동북아 물류 중심

소개글

동북아 물류 중심에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서 론

본 론
1. 인천공항을 동북아 중심공항으로 개발
2. 부산항․ 광양항을 동북아 Mega Hub Port로 개발
3. 중장기적으로 유라시아 대륙을 연계하는 『실크로드』구축
4. 효율적인 국내외 물류 네트워크 구축
5. 동북아 물류 중심지화 추진에 필요한 법과 제도를 정비
6. 제도적 장벽 극복 방안 필요
7. 우리나라의 물류중심 여건

결 론

본문내용

을 유지하는 데는 절대적으로 필요한 기초 지식이다. 다행히도 우리나라는 정보통신에 관하여는 세계적인 수준이나 언어능력에 대하여는 아직 많이 뒤떨어지고 있는 상황이다. 언어능력은 개인에게 만 국한된 사항은 아니다. 관련법령 및 각종 민원서류의 영어화 등 국제물류기업이 우리나라에서 사업을 할 수 있도록 환경조성이 필요하다. 이와 더불어 외국인이 투자 시 크게 고려되고 있는 사항 중에 하나는 사회적정치적 안정성이다. 사회가 안정이 안 되고 정치권의 행보가 예측가능하지 않을 때 외국의 투자는 크게 망설이게 된다. 중국의 경우 엄청난 시장잠재력이 있지만 중국정부 정책에 대한 투명성이 떨어지기 때문에 투자를 망설이는 투자자가 많다. 우리나라도 정치권의 안정 및 노사협조분위기가 조성이 된다면 외국자본의 투자에 도움이 될 것이다.
이러한 동북아 물류중심지화를 위한 여러 가지 준비사항을 효율적으로 추진하기 위해서는 범국가적으로 통합된 추진계획과 강력한 추진체계가 마련되어야 한다. 현재 항만공항 및 물류인프라의 하드웨어 개발, 수출입 및 국내물류유통시스템 개선과 법제도 개선, e-Biz화 등의 소프트웨어 개발이 각각 다른 정부부처에 의하여 추진이 되어 통합적이고 계획적으로 추진이 되지 못하고 있다. 전체적인 목표는 나와 있으나 각 분야의 구체저인 추진방안이 없으므로 이에 대한 종합적인 검토가 필요하다. 따라서 종합적인 동북아 물류중심화 추진계획을 수립하고 각 정부부처의 역할을 조정하는 국가물류위원회와 같은 기구가 필요하다.
오늘날 우리나라가 물류중심이 되어야 한다는 것은 국가생존을 위하여 절대적으로 필요한 과제다. 동북아물류 중심지가 되는 것은 물류산업만의 문제가 아니라 우리나라 모든 산업의 경쟁력과 직결되어 있고 나아가 우리의 미래가 걸려있는 중대한 명제이다. 이러한 중요한 시기에 우리의 유리한 여건을 최대한으로 이용하기 위하여 모두가 합심하여 노력하여야 할 것이다.
------- 참 고 문 헌 -------
물류정보시스템 김 성 수 대영사 2001
물류선진기업의 벤치마킹 서 현 진 율곡출판사 1998
http://blog.naver.com/uuuau.do?Redirect
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=011&article_id=0000060405§ion_id=001&menu_id
http://www.jeonmae.co.kr/helper/news_view.php?idx=124002&path=&img_gubun=topnews&grpname=topnews
http://www.metro.busan.kr/northeast/mulyu_menu01/news_list.jsp
http://www.joonganghi.com/News/2002/03/20020304-5.htm
http://www.kmi.re.kr/admin/susan_center_4/up_file/semi20000428.PDF
http://logisticsdb.byus.net/Dist_info/11EWA_dist_cen.htm

키워드

물류,   동북아,   네트워크,   광양항,   인천공항,   물류거점화