청계천 관광개발

목차

서론
- 청계천 선정이유
- 청계천 복원사업의 필요성

본론Ⅰ
-청계천의 역사
-청계천 프로그램
-청계천의 관광명소
-청계천의 이용실태

본론 Ⅱ
-청계천의 SWOT분석
-청계천의 문제점 및 해결방안
-외국의 사례

결론
-청계천이 나아가야할 방향
-참고사이트

본문내용

의 도심지역 고가도로 약 4km를 철거하고 8~10차선 규모의 지하차도 12km를 건설하였다.
▶돈 강 복원사업(캐나다)
캐나다 온타이로주에 위치한 돈(Don)강은 시민들의 자발적 참여를 통해 자연 하천으로 복원하였다. 돈 강은 총연장 38km, 유역면적 360제곱킬로미터로 약80만 명의 시민들이 거주하는 토론토시 도심을 관통하며 온타리오호수로 유입되는 하천으로 1900년대 초반 도시의 확장과 함께 하천의 직강화가 이루어지면서 정비구간 이외 지역의 수로를 매립하여 공장 부지나 동물원 등 공원으로 사용하거나 저습지로 방치하였다. 1980년에서 1990년대 초기까지 방치되거나 훼손된 습지의 오염심화 등 하천복원 문제가 대두되었으며 시민자원봉사자로 구성된 ‘Task Force ti Back The Don' 을 토론토시에서 복원사업 수행기구로 인정하여 1991년부터 행정지원을 시작하였다.
▶포츠담 운하(독일)
우리나라에는 1945년 포츠담선언으로 잘 알려진 포츠담 시는 12세기 말부터 운하로 사용하던 수로에 쓰레기 무단투기, 수질오염으로 인한 악취 등의 문제가 심각해지자 1889년부터 메우기 시작하여 상부를 주차장 등으로 이용하였다. 연대에 이르러 유서 깊은 역사도시로서 운하 복원의 필요성이 제기되었으며, 1999년 복원사업에 착수하여 2011년 완료 목표로 740억 원의 예산을 투입하여 약2km에 이르는 도심구간에 횡단교량 7개소를 원형 복원하였다.
▶비에브르 강 복원(프랑스)
비에브르 강은 일드프랑스 지방에서 발원하여 다섯 개 지방자치단체를 거쳐 파리시내에서 세느강과 합류되는 세느강의 지류이다. 비에브르강 상류 20km구간은 자연하천으로 오염되지 않은 맑은 물이 흐르지만 안도니(Antony)에서 파리(Paris)에 이르는 하류 11km, 파리시내 5km구간은 하천 주변 공장 쓰레기와 악취, 폐수로 인해 심각한 공기 및 수질오염 문제가 유발되었기 때문에 19세기말에서 20세기 초에 복개 하였다. 2차 대전이후 말은 환경단체와 몇몇 선각자들에 의해 하천 복원 움직임이 활발해졌고, 이러한 노력에 힘입어 지난 2000년 5월 약 11억원의 예산으로 1,100m의 하천복원을 완료하였다.
▶도톤보리 천 수변정비(일본)
오사카시 미나미 남쪽 지역을 동서로 가로지르는 길이 2.7km, 폭 28~50m의 도톤보리천은 물과 친숙한 공간을 만든다는 오사카시청 하천위원회 1990년도 결정에 따라 2,400억 원의 예산을 매년 균등하게 투입하며 1995년부터 연차적으로 수변정비를 추진하고 있다.
<결론>
1. 청계천이 나아가야할 방향
청계천복원공사 이후, 최근까지의 모니터링 결과를 보면 청계천복원 사업이 우리 사회의 다양한 분야에서 지대한 영향을 미쳤으며, 그 영향력은 세계도시로서의 서울의 위상을 한층 제고할 수 있는 계기가 된 것으로 평가할 수 있다. 청계천 복원사업이 본 사업이 끼친 다양한 영향을 도시 관리의 새로운 패러다임 형성, 상생의 시민문화, 신 한류의 형성 등으로 구분할 수 있다.
그러나 여전히 청계천 복원을 둘러싼 갈등은 상존하고 있어, 다음과 같은 해결과제에 보다 폭넓은 공감대를 형성하여, 새롭게 청계천이 거듭나는 계기가 되고자 한다. 이는 청계천 복원사업 종료이후 현재까지 중요한 논점으로 등장하고 있는 이슈로서 주로 언론에서 주목을 받고 있는 사항들이기도 하다.
첫째, 청계천 주변의 교통문제 및 약자를 배려한 이동통로 확보이다. 청계천복원이후 청계천 주변도로는 보행자 중심의 도로로 변화하여 왔다. 이에 대한 대중교통중심의 접근성 제고와 주변 상권의 도소매 기능 유지 및 활성화를 위한 교통수요관리 정책이 더욱 절실하다. 이는 시민들과 주변 상인들의 불편이 따르는 부분으로 향후 보다 적극적인 대책마련이 필요한 부분이다. 이와 함께 청계천변 약자를 배려한 이동통로의 확보에 대한 관심과 대책이 필요하다.
둘째, 청계천 주변부의 재개발문제이다. 이는 청계천복원사업이 성공적으로 완료되면서 그 필요성과 기대가 점점 높아져 가고 있는 상황임을 감안할 경우, 향후 청계천 주변지역은 경쟁력을 갖춘 특화업종의 경우 전문화와 고부가가치화가 이루어질 것으로 예상되는 반면 지가 및 임대료가 상승하는 상황에서도 기존의 전문상가 등 상권을 유지시키고 육성하는 것이 청계천의 장소성과 경제적 역동성 유지를 위한 중요한 과제로 부각될 것이라는 것이 전문가들의 전망이다. 이에 도심산업의 재배치 및 재구조화와 이에 따르는 도심산업의 양극화 문제 역시 언론과 여론의 관심이 집중되는 부문이므로 신중하게 대처해야 할 분야이다.
셋째, 청계천 상류지역까지의 복원문제와 역사적 문화재 등의 원형복원문제이다. 다만 청계천 상류지역까지의 복원은 청계천복원사업만큼 많은 시간과 비용, 다양한 이해관계자들의 합의가 필요한 부분으로 중장기적으로 고려해야 하는 한계를 내포하고 있다. 그리고 청계천의 역사문화재 복원은 주로 광통교의 이전복원문제가 이슈화되었으나, 현재에는 수표교 등 일부 다리의 복원계획의 추진이 남아 있다.
넷째, 청계천의 생태복원문제이다. 청계천이 인공구조물에 지나지 않는다는 비판과 함께 청계천의 친환경적, 생태적 복원문제 역시 향후 계속적으로 문제가 제기될 것으로 예상된다. 특히, 수변녹지대의 불충분성, 야생동물 서식공간의 마련 필요성, 다양한 하천 생태기반의 제공필요성, 콘크리트 옹벽 등은 문제점으로 지적되었다. 이러한 문제점 외에도 청계천 하수유입과 악취대책 등에 대한 지속적인 모니터링과 대책마련이 필요하다.
2. 참고사이트
청계천 복원사업 백서, 서울특별시(2006. 1. 3)
지속가능한 하천수 개발기술, 과학기술부(2003)
서울의 환경, 서울특별시 환경국 환경과(2005)
대한민국 국회도서관 : http://www.nanet.go.kr/
서울특별시 청계천복원사업 홈페이지 :
http://www.metro.seoul.kr/kor2000/chungaehome/seoul/main.htm
서울 시설공단 블로그 : http://blog.naver.com/sisulblog/20038157276
大阪建設局 : http://www.city.osaka.jp/kensetsu/shigoto/kawa/14.htm

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