[물류관리 성공 사례 기업 분석] 풀무원의 물류관리 완전 분석 레포트

목차

▣ 서론
Ⅰ. 풀무원 기업소개
Ⅱ. 기업이념
Ⅲ. 풀무원 연혁
Ⅳ. 풀무원 유통관리기준
Ⅴ. 풀무원의 제품별 유통 체계
Ⅵ. SCM
Ⅶ. ECR
Ⅷ. 아웃소싱
2. 푸드머스
Ⅰ. 푸드머스의 사업소개
Ⅱ. 푸드머스의 사업 소개
3. 링크웨어
Ⅰ. 링크웨어란?
Ⅱ. 풀무원에의 적용 사례

▣ 결론

본문내용

면서 더욱 물류가 중요시되고 있다. 한편 우리나라의 물류는 교통체증으로 인한 물자 수급에 있어 곤란을 겪고 있다. 이로 인한 경제적인 손실은 엄청나며 이를 해결하기 위해서는 장기적인 계획을 세워 물류기초시설에 투자해야 한다. 물류서비스가 극히 부실한 점도 우리나라 물류에 있어서 문제라고 할 수 있다. 신속하게, 정확하게, 안전하게, 저렴하게 수송하는 것이 물류서비스의 기본이라고 할 때 이에 대한 관심을 더욱 증대 시켜야 할 것이다. 또한 우리나라 물류현황으로 물류 관련 시설미비로 인한 기기의 비표준화 현상을 들 수 있다. 물류의 근대화 요체는 대형화, 공동화, 표준화 등 세 가지다. 대형화라는 것은 물류거점의 확보를 말하고, 공동화라는 것은 비용분담을 통한 비용절감을 추구하는 합리적인 방법이며, 표준화라는 것은 물류 기기의 문제로서 표준화를 실현해야 복합시설체계를 확보할 수 있고, 연계체계도 가능하며, 물류비의 절감을 기할 수 있다.
3. 물류에 있어서의 합리화 실현이 관건
다음으로 우리나라의 물류문제에 대해 살펴보자.
첫째는 물류비의 급증에 따른 경쟁력의 약화문제다. 2000년대 물류비 추정액은 35조원이며, 연간 제조업체가 부담하는 물류비만도 3조원이다. 우리나라 제조업체가 연구개발을 위한 투자액의 7배 이상을 물류비로 소모하고 있는 것이다. 또한 '70년 ~ '90년까지 20년 동안의 우리나라 경제성장율은 평균 8.8%였다. 그러나 물류비의 증가는 13.1%로 결국은 경제성장율보다 물류비의 증가율이 앞서고 있어 물류비의 증가가 우리기업의 경영을 얼마나 악화시키고 있는지 알 수 있다.
우리나라 물류문제의 두번째로는 물류체계의 비효율성을 들 수 있다. 특히, 우리나라 물류산업의 영세성과 낙후성은 가장 큰 문제다. 가령 우리나라 물류업체 중 10대 미만의 수송차를 보유한 업체가 약 98%이며, 자본금 1억 미만의 업체가 약 73.5%이다. 결국 우리나라 물류업체의 특성은 영세성, 과다성, 불안정성, 복잡성, 저생산성 등이라고 할 수 있다. 과거 창고의 기능이 저장기능이 전부였다면 앞으로의 창고기능은 유통기능을 담당하게 된다. 하역분야는 기계화를 이루어 인건비를 절약하는 것이 중요하며, 인건비의 절약이 바로 기업이 수익과 연결된다 하겠다. 앞으로 물류는 기술집약, 자본집약으로 전화하지 않고서는 그 발전을 기대할 수가 없다. 이와 같이 물류체계의 효율화를 위해서는 물류의 각 기능별 요소에 대한 낭비적인 지출을 찾아내고 이를 해결하는 것, 이것이 바로 물류의 합리화라 할 수 있다.
세번째는 우리나라의 과도한 행정규제이다. 행정규제가 많다고 해서 물류사업이 잘되는 것은 아니다. 우리나라는 일본이나 미국등 선진국에 비해서 물류에 관한 규제가 너무 많으며, 이러한 행정규제를 완화했을 때 비용절감 효과는 2조 2백 12억원이나 된다. 즉, GNP의 2.2%가 규제완화 및 철페로 얻을 수 있는 비용절감 효과라고 할 수 있다.
네번째는 SOC에 대한 투자의 부족이다. 우리나라는 도로와 항만, 항곡 등 기타 물류거점 시설에 투자하는 정도가 아직도 많이 부족하다.
다섯번째는 공업적 물류시스템의 부족이다. 이는 종합적인 물류단지가 부족하다는 말로서 물류에 대한 표준화의 보급 부족, 공동 집배송의 어려움 뿐만 아니라 물류와 상류와의 연계 관계를 어렵게 하고 있다.
4. 물류에서의 새로운 시대, 로지스틱스시대
그러면 우리나라 물류의 전망에 대해서 살펴보자.
첫째, 물류량의 급격한 증가를 들 수 있으며 이는 경제성장에 따른 필연적인 결과라고 할 수 있다.
둘째, 물류의 질적인 변화이다. 여기서 질적인 변화란 수송의 다빈도화, 소량화를 말한다. 다시 말하면 현대는 다품종 소량시대이므로 수송에 있어서도 다빈도화, 소량화 현상이 나타난다고 하겠다. 앞으로는 물류시대가 아니라 로지스틱스시대, 즉 물류의 전략화가 이루어지는 시대라고 할 수 있다.
셋째, 물류보급면에서의 변화이다. 2000년대가 되면 기차나 도로에 비해 선박에 의한 연안수송이 더욱 많아지리라 예상된다. 또한 도로망에 대한 정비, 확장과 철도수송에 대한 증대가 이루어 질 것이다.
넷째, 물류비의 상승이다. 물류비가 상승되는 원인은 다빈도 수송, 즉 수송의 빈도가 많아지므로 비용부담이 많아질 것이며, 기계화가 이루어지기까지 당분간은 물류비가 상승 할 것이다.
다섯째, 물류활동의 국제화 진전과 확대이다. 결국 무역의 규모는 계속 늘어나게 되고 유통시장의 개방, 기업의 다국적화 진전 등의 문제의 대응이 물류활동의 국제화 실현에 있어 중요한 과제다.
여섯째, 물류정보의 시스템화 구축 촉진 등의 현상이 일어나게 될 것으로 전망된다.
요약하면 앞으로의 물류시스템에서는 로지스틱스화가 이루어질 것이고, 과거 코스트 중심으로부터 서비스 중심으로부터 서비스 중심으로 변화할 것이며, 물류의 고부가가치화 경향 등이 우리나라 물류에 있어 나타날 것이다.
5. 풀무원 기업을 통해 본 물류전략
21세기의 모든 제품과 서비스의 흐름은 물류(유통)라는 하나의 단어로 집약될 수 있다. 즉 과거와는 달리 기업은 다량의 제품을 값싸게 고객에게 제공함으로써 수익을 올렸던 패턴에서 벗어나 이러한 제품과 서비스의 흐름을 역추적하여 관찰하고 체계적이고 효율적인 유통체계를 확립함으로써 비용의 절감, 일정수준 재고관리, 고객서비스 실현등을 꾀하고 있다고 할 수 있다.
우리나라의 대표적인 유통기업이라고 할 수 있는 풀무원은 이러한 물류시대적인 흐름을 따라가기 위해 부단히 노력하는 국내 선두 업계라고 할 수 있다. 아직까지도 미비한 우리나라 유통체계의 혁신을 위해 그 성과가 미비한 각종 시스템 도입, 아웃소싱과 벤치마킹을 통해 선진국의 유통시스템을 배우고 다가오는 21세기의 새로운 물류전략을 준비하고 있다.
또한 기존 유통체계의 문제점을 지속적으로 개선해나가면서 식품업계, 화장품등 각종 제품별 선두 위치를 위한 풀무원의 끊임없는 노력은 최고의 제품, 최고의 서비스를 지향하고 고객을 우선으로 생각하는 풀무원의 기업이념과 맞물려 신체계의 유통시스템을 통한 다양한 수익원천을 개발하며, 합리적인 조직체계를 갖춤으로써 21세기의 유통업계의 1위자리로 자리매김할 수 있을 것이라 기대한다.

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물류,   물류관리,   관리,   링크웨어