 등 조직위원회의 충분한 사전계획이 부족한 것이 주요 원인이다. 다가오는 2007 서울모터쇼에서는 2005 서울모터쇼에 보여준 100만명 관람의, 국민적 관심을 발판으로 이전의 모터쇼의 문제점들에 대한 해결방안을 모색해서 충실한 자동차/신기술 등의 전시와 소개를 기본으로 한 즐거움과 경험 그리고 교육적인 효과까지 줄 수 있는 모터쇼로 거듭나야 할 것이다. 또한 이전에 시도하지 않았던, 지역의 문화시설, 관광시설과 연계하여 모터쇼와 관광 두가지가 서로의 매력을 상승시키는 효과를 일으켜 해외관람객들도 적극 유치해야 할 것이다. 마지막으로 장기적으로 상황을 보고 내실을 다지면서 우리만의 특색을 개발하고 발전시켜 우선적으로 아시아에서 선도적 위치에 서고 그 후에 세계 5대 모터쇼에 진입할 수 있도록 해야 할 것이다.

키워드

서울,   국제,   모터쇼,   관광,   차,   박람회,   전시,   마케팅