커먼레일 엔진 시스템

목차

1. 개요

2. 커먼레일 시스템의 장점

3. 시스템 구성
1). 고압 공급 펌프(High pressure feed pump)
2). 연료 레일(Fuel Rail)
3). 인젝터
4). 제어 시스템
5). 분사량 제어
6). 분사시기 제어
7). 분사율 제어
(1). 델타 방식(Gradual rise & Sharp cut)
(2). 파이럿트 방식(Small quantity before Main injection)
(3). 부트 형상 방식 : Shape like the toe of a boot
8). 분사압 제어

4. 커먼 레일 방식의 특성
(1). 제어의 자유도 큼
(2). 중량 및 구동토크 저감

본문내용

를 2번 구동시키고, 하드웨어 성능 은 파이롯트 인젝션량은 1mm3 /St이하로 하고 파이 롯트 인젝션 시간은 1ms 이하로 합니다.
(3). 부트 형상 방식 : Shape like the toe of a boot
인젝터내의 원 웨이 오리피스 대싱 부트 밸브가 장착되며, 특정 프리 리프트 포인트(Pre- lift point)에서 노즐 니들을 일시적으로 멈춥니다.
프리 리프트량과 다양한 오리피스 단면경에 따라 다양한 부트 패턴을 얻을 수 있습니다.
8). 분사압 제어
커먼레일의 고압센서로부터 신호를 감지하여 고압 공급펌프의 토출량을 변화시킴으로써 제어됩니다.
분사압(Pfin) 계산은 각 센서 신호를 바탕으로 최종 분사압을 결정합니다.
펌프 컨트롤 밸브(Pump control valve) 구동시기 (tf) 계산은 Pfin을 실현하기 위하여 고압공급펌프의 펌프 컨트롤 밸브를 제어 구동 펄스의 시작 시간을 결정합니다. 고압 공급펌프에 의한 연료 공급은 인젝터에서의 분사시기와 거의 일치하므로 연료소비와 공급이 균형을 이루고, 고압 연료의 방출과 손실이 줄어듭니다.
4. 커먼 레일 방식의 특성
(1). 제어의 자유도 큼
엔진회전수에 관계없이 분사압, 분사량, 분사율, 분사시기를 전부 독립적으로 제어가 가능합니다.
(2). 중량 및 구동토크 저감
기존 인 라인(In-line) 방식의 인젝션 펌프에 비하여 약 1/2-1/3의 중량이며 고압연 료의 손실을 줄임으로써 구동토크를 저감 할 수 있습니다.
기존 엔진에 적용 용이 : 인젝터 및 고압 공급펌프 등을 기존 엔진에 큰 변경없이 교체가 가능합니다.

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