목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. VRIO 모형의 이해
2. 글로벌 자동차 산업 내 경쟁기업 VRIO 분석
1) 테슬라
2) 도요타자동차
3) 현대자동차
Ⅲ. 결론
참고문헌
Ⅱ. 본론
1. VRIO 모형의 이해
2. 글로벌 자동차 산업 내 경쟁기업 VRIO 분석
1) 테슬라
2) 도요타자동차
3) 현대자동차
Ⅲ. 결론
참고문헌
본문내용
이를 통해 커넥티드 카는 모방 불가능성을 충족하는 현대자동차의 지속적 경쟁우위로 평가할 수 있다.
Ⅲ. 결론
산업 내에서 지속적 경쟁우위를 확보하지 않은 기업은 생존을 보장받을 수 없다. 갈수록 기업들의 경쟁이 치열해지고 있는 가운데 지속적 경쟁우위는 기업의 생존을 위한 필수적인 요소로 자리매김하였다. 기업이 지속적 경쟁우위를 확보하기 위해서는 모방 불가능성이라는 어려운 조건을 충족해야 한다. 지속적 경쟁우위는 결코 하루아침에 완성되는 것이 아니다. 해당 산업 내에서 차별화된 서비스를 제공함과 동시에 모방이 어려운 특수성을 가져야만 비로소 지속적 경쟁우위를 확보할 수 있다. 이번 보고서에서 살펴본 글로벌 자동차 산업 내 기업들은 저마다의 지속적 경쟁우위를 확보하고 있다. 하지만 산업 내 경쟁이 치열하고 기술혁신의 주기도 짧아지면서 오늘의 지속적 경쟁우위가 미래에도 지속될 수 있다고 보장하기는 어렵다. 그럼에도 불구하고 기업들은 모방 불가능성을 충족하기 위해 노력해야 한다. 누구나 모방할 수 있는 제품과 서비스는 결코 경쟁력을 얻을 수 없다. 기업이 지속가능하기 위해서는 모방하기 어려운 제품과 서비스를 제공해야 하며 그러한 경쟁우위가 있어야만 좀 더 먼 미래를 향한 투자에도 나설 수 있을 것이다. 모든 기업이 지속적 경쟁우위를 갖고 있는 것은 아니지만 적어도 잘 되는 기업은 하나 이상의 지속적 경쟁우위를 가지고 있다. 따라서 기업들은 자신들이 보유한 기업자원에 관심을 가지고 이중 무엇을 지속적 경쟁우위로 발전시켜 나갈지 고민해야 할 것이다.
참고문헌
- 신현덕(2016). 잘되는 기업은 무엇이 다를까. 시그마프레스
- 경영전략론 강의록 4강
- 조현덕(2016). Connected Car 기술. 한국정보통신학회지 제17권제2호, pp.19-24
- 최원석. 도요타 생산방식 가고, 테슬라 생산방식이 온다. 조선일보, 2022년 4월 1일자. https://www.chosun.com/economy/int_economy/2022/03/31/CGFW6AHH6ZEODFBCYDKB74W4W4/ (검색일: 2023.9.20.)
- 성열휘. 현대차·기아 커넥티드 카 서비스, 글로벌 가입자 1000만명 돌파. 디지털조선일보, 2023년 6월 26일자. https://digitalchosun.dizzo.com/site/data/html_dir/2023/06/26/2023062680177.html (검색일: 2023.9.20.)
Ⅲ. 결론
산업 내에서 지속적 경쟁우위를 확보하지 않은 기업은 생존을 보장받을 수 없다. 갈수록 기업들의 경쟁이 치열해지고 있는 가운데 지속적 경쟁우위는 기업의 생존을 위한 필수적인 요소로 자리매김하였다. 기업이 지속적 경쟁우위를 확보하기 위해서는 모방 불가능성이라는 어려운 조건을 충족해야 한다. 지속적 경쟁우위는 결코 하루아침에 완성되는 것이 아니다. 해당 산업 내에서 차별화된 서비스를 제공함과 동시에 모방이 어려운 특수성을 가져야만 비로소 지속적 경쟁우위를 확보할 수 있다. 이번 보고서에서 살펴본 글로벌 자동차 산업 내 기업들은 저마다의 지속적 경쟁우위를 확보하고 있다. 하지만 산업 내 경쟁이 치열하고 기술혁신의 주기도 짧아지면서 오늘의 지속적 경쟁우위가 미래에도 지속될 수 있다고 보장하기는 어렵다. 그럼에도 불구하고 기업들은 모방 불가능성을 충족하기 위해 노력해야 한다. 누구나 모방할 수 있는 제품과 서비스는 결코 경쟁력을 얻을 수 없다. 기업이 지속가능하기 위해서는 모방하기 어려운 제품과 서비스를 제공해야 하며 그러한 경쟁우위가 있어야만 좀 더 먼 미래를 향한 투자에도 나설 수 있을 것이다. 모든 기업이 지속적 경쟁우위를 갖고 있는 것은 아니지만 적어도 잘 되는 기업은 하나 이상의 지속적 경쟁우위를 가지고 있다. 따라서 기업들은 자신들이 보유한 기업자원에 관심을 가지고 이중 무엇을 지속적 경쟁우위로 발전시켜 나갈지 고민해야 할 것이다.
참고문헌
- 신현덕(2016). 잘되는 기업은 무엇이 다를까. 시그마프레스
- 경영전략론 강의록 4강
- 조현덕(2016). Connected Car 기술. 한국정보통신학회지 제17권제2호, pp.19-24
- 최원석. 도요타 생산방식 가고, 테슬라 생산방식이 온다. 조선일보, 2022년 4월 1일자. https://www.chosun.com/economy/int_economy/2022/03/31/CGFW6AHH6ZEODFBCYDKB74W4W4/ (검색일: 2023.9.20.)
- 성열휘. 현대차·기아 커넥티드 카 서비스, 글로벌 가입자 1000만명 돌파. 디지털조선일보, 2023년 6월 26일자. https://digitalchosun.dizzo.com/site/data/html_dir/2023/06/26/2023062680177.html (검색일: 2023.9.20.)
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