해운기업의 집중

소개글

해운기업의 집중에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론
1. 기업의 집중이란
(1) 기업집중의 의의
(2) 기업집중의 목적
(3) 기업집중의 형태
2. 해운 시장에서의 기업집중
(1) 해운기업 집중의 배경
(2) M&A에 의한 선사대형화 현황
(3) 글로벌 터미널 업계의 M&A
(4) 물류업계의 M&A
(5) M&A의 목적과 향후전략
3. 국내 현황
4. 시사점

Ⅲ결론

본문내용

공산이 커졌다.
머스크 씨랜드를 비롯한 대형 독립선사들이 M＆A를 통해 덩치를 키운 이후 서비스 재편을 주도하고 있고, 이에 맞서 얼라이언스들도 전략적 제휴를 통해 시장 지키기에 적극 나서고 있기 때문이다.
그리고 글로벌 터미널 업계 또한 이른바 ‘빅5’ 의 영향력이 점차 커지고 있는 가운데, DP World가 P＆O 인수에 전격 나서 세력판도가 크게 바뀔 전망이다.
- 이와 같이 선사/항만 부문의 과점화 경향이 강해짐에 따라 앞으로 ‘해운서비스의 빈익빈 부익부 현상’이 초래될 것으로 보인다.
M＆A 등으로 대형화된 독립선사들이 서비스를 재편하고, 시장 점유율을 높이기 위해 저가 운임 정책을 도입할 가능성이 크기 때문이다.
또한 최근 들어 선복량을 대량으로 늘리고 있는 중국의 2대 국영선사들도 이 같은 대열에 합류할 가능성이 커 국적선사의 어려움이 더욱 커질 전망이다.
- 따라서 우리나라 선사 및 물류기업이 국제 경쟁력 있는 기업으로 성장할 수 있는 제도적 장치를 마련할 필요가 있으며, 외국 선사가 운임 덤핑이나 불공정 행위 등으로 공정한 해운질서를 교란할 우려가 있는지 모니터링을 할 수 있는 방안도 검토해야 할 것으로 판단된다.
Ⅲ 결론
이와 같이 해운시장 내에서는 M&A와 항만 확보를 위한 선사 간 경쟁 심화되고 있다. 이러한 상황에서 국내 해운기업은 흐름에 맞춰 M&A를 진행하여 선복량과 점유율을 늘리는 것도 중요하지만, Money Power가 낮은 나라로서 규모의 경제에 목적을 두기보다 창조적이고 능동적인 자세로 주요 시장뿐만 아니라 새로운 시장에 대한 신규 거점을 조기 확보하고, 선사들의 글로벌 네트워크 강화 노력이 급속히 확산되고 있는 만큼 안정적인 물동량 확보와 선대 운영을 위해 미국, 유럽 등 주요 시장에서의 항만 확보가 필요하다. 또한 BRICs, 동유럽, 중동 등 새롭게 부상하고 있는 경제권에 대한 진출 가능성을 검토하여 새로운 거점 항만을 선점함으로써 경쟁력을 증진시켜나가야 할 것이다.
무엇보다도, 우리나라 선사들과의 전략적 제휴를 강화하여 경쟁력 강화를 도모하고, 이러한 협력증대를 통해 우리나라가 해운강대국로 발돋움하는데 크게 기여해야할 것이다.
* 참고자료 및 사이트
- 한국 선주협회 ( http://www.shipowners.or.kr/ )
- 현대 경제 연구원
- 2006 NICE 산업위험평가
- KMI
- 현대 해운 경영론 ( 다솜출판사 - 안기명, 김명재 공저 )

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해운기업,   집중,   해운경영론