[기업경제학 4공통] 국내외의 주요 기업 중 하나를 선정하여 그 기업의 경쟁력의 원천이 무엇이며, 이를 어떻게 구축했으며 또한 발휘하고 있는지를 설명 - 현대자동차

소개글

[기업경제학 4공통] 국내외의 주요 기업 중 하나를 선정하여 그 기업의 경쟁력의 원천이 무엇이며, 이를 어떻게 구축했으며 또한 발휘하고 있는지를 설명 - 현대자동차에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 현대자동차

2. 현대자동차 경쟁력의 원천
1) 경쟁요소
2) 자동차산업의 성장성
3) 자동차 산업의 구조적 특성
4) 조직 문화 형성

3. 현대자동차 경쟁력 구축
1) 하이브리드 자동차
2) 국내 및 세계 자동차 시장의 M&A
3) 전문 인력의 확보
4) 기술 협력
5) 해외 시장 개척
6) 차별화 전략
7) 노사관계

4. 현대자동차 경쟁력 발휘
1) 미래 자동차 기술선도
2) 시장 점유율 확대
3) Plug-in기술 하이브리드 자동차
4) 지능형 자동차

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

계획이다. 현대자동차는 후원사 권리를 최대한 활용한 축구마케팅으로 제품 홍보와 브랜드 이미지 제고를 위해 ‘32개국 월드컵 마케팅’을 추진 중에 있습니다. 특히 주요 국가 32개 지역에서 길거리 응원전인 ‘현대 팬 파크’(가제)를 통해 32개국에서 동시에 진행되는 월드컵을 실현할 계획이다. 이와 함께 그 동안 현대자동차 고객 및 전세계 축구팬들로부터 큰 인기를 얻고 있는 현대자동차의 글로벌 프로그램 ‘굿윌볼 로드쇼’, ‘승리기원 슬로건 공모’, ‘최고의 축구팬 선정’, ‘현대자동차 2010 남아공 월드컵 마이크로 사이트’ 제작·운영 등 전세계 현대자동차 고객 및 축구팬들이 다 함께 참여 할 수 있도록 다양한 마케팅 프로그램을 실행 할 계획이다. 또한 10월에는 전 세계 고객을 대상으로 제 2회 ‘현대월드골프챔피온쉽(Hyundai World Golf Championship)’을 개최하여 고객 대상 브랜드 로열티를 제고할 것이며, 2008년부터 세계적인 피겨 스케이팅 스타 김연아 선수를 후원함으로써 현대자동차의 이미지 제고와 대한민국의 브랜드 가치를 높이고 있다. 현대자동차는 판매면에서도 4개 차종의 국내 신차 출시 및 수입차 대응 비교시승회 확대, 지역별 차별화된 마케팅 활동 등 한층 공격적인 마케팅 추진을 통해 시장 점유율 확대에 기여하고자 한다.
3) Plug-in기술 하이브리드 자동차
하이브리드자동차는 전기자동차기술을 이용하여 두 가지 이상의 동력원(엔진 및 전동기)을 사용하는 자동차로서 가솔린 대비 50%의 저공해와 가솔린 대비 2배의 고연비 등의 이점을 보유하고 있다. 순수 전기자동차나 연료전지자동차 등과는 달리 기존 인프라를 사용하기 때문에 원활한 보급이 가능하며 하이브리드 자동차를 구성하는 주요부품은 엔진과 같은 기존의 부품 외에 모터, 배터리, 컨트롤러와 같은 전기적인 부품과 더불어 모터와 엔진의 동력을 전달하고 분배하는 동력 분배전달시스템 등이 있다. 하이브리드 자동차의 대표적인 미래기술 중 하나는 Plugin기술로서 전기자동차와 엔진 및 전동기의 동력을 같이 이용하며 Plug-in 기술의 핵심은 차량에 장착된 전지의 효율적인 활용과 주행패턴에 따른 엔진, 전동기제어에 의한 부드러운 동력전환 및 동력분배 시스템 제어기술 등이 있다. Plug-in 하이브리드는 국내외 모두 관련 원천기술의 개발이 진행 중이고, 기술적인 문제점보다 인프라 구축 등 사회적 문제가 먼저 해결되어야 하는 과제가 존재하나 Plug-in 하이브리드는 기존 하이브리드보다 환경친화적 측면에서 우수하지만 가격상승률은 높다. 생산규모가 10만대 이상 확대되면 기존생산라인의 변화가 없고, 배터리의 가격이 낮아져 경제성을 확보할 수 있을 것이다. 차량운행을 위해 심야전기를 이용할 경우 가솔린 연료가격의 50% 정도로 차량을 운행할 수 있는 장점을 보유하고 있다.
4) 지능형 자동차
지능형차량은 안전하고 쾌적한 교통환경을 확보하고 교통사고로 인한 사회적인 인적/물적 손실을 최소화하여 단순한 운송수단에서 운송/정보/업무/휴식 공간으로 발전된 자동차다. 지능형차량은 텔레매틱스 기술, 안전규제 대응기술, 첨단차량/도로 기술 등을 기반으로 21세기 교통체계인 지능형 교통시스템(ITS)으로 발전하는데 핵심요소가 될 것이다. 지능형차량은 차량제어기술, 센서/액추에이터 기술, HMI(Human Machine Interface)기술, 정보통신기술의 요소기술을 바탕으로 차량지능화와 차량정보화에 관계된 각종 세부 기술을 채택하였다. 지능형 자동차는 차량 주행 중 발생하는 교통사고를 방지하기 위해 필수적인 차량제어 시스템과 충돌 및 추돌 사고발생 시 운전자, 승객, 보행자 등의 피해를 최소화할 수 있는 시스템을 의미하며 지능형자동차시스템은 차량 주행중 발생하는 교통사고를 방지하기 위한 차선 이탈 및 충돌 경보 시스템, 고속, 저속, 주차 시 등 속도구간별 능동적 사고방지 시스템과 충돌 시 운전자 및 보행자를 보호하기 위한 수동적 보호 시스템으로 구성되며 다음과 같은 기능을 보유하고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 현대자동차의 경쟁력의 원천이 무엇이며, 이를 어떻게 구축했으며 또한 발휘하고 있는지를 설명해보았다. 산업화를 앞당기기 위해 가장 효과적이고 시급한 과제는 품목에 따라 다소 차이는 있지만 미래산업의 특성상 기술개발에 가장 주안점이 두어지고 있다. 그러나 연료전지자동차의 경우 기술개발의 가속화가 중요 하지만 이는 정부의 정책적 지원 및 관련 인프라 확충이 선행되어야 할 것으로 평가된다. 또한 차세대 자동차는 타제품/기술에 미치는 기술적 파급효과가 매우 커서 정책적 지원이 필요할 것으로 판단된다. 전문가들이 미래형자동차의 기술개발에 장애가 되는 가장 심각한 요인으로 전문인력의 부족을 들고 있고, 다음으로 관련 기술 인프라의 부족을 들고 있다. 이것이 현대자동차가 풀어야할 숙제가 아닌가 생각된다. 또한 지능형자동차를 제외하면 연료전지자동차나 하이브리드자동차의 경우 과도한 R&D 비용도 심각한 문제의 하나인 것으로 지적되고 있다. 산업화에 장애가 되는 요인으로 개발초기의 기술적 장벽이 가장 심각한 문제로 인식되고 있으며, 연료전지자동차 및 하이브리드자동차와 같이 초기 투자가 매우 많이 소요되는 품목은 사업화를 위한 자금조달도 심각한 문제로 인식되고 있으며 하이브리드자동차나 연료전지자동차는 오히려 과다한 기술개발비용, 제품의 효율문제 등으로 소비자가 선호할 수 있는 제품을 출시하지 못하는 것이 산업화의 가장 큰 장애요인으로 제시되고 있다. 차세대자동차의 경우 아직 산업화가 본격적으로 이루어지지 않은 관계로 여전히 R&D투자 및 관련 지원이 효과가 가장 클 것이라 생각된다.
참고문헌
장박원, 현대자동차 왜 강한가, 스크린 M&B, 2005
박태주, 자동차 산업의 해외진출과 고용, 그리고 노동조합의 대응, 한국노동교육원, 2005
박태주, 현대자동차 노사관계, 진단과 대안, 한국노동교육원, 2006
이덕로, 자동차 산업의 인적자원 관리, 집문당, 2004
홍장표, 현대자동차 그룹의 소유경영구조 개편과 부품산업 지배, 비정규 노동, 2005
박성철, 한국자동차의 중국시장 진출에 관한 연구, 명지대학교, 2011

키워드

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